帶雪板乘高鐵費用翻倍引發(fā)引發(fā)圍觀(guān)和爭論 你對此怎么看？

10月底至11月初，崇禮各大雪場(chǎng)陸續開(kāi)板，宣告2020年的雪季全面開(kāi)啟。不過(guò)，正當眾多雪友翹首以盼的新一年雪季終于到來(lái)時(shí)，一則京張高鐵禁止乘客攜帶超規雪板上車(chē)，超規雪板須辦理快運的消息在雪友圈內炸開(kāi)了鍋。

11月11日，知名滑雪博主比利白在其微博和微信公眾號上同時(shí)發(fā)布了一篇推文——《這趟冬奧滑雪專(zhuān)列，卻裝不下你我的雪板》。文章指出，自11月17日起，京張高鐵將禁止乘客隨身攜帶長(cháng)寬高之和大于130厘米的雪具，超規格雪具只能辦理快運?？爝\的價(jià)格大體上與一張北京至崇禮間二等座單程票價(jià)相當，這意味著(zhù)，攜帶雪具的雪友在北京崇禮間搭乘高鐵往返的成本將翻倍。

此消息一出，立刻在雪友圈引發(fā)圍觀(guān)和爭論。

雪友們在比利白的文章下面紛紛留言，大多數人都反對京張高鐵要求乘客托運超規格雪具的政策，但也有為數不少的網(wǎng)友認為，京張高鐵要求超規格雪具托運的做法符合鐵路運輸相關(guān)規定，沒(méi)什么好質(zhì)疑的。

在比利白發(fā)文兩天后，11月13日，中國鐵路北京局集團有限公司向媒體提供了“京張高鐵推出雪具快運新服務(wù)”的新聞信息，解釋了京張高鐵禁止乘客攜帶超規格雪具乘車(chē)、超規格雪具須辦理快運的原因：2019年12月30日京張高鐵開(kāi)通以后，廣大滑雪愛(ài)好者乘車(chē)日益增多，最多時(shí)一個(gè)車(chē)次旅客攜帶雪具數量多達100多具，列車(chē)上1、4、8號車(chē)廂設置的雪具柜一共只能存放5套，造成車(chē)內大量雪具堆放在車(chē)廂兩端旅客座椅前后和通道位置，堵塞通道，擠占旅客乘車(chē)空間，而行李架不適合放置較大體積的雪具，易發(fā)生墜落砸傷旅客，對旅客乘車(chē)和列車(chē)安全造成一定影響。

但鐵路部門(mén)以安全為由禁止乘客攜帶超規格雪板乘車(chē)的說(shuō)法很難得到雪友的認可。

安全問(wèn)題肯定是全球各類(lèi)運輸企業(yè)首要關(guān)注的，但給超規格的體育器材裝備提供運輸便利也是國際通行做法。比利白向中青報·中青網(wǎng)記者表示，滑雪愛(ài)好者是京張高鐵主要的服務(wù)人群之一，京張高鐵也以滑雪專(zhuān)列著(zhù)稱(chēng)，在運營(yíng)近一年后，隨著(zhù)搭乘列車(chē)的滑雪愛(ài)好者越來(lái)越多，鐵路部門(mén)可以通過(guò)增加列車(chē)內放置雪板的裝置、免費托運等措施來(lái)更好地服務(wù)滑雪人群。實(shí)際上，諸如京張高鐵這樣的滑雪專(zhuān)列，國外并不少見(jiàn)，這些國家在更好地為滑雪人群服務(wù)方面，已有非常成熟的做法和經(jīng)驗，可供我們借鑒學(xué)習。

對于京張高鐵援引《鐵路旅客運輸規程》中有關(guān)“旅客乘坐高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)攜帶品長(cháng)寬高之和不超過(guò)130厘米，重量不超過(guò)20千克，超重超大應辦理鐵路托運”的條款來(lái)禁止乘客隨身攜帶超規雪板，比利白也覺(jué)得不妥。他說(shuō)，只要滑過(guò)雪的人都知道，滑雪板的長(cháng)寬高之和是不可能低于130厘米的(除非是兒童滑雪板)。體育器材大多數都是特殊規格，這也是全球運輸企業(yè)都不會(huì )以常規行李的尺寸來(lái)衡量體育器材的原因，那么，以滑雪專(zhuān)列著(zhù)稱(chēng)的京張高鐵怎么還把對常規行李的要求來(lái)作為禁止滑雪板上車(chē)的依據了呢?

比利白認為，導致京張高鐵此次出臺引發(fā)爭議的雪板快運新政的一個(gè)主要原因，還是因為包括滑雪在內的體育文化在中國還顯得非常薄弱。一些在體育發(fā)達國家對更好地服務(wù)體育人群的做法早已司空見(jiàn)慣，在中國往往需要經(jīng)過(guò)一個(gè)更長(cháng)、更曲折的過(guò)程才能實(shí)現。

中國鐵人三項第一人黨琦向中青報·中青網(wǎng)記者無(wú)奈地表示，當他攜帶自行車(chē)在體育發(fā)達國家早已可以順暢地搭乘一切公共交通工具時(shí)，在國內還面臨著(zhù)很大的阻礙。他說(shuō)，國內除飛機之外的公共交通工具，要么是根本不允許乘客攜帶自行車(chē)乘坐，要么是完全不具備放置、托運自行車(chē)的條件。多年以來(lái)，黨琦在國內參加鐵人三項比賽時(shí)，因為攜帶自行車(chē)的原因，他只能搭乘飛機或自駕。

國內著(zhù)名滑雪自媒體“GOSKI”的創(chuàng )始人賴(lài)剛，滑遍了全球知名的滑雪勝地，他發(fā)現，在他走訪(fǎng)過(guò)的這些國家，社會(huì )生活的方方面面都體現著(zhù)對體育人群的關(guān)照。公共交通工具基本上都考慮到了如何為攜帶雪板、自行車(chē)等體育器材的人士提供方便，賴(lài)剛認為，“這體現了一個(gè)社會(huì )對體育的崇尚和鼓勵”。

當然，體育發(fā)達國家大多都是經(jīng)濟發(fā)達國家，有足夠的社會(huì )資源為推動(dòng)體育的發(fā)展創(chuàng )造條件，賴(lài)剛說(shuō)，所以還要看一個(gè)國家對體育有多大的承接能力，比如說(shuō)中國的春運期間，要保證每個(gè)人能買(mǎi)到車(chē)票都很難，我們再要求其他的確實(shí)就不現實(shí)了。

但是，隨著(zhù)中國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，一些部門(mén)、企業(yè)在基本條件已經(jīng)具備的情況下，很大程度上是因為對體育的不了解而出臺引發(fā)體育圈爭議的政策。

比利白已經(jīng)不是第一次與這種現象進(jìn)行“斗爭”了。

2019年3月，比利白將自己搭乘中國國際航空公司某趟國際航班的一段遭遇發(fā)布在自媒體上，因攜帶的滑雪板長(cháng)寬高之和超過(guò)國航對普通行李的尺寸規定(158厘米)，他被加收了4100日元(36美元)的超額行李費。之后，比利白發(fā)現，根據國航當時(shí)新出臺的20190101版行李規定，體育器材如果超過(guò)尺寸(長(cháng)寬高之和大于158厘米)，就要被收取費用。由于滑雪板的長(cháng)寬高之和不可能低于158厘米，國航的這一新規意味著(zhù)雪友今后搭乘國航航班時(shí)，攜帶的雪板無(wú)法再享受免費行李待遇。比利白隨即向國航致電，表達他對國航這一新規的不理解和抗議。比利白表示，國航當時(shí)這一對體育人群極不友好的政策對于一家國際主流航空公司來(lái)說(shuō)是非常罕見(jiàn)的。

當時(shí)，不僅是比利白，還有不少受?chē)竭@一行李新政影響的體育人群，包括冰球、高爾夫等運動(dòng)項目，紛紛向國航致電。2019年6月，隨著(zhù)國航開(kāi)始實(shí)行20190601版行李標準，包括滑雪用具、冰球用具、高爾夫球包等在內的多種體育器材不再征收超尺寸行李費。比利白肯定了國航的這一舉措，也因為國航的“知錯就改”讓比利白相信，雖然中國的體育文化較為薄弱，但整體上仍在向好發(fā)展。

此次京張高鐵征收雪板快運費一事已在北京雪友圈發(fā)酵了數日。北京滑雪協(xié)會(huì )主席李曉鳴希望鐵路部門(mén)能夠看到滑雪人群的呼聲，“京張高鐵對于促進(jìn)崇禮的發(fā)展，對于帶動(dòng)北京、河北的滑雪運動(dòng)的開(kāi)展是有重要意義的，我們應該更多的站在雪友的角度，降低雪友的滑雪門(mén)檻，讓冬奧專(zhuān)列更好的發(fā)揮效益。”

以打造滑雪小鎮為目標的崇禮，對于北京這個(gè)全國最大的滑雪人口聚居地有著(zhù)巨大依賴(lài)。著(zhù)名體育學(xué)者易劍東，曾在滑雪運動(dòng)發(fā)達的瑞士看到過(guò)這樣的景象，為了方便滑雪人群參與滑雪運動(dòng)，當地推出了供滑雪人群免費使用的公交線(xiàn)路，這是旅游部門(mén)、公共服務(wù)部門(mén)、雪場(chǎng)、企業(yè)等之間建立的穩定的、互助的、共享的服務(wù)體系平臺。易劍東認為，對于中國來(lái)說(shuō)，體育的發(fā)展需要建立一個(gè)完備、共享的、互惠互利互榮的、全社會(huì )參與的體育產(chǎn)業(yè)體制和機制，體育產(chǎn)業(yè)如果沒(méi)有外部體系的支持，是非常難得到發(fā)展的。此次京張高鐵征收雪板快運費一事引起了很大爭議，是我們有些部門(mén)進(jìn)行反思的一個(gè)契機——要避免割裂的、各自為政的機制。

本報北京11月16日電

中青報·中青網(wǎng)記者 慈鑫

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