無(wú)人碼頭運轉忙-天天日報

【新春走基層】

春節前夕，記者來(lái)到位于珠江口的廣州港南沙港區四期進(jìn)行探訪(fǎng)。海風(fēng)獵獵之中，遼闊的碼頭上空無(wú)一人，卻井然有序地運轉著(zhù)。

(資料圖片)

站在南沙四期碼頭前沿，只見(jiàn)岸橋精準地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在無(wú)人駕駛的智能導引小車(chē)上，通過(guò)自動(dòng)規劃路徑，智能小車(chē)將集裝箱運往目的位置。接著(zhù)，軌道吊自動(dòng)對位，抓取集裝箱后放達指定位置。整個(gè)作業(yè)過(guò)程行云流水。

“那些正在跑的橙色智能小車(chē)，我們簡(jiǎn)稱(chēng)IGV，它是南沙四期工程的一大亮點(diǎn)?！睆V州港南沙港區工程技術(shù)部副經(jīng)理李樹(shù)沛告訴記者，將無(wú)人駕駛技術(shù)應用在IGV上是全球首創(chuàng )。應用了北斗導航系統和5G通信技術(shù)的IGV可以進(jìn)行任務(wù)指令的無(wú)線(xiàn)運輸，路徑靈活多變，可在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭，精準抵達每一個(gè)箱位。而同等規模下，智能化的碼頭可節約包括卡車(chē)司機、軌道吊機司機在內約70%的人力成本。

“就像家里的掃地機器人一樣，IGV電量低到一定標準以下的話(huà)，它就會(huì )自己跑去充電，從而實(shí)現無(wú)限續航?！崩顦?shù)沛說(shuō)。

除了這些敬業(yè)的碼頭“搬運工”，南沙四期工程的另一大亮點(diǎn)，是全球首創(chuàng )完全擁有自主知識產(chǎn)權的自動(dòng)化碼頭信息系統。

“這套信息系統就像‘超級大腦’，通過(guò)發(fā)送各種指令，指揮碼頭的機械、車(chē)輛進(jìn)行統一規劃的協(xié)同動(dòng)作?！崩顦?shù)沛說(shuō)。

自2022年7月28日正式投入運行以來(lái)，作為全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運全自動(dòng)化碼頭，南沙港區四期一直廣受關(guān)注。據了解，南沙港區四期是我國首例由國內科技力量聯(lián)手打造的全自動(dòng)化碼頭，共創(chuàng )造了70多項專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利30多項，從設備建造到系統開(kāi)發(fā)都實(shí)現了國產(chǎn)化。

“我們也是在整個(gè)工程實(shí)踐的過(guò)程中發(fā)現，其實(shí)我們的民族企業(yè)已經(jīng)達到了一定的厚度和積淀?！崩顦?shù)沛表示，南沙港區四期的先進(jìn)技術(shù)對傳統集裝箱碼頭的自動(dòng)化升級改造具有重要的借鑒意義，具備大規模復制應用的經(jīng)濟性和實(shí)操性。

春節期間，廣州港海上進(jìn)出口貨物貿易運輸仍保持著(zhù)高峰運行。在南沙港區四期負責IT系統維護的劉錦坤和關(guān)維強已是連續第二年春節期間留守值班了。他們告訴記者，信息系統對自動(dòng)化碼頭的運行至關(guān)重要，因此要對機房和系統服務(wù)進(jìn)行嚴格巡檢，及時(shí)排除系統隱患?！皶r(shí)刻守護港口系統安全，保證了節日期間生產(chǎn)實(shí)船作業(yè)的正常運行。雖然沒(méi)法和親人一起過(guò)年，但看到碼頭上貨如輪轉，船舶穿梭不停，這份港口IT人的自豪感是無(wú)法取代的?！眲㈠\坤說(shuō)。

（本報記者吳春燕唐一歌）

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