【傳感中國】分秒為計守護回家路-焦點(diǎn)快播

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央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：春運期間，每天平均超3000萬(wàn)人次乘坐不同的交通工具穿行祖國各地，越來(lái)越便捷、安全的出行背后有著(zhù)不為人知的呵護。今天（1月26日），我們就跟著(zhù)藏族小伙夏加拉布踏上回家的路。

重慶北站春運期間平均每天發(fā)送旅客10萬(wàn)人次。家住四川省甘孜藏族自治州的小伙夏加拉布忙完工作，登上了當天最早開(kāi)往成都的智能復興號列車(chē)。

短短77分鐘的車(chē)程，他乘坐的列車(chē)經(jīng)過(guò)的是世界上地質(zhì)最不穩定的區域之一，平均每3分鐘鉆過(guò)1個(gè)隧道。列車(chē)高速進(jìn)入隧道，空氣受驟然擠壓形成強烈的沖擊波，夏加拉布和其他乘客卻沒(méi)有太大察覺(jué)。列車(chē)平穩運行的秘密在于，軌道上存儲了定位信息的盒子與藏在車(chē)體頭部的傳感器讓列車(chē)提前2秒得知前方進(jìn)入隧道，協(xié)同應對，讓車(chē)內氣壓不受外界變化影響。

回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴車(chē)，駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜人民高速公路夢(mèng)想的云端天路。從四川盆地到青藏高原，135公里的路程卻要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座特大橋。

橫跨大渡河的興康特大橋建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下，卻能夠讓設計時(shí)速達到每小時(shí)80公里，投運4年多，車(chē)流不息。夏加拉布乘坐的大巴一上橋，安裝在大橋不同部位的傳感器就開(kāi)始工作。一瞬間，橋面稱(chēng)重系統開(kāi)始稱(chēng)重，主梁各部位的傳感器收集的橋面振動(dòng)頻率、幅度數據系統計算出了大橋當下和未來(lái)的承載能力，同時(shí)，感知環(huán)境危險的傳感器監測著(zhù)地動(dòng)、風(fēng)吹等細微變化，在分秒間、方寸內守護著(zhù)大橋的安全。

不僅僅是這一座橋，在四川省交通運調中心，聯(lián)合辦公的交通執法、建設、應急、導航等多個(gè)部門(mén)24小時(shí)堅守，時(shí)時(shí)關(guān)注著(zhù)全省橋梁、隧道、高速公路、航務(wù)海事、軌道交通等超34萬(wàn)路信號。

春運期間，平均每天都有超3000萬(wàn)人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上，一趟趟智能列車(chē)飛馳，一輛輛大巴車(chē)穿行于橋梁、隧道間，數千萬(wàn)的傳感器編織成一張精密周全的安全網(wǎng)，守護著(zhù)每一個(gè)出行的人，給人們更多的溫暖安全。

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