“還有多少真相被隱瞞？”美多方追問(wèn)“毒列車(chē)”事件答案-環(huán)球最資訊

在經(jīng)歷了有毒化學(xué)品泄漏事件后，美國俄亥俄州工業(yè)小鎮東巴勒斯坦鎮試圖恢復正常秩序，但當地居民仍然十分擔心環(huán)境污染及自身健康遭受的影響。15日，憂(yōu)心忡忡的小鎮居民聚集在一起，就有關(guān)健康危害的問(wèn)題向官員提問(wèn)，但等來(lái)的卻是官員的“繞圈子”。就連最基本的飲用水安全問(wèn)題，政府方面也沒(méi)給出統一的答案。泄漏事件發(fā)生十余天后，美國輿論終于開(kāi)始大規模關(guān)注事件的深遠影響以及背后折射出的問(wèn)題。民主、共和兩黨相互指責對方應在政策層面對事故負責。美媒則普遍認為，美國鐵路系統為提高短期利潤而推行的商業(yè)策略，是事故背后更深層的原因。

美國俄亥俄州東巴勒斯坦城就列車(chē)脫軌事件舉行市民大會(huì ) 圖源：澎湃影像

太多不信任和質(zhì)疑

(資料圖片)

“俄亥俄州居民追問(wèn)答案”，《紐約時(shí)報》以此為題報道稱(chēng)，東巴勒斯坦鎮15日就脫軌事故舉行“信息開(kāi)放日”活動(dòng)，當地民眾向鎮長(cháng)等官員發(fā)問(wèn)。49歲的琳達·墨菲說(shuō)，她家附近的一條小溪里出現了死魚(yú)，空氣中彌漫著(zhù)化學(xué)物質(zhì)的味道?！拔也幻靼?，出現這樣的問(wèn)題，怎么在你們口中成了一切都還好？”“如果空氣或水中什么都沒(méi)有，為什么人們會(huì )生??？”一名婦女的高聲質(zhì)疑，贏(yíng)得現場(chǎng)民眾的掌聲。一個(gè)男孩站起來(lái)問(wèn)，當燃燒化學(xué)品的惡臭仍然籠罩在城鎮部分地區時(shí)，孩子們怎么能感到安全？另一名婦女懇請記者不要把這個(gè)小鎮視為貧窮和衰落的社區，“這可能發(fā)生在成千上萬(wàn)個(gè)像我們這樣的社區。我們只是想弄清楚，我們只想要答案”。

美聯(lián)社16日援引參加“開(kāi)放日”活動(dòng)居民的話(huà)稱(chēng)，現場(chǎng)官員總在“繞圈子”卻不肯直接回答問(wèn)題，而脫軌列車(chē)運營(yíng)商諾?？四戏焦靖揪蜎](méi)派人來(lái)參會(huì )，理由是“事故讓他們的員工受到日益嚴重的人身威脅”。俄亥俄州總檢察長(cháng)戴夫·約斯特15日表示，其辦公室正在考慮對諾?？四戏焦静扇》尚袆?dòng)。該公司14日發(fā)布公告，稱(chēng)將設立約100萬(wàn)美元的基金，用于地區家庭和企業(yè)的經(jīng)濟援助及整治工作等。

“太多不信任和質(zhì)疑”，英國廣播公司（BBC）16日稱(chēng)，俄亥俄州環(huán)境保護署15日向居民承諾，當地供水系統的水井經(jīng)檢測不含事故產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)，市政供水可以安全飲用。不過(guò)，俄亥俄州州長(cháng)德溫15日在接受美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）采訪(fǎng)時(shí)表示，出于“高度謹慎”的考慮，強烈建議那些在本月火車(chē)脫軌事發(fā)地點(diǎn)附近的居民，在水質(zhì)檢測有最終結果之前，繼續飲用瓶裝水。有美國網(wǎng)友在推特上表示：“但是不能用瓶裝水做飯和洗澡，所以這仍然不是解決辦法?！庇芯W(wǎng)友嘲諷道：“他們什么時(shí)候才能提供安全的罐裝空氣？”還有網(wǎng)友稱(chēng)，政府機構應該都去東巴勒斯坦鎮喝一個(gè)星期的水，然后才有資格告訴當地居民飲用水是安全的。

《紐約時(shí)報》稱(chēng)，政府和鐵路方面提供的信息讓當地居民感到困惑，這些信息前后不連貫，這削弱了居民的信任感。東巴勒斯坦鎮曾經(jīng)是一個(gè)頗為繁榮的工業(yè)城鎮，但幾十年來(lái)的工廠(chǎng)倒閉浪潮已重創(chuàng )當地，居民對公權力的信任感本就很是薄弱。報道稱(chēng)，對僅有4700人的東巴勒斯坦鎮而言，最害怕的是究竟還有多少真相被隱瞞。

美國兩黨互潑臟水

俄亥俄州事故成為美國兩黨互相“潑臟水”的最新發(fā)力點(diǎn)，美國國會(huì )參議員盧比奧和萬(wàn)斯15日致信美國交通部長(cháng)布蒂吉格，質(zhì)疑美國貨運鐵路系統的監管工作。兩名共和黨參議員在信中質(zhì)詢(xún)稱(chēng)：“我們要求交通部提供有關(guān)其對美國貨運列車(chē)系統監督的信息，或者更廣泛地說(shuō)，它如何在全國范圍內建立一個(gè)安全、有韌性的鐵路行業(yè)，與建立一個(gè)人力投入最少的超高效鐵路行業(yè)之間取得平衡?！备鶕绹襟w公布的視頻，此次事故中，列車(chē)在脫軌點(diǎn)前約32公里處就已經(jīng)起火，但由于列車(chē)上當時(shí)只有3名工作人員，可能沒(méi)有及時(shí)注意到險情。對此，聯(lián)名信質(zhì)問(wèn)道：“由兩名鐵路工人和一名實(shí)習生組成的安檢團隊，能否監督好（像俄亥俄州脫軌列車(chē)那樣）150節車(chē)廂的列車(chē)？本屆政府將國家基礎設施和交通系統的效率置于韌性之上?！?/p>

布蒂吉格將這一脫軌事故的部分責任“甩鍋”給特朗普。布蒂吉格14日在社交媒體推特發(fā)布多條推文，稱(chēng)已采取一系列措施，包括通過(guò)“歷史性投資”改善美國鐵路安全，但美國交通部在鐵路監管的某些領(lǐng)域受到法律的限制，比如特朗普政府在2018年撤銷(xiāo)了此前國會(huì )通過(guò)的一項列車(chē)制動(dòng)法規。

據?？怂剐侣劸W(wǎng)介紹，2018年，美國交通部廢除了3年前奧巴馬政府通過(guò)的一項法規，該規定要求載有某些危險化學(xué)品的火車(chē)使用電控氣動(dòng)制動(dòng)器（ECP），廢除原因則是特朗普政府認為該技術(shù)的益處尚不確定。據美媒爆料，該法規之所以被廢除，正是由于諾?？四戏焦净ù蠊P錢(qián)游說(shuō)議員和政府官員限縮危險品安全規范的適用對象，好讓公司不用花更多成本安裝更加安全的ECP。據?？怂剐侣劸W(wǎng)報道，美國交通部一位人士15日表示，“現在由于訴訟風(fēng)險和國會(huì )中的反對意見(jiàn)，恢復該法規具有挑戰性”。

“俄亥俄州火車(chē)脫軌是一場(chǎng)遲早會(huì )發(fā)生的事故”，美國沃克斯新聞網(wǎng)16日稱(chēng)，美國大部分火車(chē)和軌道由私人公司擁有，他們自己負責檢查和維護，這意味著(zhù)很多運作信息是不公開(kāi)的。聯(lián)邦政府雖承擔著(zhù)監管的責任，但下屬多個(gè)機構職能劃分不清晰，讓人困惑。此外，隨著(zhù)私營(yíng)部門(mén)深度介入到美國鐵路之中，鐵路早已變成聯(lián)邦政府無(wú)法掌控的龐然大物，背后牽扯到華爾街的利益，讓美國政府很難下狠手去改變。

爆料：事故早有征兆

隨著(zhù)泄漏事件不斷發(fā)酵，諾?？四戏借F路公司以及整個(gè)美國鐵路貨運產(chǎn)業(yè)背后的問(wèn)題逐漸浮現。美國哥倫比亞廣播公司15日援引多名諾?？四戏借F路公司員工的爆料稱(chēng)，這列事故列車(chē)自2月1日晚從伊利諾伊州麥迪遜縣開(kāi)出，到3日于東巴勒斯坦鎮脫軌前，在不到2天時(shí)間內就至少發(fā)生過(guò)一次故障。然而，這次故障沒(méi)有引起關(guān)注，公司選擇繼續讓這列列車(chē)上路。至于事故原因，爆料員工認為是列車(chē)過(guò)長(cháng)、運載重量過(guò)大導致?！傲熊?chē)的重量和長(cháng)度應該有一些限制。若不是車(chē)輛過(guò)重，這次事故的影響會(huì )小很多?！边@名員工稱(chēng)，自己許多同事曾擔心這列列車(chē)在到達東巴勒斯坦鎮前會(huì )“有問(wèn)題”。

在分析俄亥俄州事故原因時(shí)，美媒普遍提到在美國鐵路中廣泛運用的“精確調度鐵路”（PSR）模式。在這一模式下，貨運鐵路不再等待貨物上車(chē)，而是按照固定的時(shí)刻表運行；集裝箱貨物和一般商品也不再分開(kāi)運輸，而是組合起來(lái)一同發(fā)送。雖然這種模式極大地節約了運營(yíng)所需的貨運車(chē)廂和機車(chē)，同時(shí)精簡(jiǎn)人力，但在很大程度上犧牲了鐵路運營(yíng)的安全性。

根據美國總統緊急事務(wù)委員會(huì )的數據，自 PSR 出現以來(lái)，美國貨運列車(chē)長(cháng)度從平均2100 米加長(cháng)到近 2900 米，班次減少了近1/3。美國聯(lián)邦鐵路管理局前局長(cháng)莎拉·范伯格稱(chēng)，對鐵路公司來(lái)說(shuō)，長(cháng)度更長(cháng)、車(chē)廂更多的列車(chē)效率更高，但對負責中途檢修的工作人員來(lái)說(shuō)，這卻非常棘手，因為這項工作要求他們走完火車(chē)的全長(cháng)才能發(fā)現問(wèn)題。

美國《財富》雜志網(wǎng)站認為，“精確調度鐵路”模式并不是一種旨在增加貨運量、改善運營(yíng)和減少排放的優(yōu)化策略。相反，這是華爾街為提高短期利潤而推行的一種商業(yè)策略。華爾街投資者們只想從中獲取財富，他們竭力要求鐵路公司通過(guò)削減成本和增加收入來(lái)提高季度利潤，并不關(guān)心鐵路貨運服務(wù)和行業(yè)的長(cháng)期健康發(fā)展。同樣，他們也不關(guān)心是否有一個(gè)高效、可靠和安全的貨運服務(wù)來(lái)推動(dòng)美國經(jīng)濟。分析人士指出，類(lèi)似問(wèn)題不僅存在于美國鐵路行業(yè)，也存在于其他很多行業(yè)。在美國，以逐利為目的的私人資本掌控了涉及國民經(jīng)濟命脈和基本公共服務(wù)的諸多領(lǐng)域，很多時(shí)候為謀求自身利益最大化而無(wú)視公眾利益，導致社會(huì )治理問(wèn)題日益嚴重。（駐美國特約記者 李準 環(huán)球時(shí)報特約記者 甄翔 牧之）

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