多方協(xié)作，123米的龐然大物順利起運

(相關(guān)資料圖)

央視網(wǎng)消息：今天（6月14日）上午，100%我國自主知識產(chǎn)權的123米超長(cháng)海上風(fēng)電葉片在江蘇連云港啟動(dòng)陸地轉運工作。上午9時(shí)，代表著(zhù)我國風(fēng)電裝備最新技術(shù)水準的大葉片，從廠(chǎng)區到港口碼頭，陸地運輸全程約30公里，耗時(shí)約3到4個(gè)小時(shí)，其中運輸大葉片的車(chē)輛還要拐過(guò)90度的直角彎。如此大體量的裝備運輸是一個(gè)復雜的過(guò)程，其中有哪些技術(shù)難點(diǎn)？來(lái)看記者今天上午從現場(chǎng)發(fā)回的報道。

總臺記者毛?。?/strong>這里是連云港市大浦路和228國道的交叉路口，現在是上午10時(shí)30分，今天轉運的一組三只123米的海上風(fēng)電葉片已經(jīng)抵達了這里?，F在第一只葉片正在準備通過(guò)我身旁這個(gè)90度的大彎，特別重、特別長(cháng)、不能磕碰都是123米長(cháng)大葉片過(guò)彎的難題。

可以看到123米的葉片緊緊固定在65米長(cháng)的平板車(chē)上，有50多米是懸空的，車(chē)輛左右寬度也將近6米。葉片一共有兩個(gè)固定的位置，第一個(gè)就是在葉片根部，也就是靠近駕駛室的位置，另一個(gè)在平板車(chē)的尾部，它是被固定在專(zhuān)門(mén)的藍色鋼架底座上，再通過(guò)鐵鏈子把底座固定在平板車(chē)上。

為了解決葉片超長(cháng)不好拐彎這一難題，這輛車(chē)有著(zhù)特殊的設計。您看，現在正在拐彎的第一輛車(chē)，車(chē)輛是有三組輪胎，最前面牽引車(chē)一組，平板車(chē)中部一組，尾部一組，全車(chē)輪胎數超過(guò)了60個(gè)。這是因為咱們葉片加底座超過(guò)了63噸，特別沉，更重要的是您看到的這些輪胎全部可以轉向，車(chē)輛拐彎時(shí)需要多人配合。我們可以看到，工作人員手上拿的就是一個(gè)無(wú)線(xiàn)操作手柄，通過(guò)按鍵讓車(chē)輛的每一個(gè)輪胎根據需要轉向。

123米海上風(fēng)電葉片轉運負責人劉澤：轉彎的時(shí)候要五人同時(shí)操作。需要一名駕駛員、兩名轉向操作員，這三人分別操作車(chē)體的前中后三組輪胎轉向，還有一名觀(guān)察員、一名指揮員。我們用對講機講話(huà)，協(xié)同配合。像這樣123米長(cháng)的大葉片，我們轉彎半徑要盡量控制在71米以上。平時(shí)，小汽車(chē)轉彎10秒鐘，我們需要10分鐘。

總臺記者毛?。?/strong>為了保證葉片順利運輸，各方做了大量的工作。比如，運輸線(xiàn)路要求路寬8米，限高在6.5米以上，沿途的一些障礙物也會(huì )提前被清除，司機都擁有多年的風(fēng)電葉片運輸經(jīng)驗。而且在貨車(chē)前后都有專(zhuān)門(mén)的押運車(chē)輛。228國道社會(huì )車(chē)輛較多，關(guān)鍵路段還有交警部門(mén)協(xié)調指揮交通。30公里的路程前前后后需要三到四個(gè)小時(shí)。14日下午，葉片就會(huì )運送到連云港港口碼頭；15日進(jìn)行上船的吊裝，海上航行5天左右；20日抵達福建平潭外海的海上風(fēng)電場(chǎng)，進(jìn)行后續的整機組裝。