身邊的大國工匠 | 母永奇：大地深處追光而行

28公里，開(kāi)了10余年，母永奇形容自己是“世上最慢的司機”。

在未遭遇復雜難掘地層的情況下，一臺盾構機平均每年掘進(jìn)3公里。盾構主司機從業(yè)年限一般在3至5年，之后大多選擇轉崗。38歲的母永奇是個(gè)例外，他在中鐵隧道局集團當了10余年盾構主司機。

(資料圖)

近幾年，他開(kāi)始管理隧道建設項目，大部分時(shí)間仍在一線(xiàn)。項目不同，使用的盾構機、遇到的地層情況，都可能有差別，他對此始終保有期待與好奇，不想錯失與新設備、新地層打交道的機會(huì )。他調侃自己：“我和盾構機相處的時(shí)間，比跟任何人相處的都長(cháng)?！?/p>

“大師”的足跡

家在四川蒼溪，電話(huà)歸屬地是浙江寧波，社交平臺地址是河南鄭州，創(chuàng )新工作室設在深圳、珠海、成都、西藏。這些年，母永奇的足跡遍布全國各地。

同事們稱(chēng)母永奇為“大師”。他先后參建寧波、鄭州、成都等城市的地鐵，佛莞城際鐵路獅子洋隧道、深圳春風(fēng)隧道等，是國內少有的全面掌握隧道施工主流盾構機型的專(zhuān)家人才。

建設寧波地鐵1號線(xiàn)時(shí)，盾構機要穿越鐵路橋、文物遺址等地段，地表沉降要控制在4毫米以?xún)?。按當時(shí)的技術(shù)，沉降控制在10毫米以?xún)?，就達到國際先進(jìn)水平，但母永奇與技術(shù)人員最終將沉降控制在了2毫米以?xún)取?/p>

在佛莞城際3標項目，使用的進(jìn)口盾構刀具1把6.8萬(wàn)元，只掘進(jìn)20環(huán)就達到磨損極限。母永奇聯(lián)合國內廠(chǎng)家，改進(jìn)國產(chǎn)刀具，研發(fā)出19寸分體式雙刃鑲齒滾刀，將成本降至5萬(wàn)元1把，使用壽命提高到掘進(jìn)60環(huán)換1次刀具。

10多年來(lái)，母永奇帶領(lǐng)完成的技術(shù)創(chuàng )新成果達36項，攻克了軟土地層沉降控制、砂質(zhì)地層盾構掘進(jìn)渣土改良、大直徑水下鐵路盾構隧道建設等技術(shù)難題，創(chuàng )造經(jīng)濟效益超千萬(wàn)元。

全國五一勞動(dòng)獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手、2022年“大國工匠年度人物”……憑著(zhù)過(guò)硬的技術(shù)，屬于母永奇的榮譽(yù)接踵而至。

掘進(jìn)之道

盾構機輕則數百?lài)?、重則數千噸，有液壓、機械、電氣、流體、環(huán)流5大系統，30多個(gè)子系統，5萬(wàn)多個(gè)零件。這個(gè)“龐然大物”的操作，全掌握在盾構主司機手里。

2010年，母永奇剛入職，就接到“3個(gè)月會(huì )開(kāi)盾構機”的任務(wù)，他怕學(xué)不會(huì )。當時(shí)，國產(chǎn)盾構機市場(chǎng)處于發(fā)展初期，技術(shù)培訓不成熟。母永奇能仰仗的，只有負責盾構機售后技術(shù)指導的幾位師傅，他每天跟著(zhù)他們看、記、練。

對母永奇來(lái)說(shuō)，職業(yè)生涯首個(gè)重要節點(diǎn)在2014年，他參加了河南省產(chǎn)業(yè)系統職工技能競賽暨中鐵隧道集團第八屆職工技術(shù)比武盾構操作工比武，獲得第一名。這讓他覺(jué)得，努力沒(méi)白費。

也是在比賽中，他從同行那里學(xué)到兩個(gè)好習慣，每掘進(jìn)一環(huán)，就要查看渣土狀態(tài)、巡查設備情況。前者是了解地層變化，以便提前調整操作技術(shù)，后者是為避免設備故障。

這些習慣，影響著(zhù)母永奇的渣土改良、姿態(tài)控制、緊急情況應急操作等方面技術(shù)的提升。這些技術(shù)掌握不好，可能造成機器損壞、地表沉降塌方、隧道軸線(xiàn)偏離等后果?！拔业募夹g(shù)水平都很高?！逼聊粚γ?，母永奇語(yǔ)氣堅定自信。

“匠心”無(wú)止境

在大地深處探索的這些年，母永奇把工作心得一一記錄下來(lái)。盾構機組裝，系統構造解析，掘進(jìn)操作技巧、常見(jiàn)問(wèn)題及應對措施……翻閱他的筆記，仿佛在讀專(zhuān)業(yè)書(shū)。

精進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，困惑和遺憾也伴隨出現。幽深的隧道里，每天連續12個(gè)小時(shí)，工作在幾平方米的控制室，被噪音、濕熱的空氣包裹，與外界斷聯(lián)。母永奇入職最初，也不時(shí)被孤獨感侵襲，自己偷偷抹眼淚也是常事。

母永奇習慣從老一輩隧道工人那里汲取能量。外公韓禮芳參建老成昆鐵路時(shí)，年僅19歲，那一代隧道工人靠著(zhù)“一桿風(fēng)槍、一把鐵鍬、一輛推車(chē)”，就把天塹變通途。每每想到這里，他又添了幾分前進(jìn)的底氣和力量。

目前，母永奇最想做兩件事。一是重新總結以前遇到的問(wèn)題和處理方法，供大家學(xué)習參考。再就是培養人才，改變“行業(yè)缺人、留不住人”的現狀，他給自己設立的目標是帶出100名盾構主司機，現在已經(jīng)有48名盾構主司機在他手下出徒。

工人日報-中工網(wǎng)記者朱欣

來(lái)源：中工網(wǎng)-工人日報

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