“吃頓鈑的工夫收費500元”？特斯拉充電站這筆“超時(shí)占用費”該收嗎 世界觀(guān)熱點(diǎn)

近日，一名特斯位車(chē)主在社交平臺上發(fā)帖稱(chēng)，在某商場(chǎng)與朋友吃完飯后前往地下停車(chē)場(chǎng)取車(chē)，結果發(fā)現被“罰”了將近500元。

根據發(fā)帖網(wǎng)友截圖內容，這筆錢(qián)的名目是特斯拉“免費超級充電與超時(shí)占用費”，顯示時(shí)間段為“2023年6月2日，15:51～16:24”。表面上看，這輛特斯拉在充電站停留了33分鐘，收費近500元。

如此高的“罰款”究竟是怎么一回事兒？6月5日下午，銀柿財經(jīng)來(lái)到該商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)探訪(fǎng)。此間，多位特斯拉車(chē)主表示，高收費主要在于車(chē)輛出現了超時(shí)占用的情況，這一做法確實(shí)有助于解決部分車(chē)主超時(shí)占用的現象。

(資料圖片)

杭州龍湖西溪天街地下停車(chē)場(chǎng)內特斯拉超級充電站

實(shí)際停留時(shí)間或遠超半小時(shí)

帖子引用的截圖照片顯示，當時(shí)這位網(wǎng)友的朋友尚未支付的“免費超級充電與超時(shí)占用費”有499.2元。該網(wǎng)友表示，“超時(shí)罰款沒(méi)有問(wèn)題，但是這力度有點(diǎn)過(guò)于大了?！?/p>

6月5日16時(shí)左右，銀柿財經(jīng)到達事發(fā)商場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，其中特斯拉超級充電車(chē)位有8個(gè)充電樁，可能因為是工作日，當時(shí)僅有一輛特斯拉正在充電?！捌綍r(shí)工作日下午沒(méi)有什么車(chē)會(huì )在這里充電，周五下午顧客會(huì )多一些?！痹撏＼?chē)場(chǎng)物業(yè)工作人員介紹，周末高峰期才會(huì )出現特斯拉車(chē)主排隊充電的情況。

至于特斯拉超級充電站服務(wù)收費標準，它被粘貼在了一個(gè)并不顯眼的位置。張貼的收費標準公告顯示，充電費為1.79元/KWh，超時(shí)占用費最高6.4元/分鐘。

墻上的特斯拉超級充電站服務(wù)收費標準

公告還提醒，車(chē)主在車(chē)輛完成充電后立即駛離充電車(chē)位。五分鐘內駛離的，將免收超時(shí)占用費，充電完成后的五分鐘內未駛離的，自充電完成起按分鐘收費超時(shí)占用費。

特斯拉官網(wǎng)對于超級充電站收費的說(shuō)明則比較詳細。首先，部分車(chē)主如果參與過(guò)“引薦獎勵計劃”，會(huì )享受一定數額的免費超級充電里程，免費額度使用完后，再充電將收取標準費用。

由于超級充電站數量有限，特斯拉采取了價(jià)格調整手段?！盀榱耸顾熊?chē)主都能擁有良好的體驗，我們決定通過(guò)收取‘超時(shí)占用費’這一措施來(lái)提高充電站的利用率?！碧厮估矫嫒绱私忉尩?。按照網(wǎng)站公布的細則，超時(shí)充電費的收費也要看情況，并不是所有不及時(shí)駛離的情況都會(huì )產(chǎn)生費用。只有在所在超級充電站內的空閑車(chē)位小于或等于50%時(shí)，才會(huì )產(chǎn)生超時(shí)占用費，即3.2元/分鐘；而當所在超級充電站內沒(méi)有空閑車(chē)位時(shí)，則會(huì )被收取雙倍的超時(shí)占用費，即6.4元/分鐘。

也就是說(shuō)，閑置充電位超過(guò)一半時(shí)，不會(huì )產(chǎn)生超時(shí)占用費；如果充電位緊張，特斯拉會(huì )通過(guò)收超時(shí)費，促使車(chē)主盡快駛離。

官網(wǎng)還顯示，特斯拉手機應用程序可以遠程監控車(chē)輛的充電狀態(tài)，在即將完成充電時(shí)、電量充滿(mǎn)時(shí)都會(huì )對車(chē)主發(fā)出提醒。

特斯拉官網(wǎng)對于超級充電站超時(shí)占用費的說(shuō)明

在銀柿財經(jīng)探訪(fǎng)期間，有一位特斯拉車(chē)主在16時(shí)30分左右來(lái)到停車(chē)場(chǎng)充電，17時(shí)完成充電準備驅車(chē)離開(kāi)。

“其實(shí)在不是很缺電的情況下，超級充電站半小時(shí)就能完成充電?！甭?tīng)完網(wǎng)友花費了將近500元的事情，這位車(chē)主判斷“15:51～16:24”這段時(shí)間應該是充電時(shí)間，不是實(shí)際停留時(shí)間。此外，該車(chē)主表示，汽車(chē)充滿(mǎn)電后，即使是不拔充電槍?zhuān)潆姌兑矔?huì )自動(dòng)斷電。

一位特地來(lái)到同一商場(chǎng)充電的特斯拉車(chē)主陸恬（化名）告訴銀柿財經(jīng)，平常自己來(lái)充電都是充完就走，從未有收費超過(guò)百元的情況。另一名特斯拉車(chē)主提供的充電收費情況顯示，她的特斯拉在杭州某商場(chǎng)的超級充電站從11%充到100%，用時(shí)45分鐘左右，充電費用97.81元。

按照小票顯示的信息，被收500元“超時(shí)費”的車(chē)主，從15時(shí)51分到16時(shí)24分這段時(shí)間享受的很有可能是免費充電額度，期間車(chē)輛已充滿(mǎn)了電，沒(méi)有收費；而499.2元是超時(shí)費。如果按6.4元/分鐘計算，車(chē)輛在16時(shí)24分充電完成，然后又在充電車(chē)位上停了78分鐘，充電時(shí)間加停留時(shí)間一共是111分鐘；如果按3.2元/分鐘計算，充電時(shí)間加停留時(shí)間一共是189分鐘。

其他新能源車(chē)企收費如何？

早在2016年，特斯拉便推出了車(chē)位占用規則，如果充滿(mǎn)電后5分鐘沒(méi)有騰出車(chē)位，將被收取“資源占用費”。此前該費用為2.6元/分鐘。2019年，特斯拉修改了政策，收費標準被提高到現在的閑時(shí)（空閑車(chē)位小于50%）3.2元/分鐘，忙時(shí)（無(wú)空閑車(chē)位）6.4元/分鐘。另外特斯拉的車(chē)位占用標準基本是全球一致，按照閑時(shí)0.5美元/分鐘，忙時(shí)1美元/分鐘的標準來(lái)收取費用。

除了這次網(wǎng)友發(fā)帖，此前也有媒體報道多位特斯拉車(chē)主遇到了類(lèi)似情況。不過(guò)相比于“吐槽”，不少人對特斯拉收取超時(shí)占用費的做法表示了贊同。

多位受訪(fǎng)車(chē)主均向銀柿財經(jīng)表達了積極看法，陸恬表示，商場(chǎng)、景點(diǎn)特斯拉充電樁差不多都是8～10個(gè)，遇到高峰期充電就會(huì )很緊張，占用時(shí)間過(guò)長(cháng)肯定會(huì )影響到其他人，畢竟不是停車(chē)位。

“更重要的是，特斯拉手機應用程序也會(huì )發(fā)提醒，而且還有短信通知?！标懱裾J為，這些措施能夠讓車(chē)主盡量及時(shí)挪動(dòng)車(chē)輛，具有一定的便利性。此外，特斯拉車(chē)主也可以尋找第三方充電樁充電，有的也不會(huì )收取超時(shí)占用費。

相較而言，國內的造車(chē)新勢力在超時(shí)占用費方面收費顯得更為“寬容”。據了解，小鵬汽車(chē)的充電樁會(huì )收取超時(shí)占用費，價(jià)格比特斯拉要低得多。按照小鵬汽車(chē)充電規則，充電服務(wù)費固定為0.6元/kWh，超時(shí)占用費固定為1元/分鐘，且計時(shí)是從車(chē)主結束充電后30分鐘開(kāi)始計算。

蔚來(lái)汽車(chē)則未設置超時(shí)占用費，銀柿財經(jīng)在同一家商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)，在蔚來(lái)汽車(chē)充電車(chē)位上也未找到收費標準的說(shuō)明。

蔚來(lái)汽車(chē)充電車(chē)位

值得注意的是，除了特斯拉之外的其他新能源車(chē)，也普遍存在充電時(shí)間長(cháng)、充電位被長(cháng)期霸占等多個(gè)問(wèn)題。當然，這一現象也和車(chē)企充電網(wǎng)絡(luò )布局有關(guān)。

公開(kāi)資料顯示，截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國大陸布局1600多座超級充電站、1萬(wàn)多個(gè)超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，充電網(wǎng)絡(luò )實(shí)現所有省會(huì )城市及直轄市全覆蓋。另外特斯拉還將在北京、上海兩地一共開(kāi)放10座超級充電站，面向37款非特斯拉車(chē)型。與此同時(shí)，廣東、江蘇等25個(gè)省市開(kāi)放120座目的地充電站。

“蔚小理”的布局則更加多元化。小鵬汽車(chē)預計今年將建500座超快充站；理想汽車(chē)家用充電樁數量已超20萬(wàn)根，并制定今年建設約300座超快充站的目標；蔚來(lái)汽車(chē)則充換電布局并行，在布局1.48萬(wàn)根充電樁的同時(shí)接入超過(guò)68萬(wàn)根第三方充電樁，并且還建有1352座換電站。

（責任編輯：王治強 HF013）

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