實(shí)現服務(wù)提質(zhì)升級 讓市場(chǎng)回答“網(wǎng)約車(chē)飽和”之問(wèn)

網(wǎng)約車(chē)面臨飽和？據媒體報道，東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，提醒當地網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單。自今年5月16日起，長(cháng)沙市更是暫停受理網(wǎng)約車(chē)運輸證新增業(yè)務(wù)。據了解，今年1—4月，交通運輸部新核發(fā)網(wǎng)約車(chē)駕駛員證31.6萬(wàn)本，其中，4月17.7萬(wàn)本，增速進(jìn)一步加快。

(相關(guān)資料圖)

“車(chē)子不好開(kāi)，錢(qián)賺不到?！边@是不少網(wǎng)約車(chē)司機的真實(shí)感慨。相比網(wǎng)約車(chē)發(fā)展初期“人均月入過(guò)萬(wàn)”的傳說(shuō)，如今的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)無(wú)疑多了幾分艱辛，通過(guò)努力仍然獲得相對體面收入的司機固然有之，但更多從業(yè)者可能要為寥寥無(wú)幾的接單量發(fā)愁，體會(huì )到行業(yè)“內卷”帶來(lái)的重重壓力。

相比巡回出租車(chē)較為嚴格的數量控制，網(wǎng)約車(chē)在市場(chǎng)規律作用下無(wú)疑更加開(kāi)放。在某種程度上，這正是網(wǎng)約車(chē)在前期市場(chǎng)競爭中體現優(yōu)勢的主要原因之一。隨著(zhù)大量網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，人們的日常出行需求得到極大滿(mǎn)足，“打車(chē)難”問(wèn)題得到明顯改善。市場(chǎng)的力量，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)取得發(fā)展的根本動(dòng)能。

網(wǎng)約車(chē)甚至倒逼傳統出租車(chē)行業(yè)升級。因為同樣可以通過(guò)平臺約車(chē)，遵循導航軟件規劃的路線(xiàn)，出租車(chē)故意繞路的現象少了，拒載的問(wèn)題也在一定程度上得到規避。旅客到了陌生的地方，不必擔心打車(chē)價(jià)格不透明問(wèn)題，通過(guò)平臺約車(chē)獲取預估價(jià)格，可以做到心中有數。

不過(guò)，前期大量網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，在給旅客帶來(lái)出行便利的同時(shí)，難免增加行業(yè)競爭，攤薄司機收益。與此同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)車(chē)輛過(guò)于飽和，也會(huì )給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多壓力，比如有輿論指稱(chēng)網(wǎng)約車(chē)加劇了城市堵車(chē)問(wèn)題，雖然缺乏嚴格的科學(xué)分析，但體現了某種真實(shí)的社會(huì )情緒。多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，預示著(zhù)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展從增量競爭轉向存量競爭，依賴(lài)補貼等方式“打價(jià)格戰”，也越來(lái)越難以維系。

相比選擇乘坐公共交通出行的旅客，網(wǎng)約車(chē)消費者的需求更加多元化，也對服務(wù)水平提出更高要求。面對飽和預警，提高服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現服務(wù)升級，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)增強競爭力的重點(diǎn)，也應當成為司機增加收入的努力方向。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)開(kāi)放程度高，但并不意味著(zhù)“開(kāi)網(wǎng)約車(chē)”沒(méi)有門(mén)檻。網(wǎng)約車(chē)司機除了要掌握基本的駕駛技能，把旅客平安送到目的地，還要掌握應當具備的服務(wù)禮儀，讓乘客在旅途中獲得舒適體驗。

大量新司機涌入，再加上培訓和準入不嚴格，導致網(wǎng)約車(chē)服務(wù)存在參差不齊的問(wèn)題。有的司機在開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)、玩手機，不僅造成安全隱患，也打擾了乘客；有的網(wǎng)約車(chē)車(chē)況老化，車(chē)內環(huán)境堪憂(yōu)；還有的網(wǎng)約車(chē)司機通過(guò)“熬時(shí)間”出流水，疲勞駕駛成為常態(tài)，開(kāi)車(chē)時(shí)精力不集中，讓乘客一路提心吊膽……

根據交通運輸部發(fā)布的統計數據，今年4月多家網(wǎng)約車(chē)平臺的訂單合規率出現下降，有平臺的合規率甚至較上月下降7.9%。合規率出現明顯波動(dòng)，也從數據層面說(shuō)明網(wǎng)約車(chē)服務(wù)水平不穩定、服務(wù)質(zhì)量參差不齊的事實(shí)。

網(wǎng)約車(chē)服務(wù)提質(zhì)升級，首先要明確行業(yè)定位。網(wǎng)約車(chē)的出現，并不是用低價(jià)搶奪依賴(lài)公共交通出行的用戶(hù)，也不是有意沖擊傳統出租車(chē)行業(yè)，而是給消費者提供方便、多元的選擇。依靠“價(jià)格戰”，提供比出租車(chē)更低的價(jià)格，甚至給人留下“坐地鐵不如打網(wǎng)車(chē)”的價(jià)格錯覺(jué)，顯然是行不通的。

網(wǎng)約車(chē)的優(yōu)勢是通過(guò)系統調度，能夠有效應對短期內集中出現的出行需求。未來(lái)，網(wǎng)約車(chē)理應繼續發(fā)揮這一優(yōu)勢，通過(guò)技術(shù)賦能提升消費者的服務(wù)體驗。

對于部分網(wǎng)約車(chē)司機開(kāi)車(chē)不專(zhuān)注，存在不安全駕駛行為的問(wèn)題，平臺也應加大規范力度。在車(chē)輛行駛時(shí)，乘客發(fā)現司機存在不恰當行為，出于各種考慮往往不會(huì )當場(chǎng)指出或糾正，平臺投訴機制是乘客反映問(wèn)題的重要渠道。但是，一些投訴也可能遭遇“石沉大?！?，平臺未能及時(shí)反饋的情況。讓每一次投訴都被重視、都得到處理，是網(wǎng)約車(chē)平臺取得消費者信任的關(guān)鍵。

面對有差異的服務(wù)需求，網(wǎng)約車(chē)平臺普遍推出高端、中端、經(jīng)濟的用車(chē)服務(wù)，并設置不同的價(jià)格。不過(guò)，即使是“經(jīng)濟”選項，車(chē)輛狀況也應當做到衛生、舒適。有的經(jīng)濟型網(wǎng)約車(chē)存在設備損壞、司機不開(kāi)空調、后備廂堆放雜物等問(wèn)題，在不少細節處給乘客出行“添堵”。

作為靈活就業(yè)的代表性領(lǐng)域，網(wǎng)約車(chē)在吸納待業(yè)人員就業(yè)方面發(fā)揮顯著(zhù)作用，從而有效促進(jìn)社會(huì )穩定和諧。但是，就業(yè)的“蓄水池”不能成為服務(wù)“洼地”。在廣泛吸納從業(yè)者的同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)仍應嚴格準入標準，鼓勵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓不斷精進(jìn)技能、熱情對待乘客的司機得到更好回報，從而形成正向激勵機制。

當然，網(wǎng)約車(chē)有沒(méi)有飽和，歸根結底要由市場(chǎng)說(shuō)了算。目前，發(fā)布數量飽和預警的只是部分地區，在一些大城市，仍存在高峰期叫車(chē)難、排隊時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題。對此，在做好安全和質(zhì)量監管的前提下，有關(guān)部門(mén)也要合理運用權力之手，讓市場(chǎng)決定網(wǎng)約車(chē)的未來(lái)。

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：