大反轉：蔚來(lái)破2萬(wàn)、小鵬重回萬(wàn)輛，華為智駕版遇冷

8月初，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始了一波秀銷(xiāo)量的表演。7月最大的亮點(diǎn)是，小鵬汽車(chē)的單月銷(xiāo)量再次回歸萬(wàn)輛，蔚來(lái)單月銷(xiāo)量沖上2萬(wàn)輛。但是，與華為有合作的問(wèn)界、阿維塔、極狐卻依然難改銷(xiāo)量低迷的局勢。

從部分已經(jīng)披露銷(xiāo)量的車(chē)企來(lái)看，7月銷(xiāo)量增長(cháng)較猛的當屬理想汽車(chē)、極氪汽車(chē)、蔚來(lái)，其中理想汽車(chē)7月銷(xiāo)售34134輛，同比增長(cháng)227.5%；極氪汽車(chē)7月銷(xiāo)售12039輛，同比增長(cháng)139.7%；蔚來(lái)7月交付20462輛，同比增長(cháng)103.6%。

(資料圖)

目前，7月銷(xiāo)量翻倍的車(chē)企，僅以上3家。雖然小鵬汽車(chē)7月銷(xiāo)量破萬(wàn)，但因為上一年基數較高，因此其7月銷(xiāo)量同比下滑4.48%。值得一提的是，華為重度合作的賽力斯，7月銷(xiāo)量為6934輛，同比下滑47.83%，幾乎腰斬。

小鵬回暖 蔚來(lái)降價(jià)奏效

數據顯示，小鵬汽車(chē)7月交付11008輛，是今年1-7月中首次單月銷(xiāo)量破萬(wàn)的月份。從過(guò)往數據可知，小鵬汽車(chē)今年前7月單月銷(xiāo)量呈現持續增長(cháng)趨勢。從1月份的5218輛，一路走高，最終在7月份再次突破萬(wàn)輛。

6月初，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬在某論壇上表示，“從今年的三季度開(kāi)始，小鵬會(huì )走入到微弱的正循環(huán)，一點(diǎn)點(diǎn)的正循環(huán)?！憋@然，7月份小鵬汽車(chē)的交付量，給了外界很強的信號，小鵬汽車(chē)正在回到正軌。

小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量的回暖，證明此前的組織架構改革已經(jīng)逐漸成效。

去年年底，小鵬汽車(chē)內部進(jìn)行組織架構調整，同時(shí)還吸納了原長(cháng)城汽車(chē)副總裁王鳳英的加盟。顯然，今年7月的表現，表明小鵬汽車(chē)已經(jīng)走出上市交付后的首次低谷。

從2020年正式向消費者交付車(chē)輛開(kāi)始，小鵬汽車(chē)在這3年中的表現也經(jīng)歷不少波折。從歷史數據可以看出，小鵬汽車(chē)表現最好的時(shí)間是2022年上半年，從2021年12月首次單月交付量破萬(wàn)，2022年上半年小鵬汽車(chē)交付量多次破萬(wàn)。但是，從去年年中開(kāi)始，小鵬汽車(chē)單月銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑。

特別是G9上市的失敗，讓外界一度質(zhì)疑新造車(chē)者小鵬汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)能力。

值得一提的是，近期因大眾汽車(chē)投資7億美元入股小鵬汽車(chē)，并且雙方將聯(lián)手打造兩款產(chǎn)品的消息，讓小鵬汽車(chē)獲得不少好評。此外，大眾汽車(chē)的主動(dòng)結盟，不僅是小鵬汽車(chē)歷史中的高光時(shí)刻，同時(shí)大眾汽車(chē)對小鵬汽車(chē)技術(shù)實(shí)力的認可，讓小鵬汽車(chē)的品牌美譽(yù)度得到較大提升。

與小鵬汽車(chē)一樣，蔚來(lái)7月以20462輛，同比增長(cháng)103.6%，環(huán)比增長(cháng)91.1%的成績(jì)，刷新了今年單月交付記錄。

據蔚來(lái)公布，全新ES6月度交付量破萬(wàn)，創(chuàng )蔚來(lái)單車(chē)型月度交付量紀錄。

作為今年5月份上市的新車(chē)，全新ES6僅用了一個(gè)多月的時(shí)間就沖破萬(wàn)輛，背后離不開(kāi)蔚來(lái)對產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)策略的調整。

今年年初，特斯拉開(kāi)啟的官降引發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的連鎖降價(jià)潮，此外新車(chē)上市也出現增配降價(jià)的現象。顯然，在特斯拉的成本競爭壓制下，不少車(chē)企被迫跟進(jìn)保市場(chǎng)。

此前，一直對外表示“不降價(jià)“的蔚來(lái)，也在今年上半年進(jìn)行了調價(jià)，全系產(chǎn)品價(jià)格下調3萬(wàn)元，并且全面推行車(chē)電分離購車(chē)模式。該營(yíng)銷(xiāo)策略，直接將蔚來(lái)的入門(mén)價(jià)降低到30萬(wàn)以下。比如，在租賃電池方案中購買(mǎi)75kWh版本的全新ES6，裸車(chē)價(jià)只有26.8萬(wàn)元。

顯然，營(yíng)銷(xiāo)策略的改變，給蔚來(lái)的銷(xiāo)量帶來(lái)一劑強心針。但是，該營(yíng)銷(xiāo)策略是否會(huì )讓蔚來(lái)長(cháng)期維持在月銷(xiāo)2萬(wàn)以上的狀態(tài)，還需今年下半年的數據去檢驗。

問(wèn)界腰斬 智駕版遇冷？

今年上半年，華為加持的問(wèn)界，因為M5智駕版的上市，同樣備受市場(chǎng)關(guān)注。但是，賽力斯7月的表現似乎并未展現出華為智駕的競爭力。

數據顯示，7月賽力斯交付4240輛，同比下滑45.69%。今年4月份上市的M5智駕版在6月份正式交付，7月是該車(chē)型交付的第一個(gè)月。但是，相比6月份5668輛的數據，7月的交付量環(huán)比下滑33.7%。

另外，7月賽力斯的產(chǎn)量為5812輛，高出銷(xiāo)量1572輛，說(shuō)明賽力斯7月銷(xiāo)量下滑，產(chǎn)能上并沒(méi)有問(wèn)題，處于供大于求的狀態(tài)。

值得一提的是，代表小鵬汽車(chē)最新智駕技術(shù)的小鵬G6也是在6月底上市交付，但G6在7月份上市首月的交付量就達到3900輛。

作為集中上市交付的兩款智駕車(chē)型，不少媒體對兩者的智能駕駛技術(shù)進(jìn)行對比測試，問(wèn)界M5智駕版車(chē)型的表現并不遜色，甚至超過(guò)其他品牌的車(chē)型。但是，從7月的數據來(lái)，似乎技術(shù)高低并不是左右消費者選擇智能駕駛車(chē)型的核心原因。

問(wèn)界M5智駕版上市遇冷，或許與定價(jià)有關(guān)。作為27.98萬(wàn)的價(jià)格，問(wèn)界M5智駕版顯然要比20.99萬(wàn)-26.79萬(wàn)的小鵬G6高出不少。同為中型SUV，兩者的差距十分明顯。

從7月蔚來(lái)、小鵬和華為問(wèn)界的表現看，號稱(chēng)在智駕領(lǐng)域“遙遙領(lǐng)先”的問(wèn)界，在銷(xiāo)量上已經(jīng)處于下風(fēng)。問(wèn)界銷(xiāo)量持續低迷，并不是華為的智能駕駛技術(shù)不行，更多的是對市場(chǎng)變化、競爭對手的打法應對，以及營(yíng)銷(xiāo)上的明顯不足。面對互聯(lián)網(wǎng)和科技跨界造車(chē)的“蔚小理”新勢力們，華為主導的問(wèn)界已經(jīng)顯得十分被動(dòng)。

值得一提的是，這一次與新勢力的智駕版車(chē)型的一戰，問(wèn)界再次落下風(fēng)。面對其它新能源品牌不斷攀升的月銷(xiāo)量，問(wèn)界持續走弱的數據，很難讓外界對華為造車(chē)能力的認可。這是或許會(huì )對華為與其它車(chē)企的合作帶來(lái)負面的影響。

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