每日速讀!坐標中國｜“天路之驛”擴能改造擦亮高原“皇冠”

小新說(shuō)

回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國之重器和超級工程，從不同維度鐫刻下國家發(fā)展的新坐標。9月12日，“我們這十年@坐標中國”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動(dòng)，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來(lái)具有代表性的基礎設施建設和科技創(chuàng )新重大成果，展現央企建設者攻堅克難、挑戰極限的膽識、魄力與智慧。

【資料圖】

唐古拉站是世界海拔最高的鐵路車(chē)站，是青藏鐵路的既有會(huì )讓站和重要旅游觀(guān)光車(chē)站，其通過(guò)能力直接影響青藏鐵路的客貨運能。2016年，青藏鐵路格拉段擴能改造工程正式啟動(dòng)，新時(shí)代的鐵路建設者們在這片“生命禁區”經(jīng)歷了哪些嚴峻的考驗？他們又將如何通過(guò)車(chē)站的擴能改造，讓青藏鐵路煥發(fā)新生？今天，小新為您帶來(lái)“坐標中國”系列主題片第十三期，“中國高度”之《天路之驛》。

唐古拉

藏語(yǔ)“高山上的山”

牧民們笑談

唐古拉，伸手把天抓

這里終年風(fēng)雪交加

號稱(chēng)“風(fēng)雪倉庫”

“山”字形站房造型的唐古拉站

靜靜佇立在青藏高原

白雪皚皚的唐古拉山腳下

像是在雪域高原鑲嵌了一頂皇冠

作為青藏鐵路的既有會(huì )讓站

和重要旅游觀(guān)光車(chē)站

唐古拉站的通過(guò)能力

直接影響青藏鐵路的客貨運能

2016年

青藏鐵路格拉段擴能改造工程啟動(dòng)

建設者們再次踏上這片雪域高原

通過(guò)車(chē)站的擴能改造

讓青藏鐵路煥發(fā)新生

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國資小新

PART1為什么對唐古拉站進(jìn)行擴能改造？

青藏鐵路的開(kāi)通運營(yíng)

發(fā)揮了強大的輻射帶動(dòng)作用

2006年至2016年

西藏自治區運送游客增長(cháng)10倍

旅游收入增長(cháng)14倍

招商引資到位投資增長(cháng)37倍

GDP增長(cháng)了3倍

成為全國經(jīng)濟增速最快的省份之一

隨著(zhù)青海西藏兩省區經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展

青藏鐵路格拉段

原有運輸能力已然接近飽和

為滿(mǎn)足西藏地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的迫切需要

2016年

青藏鐵路格拉段擴能改造工程

正式開(kāi)工建設

PART2“生命禁區”里車(chē)站擴能改造有多難？

在海拔5000多米的雪域高原

進(jìn)行車(chē)站擴能改造并非易事

高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱

建設者除了面對修建高原鐵路三大世界難題外

還要解決高密度施工、同時(shí)段作業(yè)

長(cháng)距離組織、多維度協(xié)調

以及種種局限疊加下的安全防控難題

整個(gè)青藏線(xiàn)的擴能改造運能的提升

通過(guò)兩種方法來(lái)實(shí)現

第一種是在區間比較長(cháng)的線(xiàn)路上面增設車(chē)站

通過(guò)會(huì )讓能力的增加來(lái)提升運能

第二種則是像唐古拉站進(jìn)行擴能改造

這種原先軌道長(cháng)度只有650米

通過(guò)改造之后把它提升至900米

?？苛熊?chē)的長(cháng)度增加了

運能也就上來(lái)了

為確保施工的安全連續作業(yè)

建設者在技術(shù)措施上實(shí)行“硬隔離”

實(shí)現路基土石方、橋涵以及房建的連續施工

軌道工程、四電工程

則通過(guò)天窗時(shí)間點(diǎn)施工

保證整個(gè)施工的安全和人員的安全

面對惡劣天氣環(huán)境下的夜間施工

建設者只能進(jìn)行資源要素的補強超配

保證施工的連續性

PART3在雪域高原掀開(kāi)嶄新篇章

2018年8月

青藏鐵路格拉段擴能改造工程完工

車(chē)站總數由原來(lái)45個(gè)增加到58個(gè)

增加列車(chē)5對，運輸能力提升80%

青藏鐵路格拉段貨物列車(chē)運行時(shí)間

壓縮至2小時(shí)左右

大幅提升了青藏鐵路的列車(chē)通過(guò)能力

精神因傳承而不朽

央企建設者在青藏鐵路修建時(shí)期

用生命的光和熱鑄就

“挑戰極限勇創(chuàng )一流”的青藏鐵路精神

經(jīng)一代代鐵路建設者傳承發(fā)揚

正在雪域高原掀開(kāi)一頁(yè)頁(yè)嶄新篇章

完成一次次偉大跨越

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關(guān)鍵詞： 青藏鐵路 運輸能力 挑戰極限