四川成都至甘肅蘭州鐵路最大車(chē)站松潘站鋼結構全部封頂-速遞

正在建設的成蘭鐵路黃勝關(guān)站。 劉忠俊 攝

(資料圖)

11月10日上午，由中鐵八局承建的四川成都至甘肅蘭州鐵路(下稱(chēng)：成蘭鐵路)最大的車(chē)站松潘站工程鋼結構、屋面板全部封頂，為全線(xiàn)站房竣工奠定堅實(shí)基礎。

成蘭鐵路松潘右所屯岷江雙線(xiàn)特大橋。 劉忠俊 攝

成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段位于四川境內，起于成都青白江，經(jīng)什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，海拔從500米爬升至3200米。其中，松潘車(chē)站位于松潘縣青云鄉境內，海拔3085米。車(chē)站按5000平方米的規模設計施工，最高聚集人數1500人，為線(xiàn)側下式站房，車(chē)場(chǎng)規模為4臺10線(xiàn)。

正在建設的成蘭鐵路松潘站。 劉忠俊 攝

松潘被稱(chēng)為“川西門(mén)戶(hù)”，古時(shí)也是聯(lián)系內地與西羌茶馬互市的集散地。松潘車(chē)站的設計就從“古城墻”入手，提煉最富有韻律感的“垛口”元素，將其轉移、堆疊形成基座，就像是平地而起了一道固若金湯的城墻，站房作為“要塞”守衛著(zhù)這座歷史悠久的古城。建筑細節方面，在白色體塊中加入紅色線(xiàn)腳進(jìn)行細節的點(diǎn)綴，體現藏族文化中對于紅、白兩色的偏愛(ài)；其次在白色墻面上雕刻菱形花紋，豐富了立面造型；入口雨棚及塔樓屋檐下木質(zhì)構架則與當地建構文化相呼應。

穿越山谷的成蘭鐵路川主寺至黃勝關(guān)段。 劉忠俊 攝

“松潘縣地形復雜，氣候多樣且災害性天氣活動(dòng)頻繁。進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，先后發(fā)生大大小小幾十次山體滑坡，道路塌方、橋梁沖毀等災害。物資材料基本靠四川成都、甘肅文縣等地供應，交通不便對施工物資的供應就是最大的難題?！敝需F八局成蘭鐵路站房二標項目部經(jīng)理王益飛稱(chēng)，根據施工進(jìn)度計劃，項目部提前籌劃屯料，科學(xué)組織，76天就完成了車(chē)站風(fēng)雨棚共計24600平方米的施工。

正在建設中的成蘭鐵路松潘站。 劉忠俊 攝

中新網(wǎng)記者走進(jìn)松潘車(chē)站施工建設現場(chǎng)，站臺已基本完工，站房建設正在緊張進(jìn)行。施工現場(chǎng)機器轟鳴，一片熱火朝天景象?！巴ㄜ?chē)后想與家人乘火車(chē)去外面轉轉，感受一下火車(chē)四通八達的便捷。同時(shí)公路彎道多容易暈車(chē)，如再遇上堵車(chē)就慘了，乘火車(chē)不堵車(chē)也不會(huì )暈車(chē)?！奔易∷膳丝h城的于慧稱(chēng)，希望高鐵列車(chē)早點(diǎn)開(kāi)進(jìn)松潘城。

成蘭鐵路松潘站設計效果圖。 中鐵八局供圖

成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(cháng)肖霞林表示，成蘭鐵路四川段目前全線(xiàn)橋梁、路基工程基本完成，10座新建站房主體工程均已完成，剩余裝修裝飾和安裝工程正在緊張進(jìn)行，四電工程隨著(zhù)線(xiàn)下和鋪架完成進(jìn)度正有序推進(jìn)，全線(xiàn)預計2023年底建成通車(chē)。

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