團圓新春路｜跨越海峽 奔赴溫暖——瓊州海峽“海上列車(chē)”春運見(jiàn)聞

18日早晨8點(diǎn)，薄霧散去，徹夜未停的瓊州海峽跨海鐵路輪渡又迎來(lái)新的一天。

北港碼頭候乘大樓的玻璃門(mén)上已貼上大紅的福字，室內室外掛滿(mǎn)的紅燈籠以及電子屏幕里播放的春節祝福視頻，營(yíng)造出濃濃的春節喜慶味道。貨運汽車(chē)喇叭聲和牽引機車(chē)汽笛聲不絕于耳，顯示著(zhù)港口的繁忙。

(資料圖)

2023年1月，瓊州海峽跨海鐵路輪渡碼頭，渡輪?？坎次徊⒀b載列車(chē)（無(wú)人機照片）。新華社記者鄧華 攝

在碼頭的火車(chē)棧橋上，從哈爾濱西直達?？诘腪111次列車(chē)正在裝船，在兩臺機車(chē)的牽引下，400多米長(cháng)的列車(chē)被拆成4段，裝進(jìn)輪船的下層甲板。

丁全坐在Z111次列車(chē)的窗邊，看著(zhù)冬日里依舊蔥綠的岸邊樹(shù)木，感受著(zhù)南北迥異的氣候。家里老人和小孩已提前到了三亞，丁全請了5天年休假，趕去跟家里人團聚。

氣候溫暖的海南，是不少人春節時(shí)一家過(guò)節團聚的好地方。尹剛看著(zhù)好奇地不停朝外張望的兒子，一臉微笑。從安徽阜陽(yáng)上車(chē)的他們已經(jīng)在火車(chē)上度過(guò)了差不多24個(gè)小時(shí)。尹剛告訴記者，這并不是全家第一次到海南過(guò)春節，以前孩子太小，路程也比較遠，都是坐飛機，這一次是特意帶著(zhù)孩子來(lái)體驗跨海鐵路輪渡。

2023年1月，在瓊州海峽跨海鐵路輪渡碼頭，機車(chē)正在牽引輪船上的列車(chē)駛出（無(wú)人機照片）。新華社記者鄧華 攝

瓊州海峽跨海鐵路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道，其開(kāi)通結束了海南島和祖國大陸不通火車(chē)的歷史。藍天碧海之間，巨輪乘風(fēng)破浪，火車(chē)乘船過(guò)海，成為瓊州海峽上一道特殊的風(fēng)景。

中國鐵路廣州局集團有限公司?？跈C輛輪渡段副段長(cháng)申儉德介紹，粵海鐵路輪渡于2003年1月7日開(kāi)通營(yíng)運，海上航線(xiàn)距離約12.5海里（相當于22.5公里），航行時(shí)間約60分鐘?，F有四艘萬(wàn)噸級渡輪，較大的兩艘總噸位達2.3萬(wàn)噸。渡船下層甲板載運火車(chē)，中層甲板載運汽車(chē)，上層艙室載運旅客。滿(mǎn)載的火車(chē)一次可運送約2000名火車(chē)乘客，輪船客艙還能運載上千名散客。

“20年來(lái)粵海鐵路輪渡開(kāi)行渡輪11.8萬(wàn)趟，累計有6000多萬(wàn)人次借此跨越瓊州海峽，經(jīng)由渡輪運送到海南的物資更是不計其數?！鄙陜€德說(shuō)，如今跨海鐵路輪渡已成為連接海南自貿港和粵港澳大灣區的大通道。

每年春運也是跨海鐵路輪渡運輸繁忙的時(shí)期。中國鐵路廣州局集團有限公司?？跈C輛輪渡段北港碼頭黨支部書(shū)記彭虎告訴記者，17日有15053人以及4129輛小車(chē)、大巴和貨車(chē)從北港碼頭乘坐渡輪進(jìn)入海南，是北港碼頭進(jìn)入春運以來(lái)運輸量最大的一天。

“粵海鐵4號”渡輪的船長(cháng)王宇忙完一個(gè)晚上，剛剛下班。曾在遠洋船上跑船8年、足跡遍布全球的王宇，2005年回到家鄉海南進(jìn)入跨海鐵路輪渡系統工作，一干就是17年。

王宇是“粵海鐵4號”的首任船長(cháng)，2011年“粵海鐵4號”在天津新港建造完成，王宇從天津將“粵海鐵4號”開(kāi)回?？?。

17年來(lái)，成千上萬(wàn)的旅客乘坐著(zhù)王宇駕駛的渡輪跨過(guò)瓊州海峽。王宇告訴記者，隨著(zhù)海南自貿港建設的推進(jìn)，進(jìn)入海南的人員和貨物都在增長(cháng)。事實(shí)上，鐵路跨海輪渡不僅是春運忙，春運前就已經(jīng)有大量的旅客從全國各地前往海南。

“今年是跨海鐵路輪渡3年來(lái)最繁忙的春運，看著(zhù)港口忙起來(lái)，乘客密起來(lái)，笑臉多起來(lái)，我們也很高興?！蓖跤钫f(shuō)。

2023年1月，“粵海鐵1號”輪船航行在瓊州海峽。新華社記者鄧華 攝

跨越海峽，奔赴溫暖。往返的渡輪承載著(zhù)春節團圓的喜悅，繁忙的海峽顯示著(zhù)流動(dòng)中國的活力。（記者吳濤）

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 輪渡碼頭 中國鐵路 瓊州海峽