內蒙古呼和浩特南站—— 奮戰一線(xiàn)暢運輸（新春走基層）-當前最新

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內蒙古呼和浩特，晚上8點(diǎn)，零下20攝氏度。33歲的列尾作業(yè)員于先義完成了巡檢打標任務(wù)，臉上凍得通紅，棉帽上凝結起小冰柱。

春節期間，供電、供暖企業(yè)用煤需求攀升，呼和浩特南站迎來(lái)運輸高峰，載滿(mǎn)煤炭的列車(chē)在此進(jìn)行更換雙機頭重載牽引機車(chē)和列尾換掛作業(yè)，21條火車(chē)股道幾乎停滿(mǎn)了中轉至此的“萬(wàn)噸大列”。

“每節車(chē)廂能裝載80噸，每趟列車(chē)有102節或105節車(chē)廂，加上列車(chē)自重，總重可達萬(wàn)噸?！避?chē)站站長(cháng)李?lèi)?ài)軍介紹，呼和浩特南站是內蒙古煤炭“出區達?！钡闹匾獦屑~，2022年平均每天接發(fā)列110對左右。

于先義負責的是列尾裝置的安裝、摘取，主機的取送等工作，室外作業(yè)要從晚上6點(diǎn)半持續到次日早晨8點(diǎn)半。休息不到10分鐘，于先義又開(kāi)始工作，“徒手摘取列尾裝置需要一定力氣，往返于車(chē)軌中也有風(fēng)險，需要和信號樓調度室的值班員高度配合?！蹦弥?zhù)重達100余斤的5個(gè)列尾裝置，于先義腳步有些不穩，“全站70多名作業(yè)員沒(méi)有一個(gè)沒(méi)崴過(guò)腳?！?/p>

于先義是遼寧營(yíng)口人，這是他在鐵路崗位工作的第十二個(gè)年頭，也是第十二年在外過(guò)年?！白鳛橐幻F路基層工人，想到自己的工作能保障運輸安全，心里感覺(jué)很高興?！庇谙攘x說(shuō)。

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