創(chuàng )國內多項建造紀錄！我國首座深遠海浮式風(fēng)電平臺這樣“屹立”深遠?！?全球報道

今天（26日）上午，“海油觀(guān)瀾號”在廣東珠海舉行啟航儀式?！昂Ｓ陀^(guān)瀾號”將擇機從廣東珠海福陸碼頭出海，前往海南的文昌海域，進(jìn)行海上安裝和調試。

一體化集成作業(yè)創(chuàng )國內多項建造紀錄

【資料圖】

浮式風(fēng)電平臺是一種可在水中漂浮并捕捉風(fēng)能發(fā)電的裝備，通過(guò)在浮體內部注水壓載，實(shí)現在水中漂浮并保持平衡狀態(tài)，以克服海水對風(fēng)機基礎的晃動(dòng)作用。 “海油觀(guān)瀾號”是我國第一個(gè)，工作海域距離海岸線(xiàn)100公里以上，水深超過(guò)100米的浮式風(fēng)電平臺。它是如何建造出來(lái)的？

一體化集成作業(yè)是浮式風(fēng)電平臺陸地施工階段的最后的環(huán)節，整個(gè)過(guò)程就是將各種不同形狀、尺寸的大型結構以搭積木的形式組合在一起。其中，相當于風(fēng)機“大腦”的機艙重達260噸，吊裝至塔筒頂端，使用的2000噸加強型履帶吊跨距達到46米，吊高近140米，比世界著(zhù)名的摩天輪倫敦眼還要高出5米，創(chuàng )下了國內海上吊裝作業(yè)的跨距與吊高最大紀錄。

中國海油新能源分公司工程建設中心總經(jīng)理康思偉：輪轂和機艙通過(guò)法蘭孔精準對位，插入螺栓連接成一個(gè)整體，這個(gè)過(guò)程猶如在高空中穿針引線(xiàn)，幾毫米的偏差就可能導致螺栓無(wú)法插入或者受力過(guò)大而報廢。為了確保吊裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失，我們前期做了大量數據調研、仿真模擬計算，形成了最終的施工方案。

如此工藝復雜、高精度的吊裝，過(guò)程中還要面對復雜多變的潮水和風(fēng)力影響，國際上沒(méi)有可以借鑒的先例，是目前國內實(shí)施難度最大的集成吊裝作業(yè)?！昂Ｓ陀^(guān)瀾號”的成功一體化吊裝，為大兆瓦浮式風(fēng)機碼頭集成作業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗。

中國海油新能源分公司工程建設中心總經(jīng)理康思偉：一體化集成施工完成后，我們對風(fēng)機進(jìn)行了十余個(gè)系統的靜態(tài)調試，為下一步拖航至文昌海域，進(jìn)行錨鏈回接、海纜鋪設以及并網(wǎng)前的海上聯(lián)調等工作奠定了堅實(shí)基礎。

浮式海上風(fēng)電機組如何"屹立"深遠海？

一旦臺風(fēng)來(lái)了，這些浮式的發(fā)電平臺會(huì )不會(huì )被吹走，這些身處海洋深處的大家伙，它們發(fā)的電又要輸送到哪里，給誰(shuí)用呢？

在近淺海，風(fēng)機是通過(guò)鋼鐵打造的鋼管或者導管架，深深插入海底，固定風(fēng)機。在深海海域，這種結構的基礎將變得過(guò)于龐大，性?xún)r(jià)比也將大打折扣?！昂Ｓ陀^(guān)瀾號”采用半潛式固定在海上，通過(guò)9根總重超過(guò)2400噸的錨鏈牢牢拽住這個(gè)“海上摩天輪”，使其可抵抗84m/s的極端風(fēng)速，它所在的地方是全球已有海上風(fēng)電環(huán)境工況的最復雜海域。

海油工程設計院浮體部經(jīng)理楊小龍：為應對17級以上臺風(fēng)可能帶來(lái)的甲板上浪問(wèn)題，我們優(yōu)化了甲板上的設備布置，將管線(xiàn)布設在了浮體內部。同時(shí)，“海油觀(guān)瀾號”采用水下張緊器技術(shù)，避免在浮體甲板上設置錨機等設備，不僅節約了設備采購成本，而且減少了對浮體甲板空間的占用。

“海油觀(guān)瀾號”浮式風(fēng)機如同汽車(chē)一樣，需要定期保養。在離岸136公里的海上進(jìn)行維護，充滿(mǎn)挑戰，技術(shù)人員采用了“簡(jiǎn)單可靠，減少后期維護”的設計原則，降低維護保養需求和難度。同時(shí)針對深遠海運維作業(yè)難度大的特點(diǎn)，在設計上，將需要更換的設備都設計為可以拆卸成單個(gè)重量小于0.5噸的小部件，確保在25年的運行中穩定發(fā)電。

中海油融風(fēng)能源有限公司總經(jīng)理張樹(shù)德：“海油觀(guān)瀾號”通過(guò)1根5公里長(cháng)的動(dòng)態(tài)海纜接入文昌海域的油氣平臺，替代部分天然氣發(fā)電機組，可節省天然氣近千萬(wàn)立方米，預計年均減少二氧化碳排放2.2萬(wàn)噸。

“海油觀(guān)瀾號”裝機容量7.25兆瓦，投產(chǎn)后年均發(fā)電量可達2200萬(wàn)千瓦時(shí)，是目前世界上第一個(gè)最深最遠，同時(shí)也是全球首個(gè)給海上油氣田供電、海域環(huán)境最?lèi)毫拥陌霛撌缴钸h海風(fēng)電平臺，在單位千瓦投資、單位千瓦用鋼量、單臺浮式風(fēng)機容量、抗臺風(fēng)性能等多個(gè)指標上，均處于國際先進(jìn)水平。

我國已形成海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈

從風(fēng)機到葉片，從海底電纜到海上施工裝備，一系列海上風(fēng)電關(guān)鍵技術(shù)取得突破。目前，我國是世界第一大風(fēng)電整機裝備生產(chǎn)國，產(chǎn)量占全球的一半以上，我國已形成了完整的具有領(lǐng)先水平和全球競爭力的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈。

海底電纜是跨海電能輸送的關(guān)鍵裝備，是海上清潔能源送出的“卡脖子”技術(shù)。海纜不同于陸纜，其應用環(huán)境更為復雜，要求更高，需要應對強腐蝕、海床礁石等惡劣海洋環(huán)境，實(shí)現遠距離輸送?！昂Ｓ陀^(guān)瀾號”利用35千伏動(dòng)態(tài)纜連接文昌油田，為石油平臺提供綠色電能。

寧波東方電纜股份有限公司副總工程師陳凱：此次采用的35千伏動(dòng)態(tài)海底電纜設計水深120米，解決了深遠海惡劣海況下的浮體大偏移難題，以及海洋生物生長(cháng)對動(dòng)態(tài)纜可靠性的影響問(wèn)題，滿(mǎn)足了在復雜惡劣海況下平穩運行25年的嚴苛要求。

目前，我國已建成20多個(gè)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現了海上風(fēng)機從6兆瓦到18兆瓦的跨越，不斷推陳出新的大型機組讓海上風(fēng)電的造價(jià)大幅下降，推動(dòng)我國海上風(fēng)電裝機規模超過(guò)3000萬(wàn)千瓦，持續保持世界第一。

中國海油執行副總裁兼新能源部總經(jīng)理楊云：進(jìn)軍深遠海風(fēng)電是中國海油結合油氣主業(yè)，探索新能源產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展的一條新路徑。發(fā)展海上風(fēng)電，不僅能直接帶動(dòng)船舶工業(yè)、海洋養殖、氫能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還可以跟其他經(jīng)濟進(jìn)行組合，促進(jìn)我國海洋經(jīng)濟與地方經(jīng)濟的發(fā)展。

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