超棒、超重、超難！一起認識這個(gè)“海上巨人”→

在我國南海東部海域，有一個(gè)油田群——恩平油田群。全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油有望超過(guò)360萬(wàn)噸，對保障我國能源安全有重大意義。

5月13日下午

恩平油田群第七個(gè)海上生產(chǎn)設施

(相關(guān)資料圖)

——恩平20-4海上鉆采平臺

成功與此前已經(jīng)安裝在海底的基座

完成對接安裝?

△我國最大的動(dòng)力定位浮托平臺上部組塊與導管架完成對接

超棒！“海上巨人”就是這么與眾不同

原油產(chǎn)量最高

恩平20-4平臺

由上部組塊和導管架兩部分組成

上部組塊的單層甲板面積

相當于9個(gè)籃球場(chǎng)

重量超15000噸

是名副其實(shí)的“海上巨人”

建成后 有望成為恩平油田群

原油產(chǎn)量最高的平臺?

首次獨立完成

本次作業(yè)從設計、計算、模擬

到施工等全流程關(guān)鍵作業(yè)

均為我國首次獨立完成

創(chuàng )造了國內海上油氣平臺

動(dòng)力定位浮托安裝重量的新紀錄

填補了我國動(dòng)力定位浮托

自主設計安裝技術(shù)空白?

智能化行業(yè)領(lǐng)先

恩平20-4平臺集全球

油氣行業(yè)領(lǐng)先的智能化

無(wú)人化技術(shù)于一身

具備“臺風(fēng)無(wú)人生產(chǎn)功能”

臺風(fēng)來(lái)襲時(shí) 工作人員可在陸地

對海上原油生產(chǎn)進(jìn)行集中監控

遠程操控、統一指揮

最大限度降低原油產(chǎn)量損失

創(chuàng )造更大的經(jīng)濟效益?

超重！海上“倒車(chē)入庫”主打一個(gè)精準

由于平臺的重量太大

已經(jīng)超出用起重機吊裝的能力范圍

因此 此次對接安裝采用

“動(dòng)力定位浮托”的方式進(jìn)行

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是操作人員要用一艘長(cháng)度超過(guò)200米、寬度超過(guò)40米的大船，載著(zhù)巨大的油氣鉆采平臺，在海面上進(jìn)行一次精準的“倒車(chē)入庫”，誤差不能超過(guò)10厘米。當把平臺運到指定位置之后，再將平臺和之前安裝在海底的基座進(jìn)行對接。

△動(dòng)畫(huà)演示：恩平20-4動(dòng)力定位浮托安裝過(guò)程

在船舶即將駛入導管架槽口時(shí)

將控船方式由“自動(dòng)擋”

調整為“手動(dòng)擋”模式

由經(jīng)驗豐富的動(dòng)力定位操作師

精準控制船舶進(jìn)行“倒車(chē)”

最大誤差僅5毫米

精度控制達到國際先進(jìn)水平?

△平臺上部組塊與導管架對接瞬間

超難！海況突變 安裝計劃調整

由于風(fēng)浪和天氣原因

原定于13日早8時(shí)開(kāi)始的

“恩平20-4”平臺對接工作

推遲到當天中午12時(shí)

才正式開(kāi)始進(jìn)行

海上平臺對接工作

最大難點(diǎn)有兩個(gè)

↓↓↓

第一個(gè)難點(diǎn)是作業(yè)船要以“倒車(chē)入庫”的方式開(kāi)進(jìn)兩個(gè)底座之間，且兩側誤差不能超過(guò)10厘米，所以行駛到距離底座30米的時(shí)候，每前進(jìn)幾米就要停下校準船的行進(jìn)姿勢；

第二個(gè)難點(diǎn)是對接的過(guò)程中，既要保證作業(yè)船處于水平狀態(tài)，而且八個(gè)對接裝置要同時(shí)進(jìn)行對接。

在一般情況下 這樣的作業(yè)會(huì )選擇早上

距離晚上落潮盡量留足時(shí)間

選擇下午正式開(kāi)始作業(yè)

對智能操作、各項工藝技能

都提出了很高的要求

所幸在規定時(shí)間完成了這項工作?

60秒回顧這個(gè)“海上巨人”的成長(cháng)史↓

預計這個(gè)海上鉆采平臺

今年年底可以投入使用

到時(shí)候 這片油田一天產(chǎn)油近5000噸

相當于給10萬(wàn)輛小汽車(chē)加滿(mǎn)油

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