【環(huán)球時(shí)快訊】財經(jīng)聚焦|首艘國產(chǎn)大型郵輪出塢，打造船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“新樣本”

6日，在東海之濱的黃金岸線(xiàn)上，一艘白色涂裝、流線(xiàn)型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的大型郵輪，鳴響汽笛，從中國船舶外高橋造船有限公司的2號船塢緩緩駛出，駛向東?！@就是首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”。出塢，標志著(zhù)首艘國產(chǎn)大型郵輪從“靜態(tài)建造”進(jìn)入“動(dòng)態(tài)調試”階段，距離交付市場(chǎng)、投入運營(yíng)更近一步。

2500萬(wàn)個(gè)零部件、2萬(wàn)多套設備、136個(gè)系統、500余家全球供應商……首艘國產(chǎn)大型郵輪既是我國船舶工業(yè)攀登的又一座高峰，也是帶動(dòng)我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標志性產(chǎn)品。

(相關(guān)資料圖)

2500萬(wàn)個(gè)零部件的“巨系統”工程

長(cháng)323.6米，寬37.2米，總噸13.55萬(wàn)噸，首艘國產(chǎn)大型郵輪給人的第一印象就是“大”。除了體量大，它區別于其他大型船舶的突出特點(diǎn)還有功能“全”。24層樓高，擁有2826間艙室，可容納6500多人，船上豪華酒店、影院劇場(chǎng)、水上樂(lè )園一應俱全，如同一座“移動(dòng)的海上城市”。

透過(guò)這些直觀(guān)印象，打開(kāi)首艘國產(chǎn)大型郵輪的“數據包”，會(huì )發(fā)現它是一個(gè)真正的“巨系統”工程。

中國船舶外高橋造船有限公司總經(jīng)理、大型郵輪項目總設計師陳剛介紹，這艘大型郵輪擁有136個(gè)系統， 2萬(wàn)多套設備，電力系統的總功率達到62.4兆瓦。零部件數量高達2500萬(wàn)個(gè)。電纜布置長(cháng)度達到4300公里，相當于上海至拉薩的鐵路距離。

“這些龐大的物量和復雜的工程界面需要不斷細分，厘清系統之間的邏輯關(guān)系，制訂出詳細的工程計劃，計劃條目就超過(guò)10萬(wàn)條?！标悇傉f(shuō)，“更重要的是，大型郵輪是游客度假休閑的場(chǎng)所，既要安全、平穩又要豪華、舒適，建造標準遠高于其他船型?！?/p>

如同人體一樣,要將全船的“血液系統”“消化系統”“神經(jīng)系統”等進(jìn)行集成、配合并有效運轉，是對系統總裝能力的巨大考驗。大型郵輪建造難度不僅在于工程浩大，更在于精細管理。比如，空船重量的微小偏差都可能導致載重噸的較大變化，要將偏差降到最低才能保證船體穩定性和游客舒適度。又如，郵輪客房的噪聲標準要控制在44分貝以下，需要嚴格控制船上的振動(dòng)和噪聲。

自2019年10月18日首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工至今，3年多來(lái)，項目工程穩步推進(jìn)。截至目前，總體進(jìn)度達到93%以上，內裝進(jìn)度達到85%以上，預計將于今年底完工交付。

5月19日，首艘國產(chǎn)大型郵輪船名發(fā)布，取名為“愛(ài)達·魔都號”，寓意“從上海出發(fā)，愛(ài)達世界”。運營(yíng)方中船嘉年華郵輪首席執行官陳然峰介紹，首艘國產(chǎn)大型郵輪交付后，將從上海出發(fā)，執航日本及東南亞航線(xiàn)，還將適時(shí)推出“海上絲綢之路”中長(cháng)航線(xiàn)。

6萬(wàn)份圖紙的“數智化”工程

一艘大型郵輪的設計圖紙多達10余萬(wàn)頁(yè)、重達2噸以上，依靠傳統的設計、發(fā)圖、建造施工方式，無(wú)法完成如此龐大復雜的工程，實(shí)現設計建造的“數智化”升級是必由之路。

首艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入生產(chǎn)設計階段就分解出6萬(wàn)份圖紙，如果采用傳統的二維建造模式，不僅工程量巨大，還容易出現數據偏差。中國船舶外高橋造船有限公司生產(chǎn)總監、郵輪內裝部部長(cháng)吳曉源介紹，國產(chǎn)大型郵輪的設計生產(chǎn)采用三維建模，實(shí)時(shí)模擬船舶建造狀態(tài)，可在建造過(guò)程中及時(shí)優(yōu)化設計?！皵祿淖x取、標注、梳理是一項浩大的工程，目前投入的設計工作已經(jīng)超過(guò)180萬(wàn)工時(shí)?！眳菚栽凑f(shuō)，“大型郵輪項目的完成，讓我們的數據處理能力、數字化管理水平以及人才隊伍建設都得到提升?！?/p>

中國船舶外高橋造船有限公司通過(guò)三維模型構建的大數據庫，實(shí)現了大型郵輪建造的全流程數字化管理，并研發(fā)出新一代造船企業(yè)工程管理系統SWS-TIME平臺。如今，現場(chǎng)管理人員可以通過(guò)手機直接調用設計三維模型和數據指導現場(chǎng)工作，SWS-TIME平臺也應用到其他項目的管理中，大大提升了船舶建造管理效率。

“傳統船舶產(chǎn)品的建造難點(diǎn)往往在于某項功能的提升，比如使用一種特殊的鋼材，應對一種特殊的氣候，或者應用一種新型設備等，而建造大型郵輪體現的是綜合能力，是國際一流造船企業(yè)的‘金質(zhì)獎?wù)隆??！敝袊巴飧邩蛟齑邢薰靖笨偨?jīng)理、大型郵輪項目總建造師周琦介紹，外高橋造船為國產(chǎn)大型郵輪專(zhuān)門(mén)打造了國內第一個(gè)郵輪專(zhuān)用薄板智能生產(chǎn)車(chē)間，引進(jìn)T-BEAM流水線(xiàn)設備和8臺焊接機器人，創(chuàng )新采用激光切割、激光復合焊等技術(shù)，應用5G搭配工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現產(chǎn)線(xiàn)智能化管控，提高了建造效率和精度管理能力。

超500家供應商的全產(chǎn)業(yè)鏈工程

“隨著(zhù)國產(chǎn)大型郵輪建造工作的推進(jìn)，我國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈也逐步搭建起來(lái)，走出一條‘從無(wú)到有、從有到好、從好到強’的發(fā)展之路。國產(chǎn)大型郵輪的建造還能更好地支持郵輪運營(yíng)行業(yè)，全面帶動(dòng)我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝袊巴飧邩蛟齑邢薰距]輪辦公室主任、大型郵輪工程項目副經(jīng)理易國偉說(shuō)。

國產(chǎn)大型郵輪的突破性意義在于，這一復雜的海上綜合體帶動(dòng)起新材料、零部件、設備系統的研發(fā)與建造，吸納了大量企業(yè)分工與合作。發(fā)揮好國產(chǎn)大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(cháng)”作用，將有力推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

“通過(guò)與全球101個(gè)供應方建立戰略合作關(guān)系，實(shí)現了在設計、原材料制作、現場(chǎng)施工、調試交付上的全流程合作。外高橋造船跨行業(yè)、跨地區吸納了超過(guò)500家全球供應商推進(jìn)郵輪設計建造，還成立了大型郵輪創(chuàng )新中心，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設，已有40余家優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐?！敝茜f(shuō)。

2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工建造，標志著(zhù)中國大型郵輪實(shí)現“雙輪同造”，向批量化、系列化建造邁出重要一步。

目前，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場(chǎng)份額均保持世界第一。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李彥慶介紹，大型郵輪作為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”，是我國造船業(yè)不斷向高附加值和多元化高端船海裝備領(lǐng)域升級的又一“新樣本”。（記者賈遠琨）

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：