運能強 跑得順 停得穩 青藏鐵路將邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代 新動(dòng)態(tài)

(資料圖片)

青藏鐵路西格段提質(zhì)工程完成后，復興號動(dòng)車(chē)將正式上線(xiàn)運營(yíng)。相較于之前運行的普速列車(chē)，復興號動(dòng)車(chē)在哪些方面有所提升？又會(huì )給當地居民出行帶來(lái)什么樣的改變？

青藏鐵路西寧至格爾木段是青藏地區對外鐵路客貨運輸的主要通道，1958年開(kāi)工建設，1984年交付運營(yíng)。由于當時(shí)的施工條件有限，后續歷經(jīng)多次改造升級。針對高原溫差大、風(fēng)沙大等環(huán)境特點(diǎn)，此次新上線(xiàn)的復興號動(dòng)車(chē)空調系統采取防風(fēng)沙結構，取暖系統也針對高原溫差進(jìn)行適應性調整。車(chē)體配色采用國槐綠、中國紅、長(cháng)城灰3種色調，全車(chē)共9節車(chē)廂，可以容納600多名旅客。正式運營(yíng)后，西寧至格爾木間每天將開(kāi)行4趟動(dòng)車(chē)，滿(mǎn)足旅客出行需求。

記者從國鐵青藏集團有限公司了解到，2023年1月—5月，青藏鐵路西格段累計發(fā)送旅客110.11萬(wàn)人次，同比增長(cháng)51.62%。其中，西寧、德令哈、格爾木3個(gè)車(chē)站發(fā)送旅客數量最多。西寧直達格爾木方向每日發(fā)送旅客1000人次左右，并在周末達到客流高峰。大部分旅客以通勤、務(wù)工人員為主。

隨著(zhù)青藏旅游進(jìn)入旺季，游客人數也在不斷攀升。未來(lái)，復興號動(dòng)車(chē)正式運營(yíng)后，鐵路出行的乘車(chē)體驗將得到進(jìn)一步優(yōu)化。

跑得順停得穩動(dòng)車(chē)提速克服高原環(huán)境影響

從時(shí)速140公里到時(shí)速160公里，雖然速度增幅不大，但是開(kāi)行復興號動(dòng)車(chē)需要對鐵路沿線(xiàn)的路基、橋梁、接觸網(wǎng)等設施進(jìn)行整治，克服高原環(huán)境對鐵路施工造成的影響，保障動(dòng)車(chē)平穩順暢行駛。

青藏鐵路西格段途經(jīng)青海湖地區，此路段地下水資源豐富。冬季隨著(zhù)氣溫下降，鐵軌路基下的地下水結冰，導致路基凍脹，容易造成鐵軌變形。面對凍害路基這一技術(shù)難點(diǎn)，鐵路部門(mén)采取不同措施進(jìn)行整治。施工人員充分利用了青藏高原海拔高、日照時(shí)間長(cháng)、光熱轉換快這一特性，在鐵軌沿途鋪設吸熱裝置，通過(guò)彼此相連的聚熱管給路基保溫，為鐵軌穿上一層“防寒服”。此外，施工人員在鐵軌兩旁設置排水管道，將滲入路基的水排出，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)設備清除混雜在鐵路碎石上的泥土，防止泥土板結使得鐵軌喪失彈性。這些舉措有效地提高了線(xiàn)路的平順度，確保列車(chē)平穩運行。

與此同時(shí)，鐵路部門(mén)還對沿線(xiàn)車(chē)站進(jìn)行客運設施補強，保障復興號動(dòng)車(chē)平穩?？?。

走進(jìn)新建的海晏站站房，記者看到施工人員正在進(jìn)行最后的裝修工作。整個(gè)站房約2000平方米，可容納200名旅客候車(chē)。站房造型靈感來(lái)源于祁連山脈的顏色及山勢，體現當地獨特的地理環(huán)境。

此外，針對復興號動(dòng)車(chē)的運行需求，鐵路部門(mén)還新建了站臺雨棚、提高了站臺高度，并對配套的防護柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設備進(jìn)行更新完善，減少風(fēng)沙天氣對動(dòng)車(chē)造成的影響。

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