世界視訊！沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷工程正式開(kāi)工建設

(資料圖片)

8月1日7時(shí)30分，隨著(zhù)自安山隧道邊仰坡的破土開(kāi)挖，沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷工程的控制工程正式開(kāi)工建設，標志著(zhù)沈白高鐵施工建設進(jìn)入全面快速推進(jìn)階段。

按照通化地區總體規劃，結合沈白高鐵建設方案，外遷既有通化站，客運整體移至新建的通化西站，高鐵、普速客運集中辦理，通化地區解編業(yè)務(wù)搬遷至新建桃園村站；貨運搬遷至二密河站，整合城區內貨場(chǎng)資源，在二密河打造集通化國際內陸港和服務(wù)通化地區貨運為一體的現代物流中心，形成產(chǎn)城融合、站城一體的新發(fā)展格局，不僅可以解決制約城市發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，而且還可以為人民群眾帶來(lái)更加美好的出行體驗。

沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷工程是沈白高鐵建設的關(guān)鍵控制項目：包括對既有梅集線(xiàn)、通灌線(xiàn)進(jìn)行改線(xiàn)，新建官桃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，新建通化西、桃園村、官道嶺3座火車(chē)站，改建既有二密河車(chē)站，全線(xiàn)新建渾江特大橋、哈尼河特大橋，自安山隧道、新官道嶺隧道等多個(gè)重點(diǎn)項目，新建、改建鐵路線(xiàn)路總長(cháng)23.28公里。

為高質(zhì)量開(kāi)展施工，中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)局集團公司）組織施工、監理、設計、咨詢(xún)單位，全力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，從安全管理、質(zhì)量控制、現場(chǎng)監管等方面入手，抓住關(guān)鍵環(huán)節，以落實(shí)人員配備標準化、管理制度標準化、現場(chǎng)管理標準化、過(guò)程控制標準化為先導，實(shí)行施工專(zhuān)業(yè)化、生產(chǎn)工廠(chǎng)化、作業(yè)機械化、管理信息化的組織模式，確保項目高標準起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建設。

根據通化地區氣候特點(diǎn)和地理條件，針對沿線(xiàn)重大不良地質(zhì)與特殊巖土結構，施工中，相關(guān)單位工作人員克服工序復雜、施工難度高等困難，采用無(wú)人機RTK技術(shù)對全線(xiàn)地形地貌進(jìn)行航測，采用RD8000物探儀對地下管線(xiàn)進(jìn)行探測，采用機械濕噴手、錨桿鉆機、拱架拼裝臺車(chē)等機械化措施，努力實(shí)現安全、有序、快速生產(chǎn)，為后續施工創(chuàng )造了有利條件。

該項目開(kāi)通運營(yíng)后，有利于優(yōu)化路網(wǎng)結構，提升鐵路運輸能力，提高鐵路運輸效率，拓展東北地區開(kāi)放空間，推進(jìn)鴨綠江國際經(jīng)濟合作帶的建設及與環(huán)渤海地區、朝鮮半島、中蒙俄經(jīng)濟走廊的合作具有重要的意義。

據沈陽(yáng)局集團公司長(cháng)春工程建設指揮部通化普速鐵路外遷項目副指揮長(cháng)林立才介紹：“開(kāi)工前，我們制定了開(kāi)工標準化實(shí)施方案、工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)規劃、關(guān)鍵工程的細部設計方案，明確各方職責，實(shí)行清單式管理，細化過(guò)程控制措施，努力把通化地區普速鐵路外遷工程打造成安全優(yōu)質(zhì)的品牌工程，確保項目高質(zhì)量推進(jìn)?！?/p>

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤

通訊員 韓慶瀟 圖片由沈陽(yáng)局集團公司提供

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