“聰明車(chē)”駛上“智慧路”

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建設智慧的路、構建強大的云、打通信息的網(wǎng)、提供精準的圖、行駛聰明的車(chē)。近年來(lái)，重慶依托原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)新賽道，推出自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新應用行動(dòng)計劃，在全國率先開(kāi)展規?；?、多場(chǎng)景示范應用。

只有乘客、沒(méi)有司機的乘車(chē)旅程

(相關(guān)資料圖)

APP一鍵叫車(chē)、手機確認、后排落座、系上安全帶、點(diǎn)擊開(kāi)始行程，從始發(fā)點(diǎn)到目的地，一路上，主駕駛空無(wú)一人，方向盤(pán)卻自主轉動(dòng)。車(chē)輛不僅能自動(dòng)識別紅綠燈，對障礙物進(jìn)行避讓?zhuān)?chē)速也很平穩。這套只有乘客、沒(méi)有司機的乘車(chē)流程，對于在重慶云谷·永川大數據產(chǎn)業(yè)園上班的周豐雪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很是熟練。

“還有100米前方即將紅燈……”伴隨屏幕提示，車(chē)輛減速，周豐雪乘坐的這輛“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛車(chē)在信號燈前穩穩停住，時(shí)間剛剛好。在肉眼可見(jiàn)信號燈之前就可準確接收信息并給出判斷，乘車(chē)體驗科技感十足。

汽車(chē)是怎么“看”到信號燈的？原來(lái)，路口建設有車(chē)路協(xié)調系統，實(shí)時(shí)為車(chē)輛傳遞整體路網(wǎng)情況，不僅有前方信號燈的變化，還能提供是否有堵車(chē)等信息，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)更加“耳聰目明”。

在重慶兩江新區，能夠無(wú)人駕駛的不僅是小客車(chē)，自動(dòng)駕駛的貨運系統也已經(jīng)成熟應用。在重慶飛力達供應鏈管理有限公司內，一輛外形與普通貨車(chē)無(wú)異的新能源汽車(chē)正在準備啟動(dòng)，不同的是，這輛貨車(chē)的主駕駛位上并沒(méi)有駕駛員。在5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下，隨著(zhù)交通信號燈變綠，它緩緩起步，駛向1.5公里外的目的地。

實(shí)現區域內自動(dòng)駕駛車(chē)輛常態(tài)化運營(yíng)

近年來(lái)，重慶依托原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)新賽道，為汽車(chē)和道路裝上“大腦”。汽車(chē)和路網(wǎng)如何做到協(xié)同？車(chē)聯(lián)網(wǎng)的背后，有哪些新科技？

自動(dòng)駕駛貨車(chē)所行駛的這條“飛力達—旭碩科技”自動(dòng)駕駛示范路線(xiàn)，位于兩江協(xié)同創(chuàng )新區，由重慶電信、重慶郵電大學(xué)、慶鈴汽車(chē)和飛力達公司共同研發(fā)而成，能基于厘米級高精地圖，通過(guò)人工智能控制算法完成園區內部復雜環(huán)境下的物流任務(wù)。

現在，飛力達公司與旭碩科技之間基本上實(shí)現“倉儲、運輸、交付”全流程智能化、無(wú)人化、一體化，實(shí)現自動(dòng)駕駛物流運輸車(chē)從倉庫至制造工廠(chǎng)端到端“L4+I4”級別自動(dòng)駕駛運輸應用場(chǎng)景，降低該環(huán)節直接人工成本25%，優(yōu)化出貨效率15%，降低故障率20%。

永川區則通過(guò)著(zhù)力實(shí)施單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同兩條技術(shù)路線(xiàn)快速融合，加強車(chē)路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展。圍繞打造西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測試和示范運營(yíng)基地，永川區持續對路口進(jìn)行智慧化改造，部署V2X車(chē)路協(xié)同系統，應用路測感知、邊緣計算和車(chē)路通信技術(shù)，車(chē)路協(xié)同環(huán)境逐漸完善。2020年以來(lái)，永川區改造智能路口超110個(gè)、智能化升級1800個(gè)路側停車(chē)泊位。

“自2022年永川區開(kāi)放自動(dòng)駕駛測試運營(yíng)以來(lái)，目前我們共擁有近60輛自動(dòng)駕駛常態(tài)化運營(yíng)車(chē)輛，城區內全無(wú)人站點(diǎn)達130個(gè)以上，覆蓋城區32平方公里?！卑俣戎悄荞{駛運營(yíng)部重慶城市經(jīng)理阮廷川介紹，以“蘿卜快跑”為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局正逐步向老城復雜城區道路滲透。

建設智慧的路，構建強大的云，行駛聰明的車(chē)

據兩江協(xié)同創(chuàng )新區車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目負責人杜志紅介紹，目前，兩江協(xié)同創(chuàng )新區對總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級，實(shí)現了主動(dòng)式公交優(yōu)先、交叉碰撞預警等三大類(lèi)32小類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，涉及自動(dòng)駕駛公交、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴等共計12種類(lèi)型車(chē)輛。在自動(dòng)駕駛公交車(chē)上，駕駛室旁的疲勞監測系統可以精準智能識別駕駛員行為狀態(tài)，一旦司機出現異常行為立即預警；“綠波通行”提前告知下一個(gè)紅綠燈倒計時(shí)并給出“建議車(chē)速”，司機可基于此參考信息加速或減速通過(guò)，實(shí)現一路暢通……目前，兩江新區共有11輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)，累計運行里程達到9.7萬(wàn)公里。

此外，為了讓“聰明車(chē)”駛上“智慧路”，永川區還整合接入交巡警、交通運管、市政等多個(gè)系統數據，構建形成永川智慧交通大腦，推出信號燈智能配時(shí)、城市綠波等應用服務(wù)，城區交通擁堵程度下降11.3%。與2020年相比，永川智能交通系統覆蓋范圍內主要道路高峰時(shí)段擁堵里程下降36%，全區行程時(shí)間縮短5%—25%，平均車(chē)速提升5—10公里每小時(shí)，違法識別準確率提升60%，車(chē)位利用率提高22%。

去年9月，重慶出臺《重慶市自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新應用行動(dòng)計劃（2022—2025年）》，將打造以基礎平臺支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量樣板，在全國率先開(kāi)展規?；?、多場(chǎng)景示范應用，基于車(chē)路云一體化的感知、決策、控制等服務(wù)在示范區域實(shí)現全覆蓋。同時(shí)，有條件自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現量產(chǎn)和規?；瘧?，形成滿(mǎn)足高度自動(dòng)駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的本地支撐能力超過(guò)80%，在國內率先建成適配更多車(chē)企和通信設備企業(yè)產(chǎn)品的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)（C—V2X）網(wǎng)絡(luò )。

目前，在重慶，國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區已經(jīng)通過(guò)建設智慧的路、構建強大的云、打通信息的網(wǎng)、提供精準的圖、行駛聰明的車(chē)，全面實(shí)現了重慶車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區智能網(wǎng)聯(lián)規?；痉稇?。2020年8月至今，累計建設504個(gè)路口，覆蓋兩江新區面積300平方公里，道路里程達329公里。

本報記者 常碧羅

來(lái)源：人民日報

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