沈白高鐵吉林段最新進(jìn)展來(lái)啦！-世界視點(diǎn)

(資料圖片)

4月23日，隨著(zhù)沈白高鐵吉林段TJ-6標湯河3號大橋首孔長(cháng)32.6米、寬12.6米、重達744噸的混凝土現澆梁張拉完成，移動(dòng)模架的順利過(guò)孔，標志著(zhù)大橋的現澆梁施工全面展開(kāi)。

據悉，沈白高鐵湯河3號大橋位于撫松縣仙人橋鎮境內，橋長(cháng)373.53米、12孔，分別與路基段和黑松谷隧道出口相連?？缭綔啺阻F路、X096公路，其中3號至7號的5個(gè)橋墩位于雙河電站蓄水庫區內。橋梁上部結構采用上行式單導梁移動(dòng)模架法現澆施工。

承擔施工任務(wù)的中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部三分部，面對大橋穿河跨路、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)，高空作業(yè)安全風(fēng)險高、施工現場(chǎng)作業(yè)條件差等特殊環(huán)境，在動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織方案的基礎上，制定了高空作業(yè)應急預案及鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全保障措施。為實(shí)現沈白高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優(yōu)、全線(xiàn)創(chuàng )優(yōu)”的質(zhì)量目標，確保首榀現澆梁順利澆筑完成。該項目部技術(shù)管理團隊，從移動(dòng)模架組織進(jìn)場(chǎng)到現場(chǎng)拼裝和荷載預壓，從技術(shù)方案編制到資源配置，從人員培訓、技術(shù)交底到現場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節，責任到人、保障到位。分部經(jīng)理郭曉斌率領(lǐng)班子成員帶班作業(yè)、分工包保，不斷加大有效組織和人財物的投入力度，參建職工起早貪晚倒班作業(yè)，第一時(shí)間順利完成了移動(dòng)模架組裝并投入使用。施工過(guò)程中，牢牢把握混凝土澆筑、張拉、壓漿以及移動(dòng)模架過(guò)孔等關(guān)鍵環(huán)節的安全質(zhì)量關(guān)，實(shí)現了首孔現澆梁施工開(kāi)門(mén)紅。

“此次施工采用了上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工，機械化程度更高，既可實(shí)現箱梁內、外模板的整體滑移精準定位，又可連續循環(huán)作業(yè)，滿(mǎn)足技術(shù)、經(jīng)濟、結構和運行穩定性、施工方便性等各方面的要求。同時(shí)，單孔施工周期短、安全質(zhì)量可控，節省勞動(dòng)力、降低勞動(dòng)強度，不受橋下場(chǎng)地限制，有效減少了對土地的占用以及對生態(tài)環(huán)境的破壞。大橋現澆梁施工全部完成后，將為無(wú)砟軌道板鋪設施工創(chuàng )造有利條件”分部總工程師張志民介紹說(shuō)。

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