152米高空直擊 全球首臺16兆瓦海上風(fēng)機實(shí)現了這些突破→ 當前獨家

全球首臺16兆瓦風(fēng)電機組，日前在福建平潭外海風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行安裝。昨天，16兆瓦風(fēng)機主機機艙已吊裝到位。今天，機組安裝的關(guān)鍵環(huán)節：長(cháng)度達123米超長(cháng)葉片進(jìn)行海上安裝，這也是我國投入安裝階段最長(cháng)的風(fēng)機葉片。從今天早上7點(diǎn)開(kāi)始，風(fēng)機的第一支葉片開(kāi)始吊裝，目前，首支葉片經(jīng)過(guò)一上午的安裝，已經(jīng)順利對接，我們通過(guò)一個(gè)短片回顧一下百米高空中“穿針引線(xiàn)”的葉片安裝過(guò)程。

152米高空直擊！第一支葉片安裝即將完成

(資料圖)

現在最新進(jìn)展如何，我們馬上到現場(chǎng)看一看，我們可以看到，已經(jīng)有一支葉片橫在半空中，在風(fēng)機輪轂內部，工作人員正在緊固葉片與輪轂連接處的螺栓，總臺央視記者王世玉也是跟隨作業(yè)團隊來(lái)到了152米高的風(fēng)機機艙內，我們馬上來(lái)連線(xiàn)她。

記者探訪(fǎng)：白鶴灘號讓海上作業(yè)“如履平地”

123米的超長(cháng)風(fēng)機葉片在高空安裝難度相當大，再加上海上風(fēng)浪的影響，給安裝作業(yè)帶來(lái)了更大的困難，如何保證海上安裝作業(yè)能和陸地一樣“如履平地”呢？安裝平臺“白鶴灘號”功不可沒(méi)。

總臺央視記者張叢婧：我現在就在三峽集團福建海上風(fēng)電場(chǎng)，我身旁這個(gè)大家伙就是16兆瓦海上風(fēng)電機組的安裝平臺——白鶴灘號。它是我國自主研發(fā)的最先進(jìn)的風(fēng)電安裝平臺之一。下有120米的“長(cháng)腿”，上有130米的“巨臂”，可以吊起1300多輛家用小轎車(chē)，甲板面積相當于10個(gè)籃球場(chǎng)，在巨浪中也可以巋然不動(dòng)。

作為我國自主研發(fā)的最新一代風(fēng)機安裝船，裝載了穩定性強、精度高的船舶動(dòng)力定位系統，可以克服風(fēng)浪流等復雜海況影響，精準定位到風(fēng)機安裝位置。

之后它就會(huì )變身成“擎天柱”立在海面上，靠的是牢牢扎入70米深海底的四條“腿”，把它抬升起來(lái)，可以不受海浪侵擾，完成毫米級高精度吊裝。

總臺央視記者張叢婧：我身旁這個(gè)大吊機就是海上風(fēng)電機組安裝最核心的設備，它的起重能力有2000噸，吊高可達海面以上170米，就像“手臂”一樣穩穩地抓住風(fēng)機部件，用“搭積木”的方式完成高空組裝。

2020年以前，國內沒(méi)有一艘能夠滿(mǎn)足水深超40米、風(fēng)機輪轂中心高度超130米的風(fēng)電安裝船。為了推動(dòng)海上風(fēng)電由近海向遠海開(kāi)發(fā)，我國建造了國內首艘滿(mǎn)足深遠海風(fēng)機安裝的安裝船“白鶴灘”號，國內最大的綜合性勘探試驗平臺，截至2022年底，國內現役風(fēng)電安裝船54艘，可基本滿(mǎn)足“十四五”期間海上風(fēng)電機組的安裝需求。

海上風(fēng)機軸承實(shí)現國產(chǎn)化突破

這臺16兆瓦風(fēng)電機組核心關(guān)鍵部件均已實(shí)現100%國產(chǎn)化，它的主軸軸承更是結束了我國不能研發(fā)制造超大容量海上風(fēng)電機組主承的歷史，下面讓我們跟記者去軸承的生產(chǎn)廠(chǎng)家去看看。

在位于河南洛陽(yáng)的一家軸承企業(yè)，磨工尹雙陽(yáng)正在操作一臺高精度磨床，加工生產(chǎn)風(fēng)電機組主軸承。直徑3.2米的軸承是個(gè)大家伙，尹雙陽(yáng)要把它像一枚繡花針那樣，穩穩地豎立到工作臺上，誤差不能超過(guò)0.01毫米，相當于誤差不能超過(guò)繡花針的針尖。

洛陽(yáng)LYC軸承有限公司磨工車(chē)間主任尹雙陽(yáng)：對于超大的主軸軸承，它的加工難點(diǎn)主要是在于產(chǎn)品大、模壁薄、容易變形。所以說(shuō)在磨削加工當中，多一刀、少一刀，會(huì )帶來(lái)千分之二左右毫米的誤差，在加工當中，我們不但要下手果斷，而且要像繡花一樣精準控制，來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量。

主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機的核心部件。海上風(fēng)電機組主軸軸承一旦發(fā)生故障，葉輪將無(wú)法轉動(dòng)，機組也就變成了鐵疙瘩。超大容量海上風(fēng)電機組大多處于外海區域，一旦維修更換，幾乎相當于重建。因此，可靠性是所有海上風(fēng)電機組主軸軸承面臨的共性難題。在行業(yè)內，海上風(fēng)電主軸軸承的使用壽命一般是20年，洛軸通過(guò)產(chǎn)品設計、工藝制造創(chuàng )新，這次把16兆瓦海上風(fēng)電機組使用壽命延長(cháng)到了25年。

洛陽(yáng)LYC軸承有限公司總經(jīng)理 于海波：洛軸16兆瓦平臺風(fēng)電主軸軸承的研制成功，刷新了我國大功率風(fēng)電主軸承的研制紀錄，是我國大功率風(fēng)電主軸軸承，從跟跑到并跑的重要轉折點(diǎn)。

（總臺央視記者 王世玉 王海東 齊兵 鐘敏 張昊）

來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端

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