突破關(guān)鍵核心技術(shù)！中車(chē)長(cháng)客發(fā)布時(shí)速80公里中國標準地鐵列車(chē)

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6月29日上午，由廣州地鐵集團與中車(chē)長(cháng)客股份公司共同研制的時(shí)速80公里A型中國標準地鐵列車(chē)在廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運營(yíng)。列車(chē)全面采用中國標準，應用自主化攻關(guān)部件，具有智慧先進(jìn)、綠色節能、安全舒適等特點(diǎn)，標志著(zhù)我國城市軌道交通裝備水平步入嶄新階段。

中國標準地鐵列車(chē)是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車(chē)運用經(jīng)驗，結合國內地鐵用戶(hù)需求自主開(kāi)發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺。地鐵列車(chē)根據車(chē)體寬度可分為A、B、C等多種型號，其中A型列車(chē)寬度最大，載客量最多，時(shí)速80公里也是大多數城市中心地鐵線(xiàn)路所采用的速度等級。時(shí)速80公里A型中國標準地鐵列車(chē)的成功研制標志著(zhù)系列化中國標準地鐵列車(chē)項目取得重要成果，進(jìn)一步解決了關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口，缺乏統一產(chǎn)品和技術(shù)平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，助力我國城市軌道交通實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

這次發(fā)布的80公里A型中國標準地鐵列車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)標準列車(chē)）實(shí)現了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、整車(chē)標準化等，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，車(chē)體、轉向架等關(guān)鍵系統全面采用中國標準，軸承、聯(lián)軸節、芯片、高低壓電氣元器件等28項關(guān)鍵部件實(shí)現自主化，突破國外技術(shù)壟斷，大幅降低列車(chē)檢修運維成本，助推產(chǎn)業(yè)規?；托袠I(yè)規范化。

標準列車(chē)在智慧化智能化方面也有較大突破，配置智能運維系統，實(shí)現對列車(chē)關(guān)鍵系統在線(xiàn)狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測，數據可傳輸至廣州地鐵的穗騰OS平臺，通過(guò)穗騰OS平臺可對列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)跟蹤、采集數據分析和隱患挖掘，進(jìn)而實(shí)現列車(chē)全壽命周期的智慧運維。同時(shí)搭載弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測系統，結合實(shí)際運營(yíng)工況對其他專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行監測，猶如隨車(chē)配備“地鐵醫生”。通過(guò)基于穗騰OS的車(chē)輛智能運維系統實(shí)現了車(chē)輛自身以及車(chē)輛與信號、供電、軌道等其他專(zhuān)業(yè)的數據交互，為數據融合、數據復用構建了統一平臺，為打造廣州地鐵智慧生態(tài)圈奠定了堅實(shí)的基礎。

綠色節能是標準列車(chē)的重要發(fā)力方向，列車(chē)采用永磁牽引系統及運用綜合節能控制技術(shù)，與傳統異步牽引系統相比，整車(chē)節能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統，每列車(chē)減重600公斤以上，進(jìn)一步降低運行能耗；列車(chē)空調具有空氣凈化及病毒消殺功能，提升客室空氣質(zhì)量，打造綠色列車(chē)。

對于乘客來(lái)說(shuō)安全舒適是最為關(guān)注的，標準列車(chē)在可靠性、可用性、可維護性和安全性技術(shù)指標（RAMS）滿(mǎn)足或優(yōu)于標準化地鐵要求，結合線(xiàn)路特征優(yōu)化了關(guān)鍵部件的振動(dòng)、噪聲指標，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，為乘客帶來(lái)安靜舒適的乘車(chē)空間。進(jìn)入客室，以?xún)?yōu)化乘客體驗為目標，增加溫濕度和CO2濃度傳感器，綜合調節客室內環(huán)境，根據乘客需求分設冷暖車(chē)廂，為乘客提供舒適的乘車(chē)體驗。

中國吉林網(wǎng) 吉刻

記者 欒喜良

圖片來(lái)源：中車(chē)長(cháng)客

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