當前信息：沈白高鐵赤松隧道順利貫通

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7月5日8時(shí)58分，由中鐵二十三局集團承建的沈陽(yáng)至白河高速鐵路吉林段TJ-6標赤松隧道順利貫通。繼黑松谷隧道貫通后，該標段隧道工程施工實(shí)現“兩連貫”，標志著(zhù)項目建設取得新突破，為軌道工程先導段施工奠定了堅實(shí)的基礎。

沈白高鐵赤松隧道位于吉林省白山市江源區灣溝鎮境內，為單洞雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)1553米。隧道進(jìn)、出口均采用帽檐斜切式緩沖結構洞門(mén)，分別與灣溝大橋和跨201國道大橋相連。隧道最大埋深約100米，由出口端單向掘進(jìn)施工。

該隧道地處長(cháng)白山丘陵及低山至中低山區，間夾山間溝谷，地表植被茂盛。全隧抗凍設防，隧道進(jìn)出口均為淺埋、偏壓、斷裂帶等異常區段，穿越斷層1處、巖體破碎I類(lèi)異常區2處、II類(lèi)異常區6處，日最大涌水量6287立方米。安山巖、砂巖、頁(yè)巖，巖質(zhì)變換頻繁，導致圍巖級別變化多，襯砌類(lèi)型多、施工工法轉換次數多。

為了打造品質(zhì)工程,開(kāi)工建設以來(lái)，承擔施工任務(wù)的中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，針對隧道富水區、軟巖變形、不整合接觸帶等諸多困難，先后多次優(yōu)化施工方案，完善各項應急預案，不斷優(yōu)化資源配置。配備了液壓式仰拱棧橋、信息化智能襯砌臺車(chē)、3D掃描儀等先進(jìn)工裝設備。采用三臺階法及臺階法施工，以“短、緊、快、勤”的模式，嚴格做到“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強支護、快封閉、勤量測”。講科學(xué)、強跟蹤，應用多項超前地質(zhì)預報手段，全面探明前方圍巖情況，確保施工工法動(dòng)態(tài)調整；高標準、強細節，確保了高寒地區隧道防排水施工符合標準；保安全、強管控，落實(shí)安全三級教育，嚴守操作規程，實(shí)現了安全可控、質(zhì)量穩定順利貫通的既定目標，為后續隧道的仰拱、二襯跟進(jìn)施工及水溝電纜槽等附屬工程的提速建設贏(yíng)得了寶貴時(shí)間。

據介紹，沈陽(yáng)至白河高速鐵路經(jīng)遼寧沈陽(yáng)市、撫順市，吉林白山市、延邊朝鮮族自治州，終到長(cháng)白山站，正線(xiàn)全長(cháng)430.1公里，設計時(shí)速350公里。沈白高鐵建成后，對帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提升沿線(xiàn)生活品質(zhì)具有重要意義。同時(shí)，該項目是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)中，東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，是完善東北區域客運網(wǎng)絡(luò )布局，構建東北東部鐵路快速通道的需要，對加快沿線(xiàn)城市城鎮化進(jìn)程將起到促進(jìn)作用。

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記者 王濤

通訊員 楊景霜 陳揚

圖片由施工方提供

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