環(huán)球微動(dòng)態(tài)丨“華為汽車(chē)”的想象力，能有多高？

上海車(chē)展前夕，華為接連舉行了兩場(chǎng)發(fā)布會(huì )，其一是展示華為全面升級后的智能汽車(chē)解決方案，其二是發(fā)布華為nova11系列及全場(chǎng)景新品，包括問(wèn)界M5智駕版及問(wèn)界M9。

發(fā)布會(huì )的主角，是華為車(chē)BU、是nova11系列、是問(wèn)界新車(chē)型，更是華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO——余承東。

會(huì )上，他可以補過(guò)拾遺：“華為與北汽極狐不是不合作，是升級為智選車(chē)模式?！币部梢蕴旎▉y墜：“問(wèn)界M9是1000萬(wàn)以?xún)茸詈玫腟UV?！?/p>

【資料圖】

在經(jīng)歷了3月底“華為重申不造車(chē)”的風(fēng)波之后，余承東或許也還心有不甘，但依然是我們熟悉的那般模樣。

伴隨發(fā)布會(huì )及車(chē)展上一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)、新車(chē)型的展示及落地，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)也進(jìn)入了一個(gè)全新階段。

當科技載體逐漸從手機轉移到汽車(chē)，跨界“造車(chē)”便成了每一家科技巨頭時(shí)不我待的選擇。而華為所展現出來(lái)的一系列技術(shù)，也確實(shí)讓人感受到“軟件定義汽車(chē)”的魅力。

華為全面升級后的智能汽車(chē)解決方案，包含輔助駕駛、智能座艙、車(chē)載光、iDVP智能汽車(chē)數字平臺、智能車(chē)云等幾大方面。

幫助車(chē)企造好車(chē)，華為已經(jīng)展示出一套近乎完整的智能汽車(chē)解決方案。

升級的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，采用GOD網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，可識別側翻車(chē)輛、落石等異形障礙物，并減速剎停。

HUAWEI ADS 1.0基于Transformer的BEV架構打造，而HUAWEI ADS 2.0更進(jìn)一步，基于道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步增強，在沒(méi)有高精地圖的情況下也能看懂路、紅綠燈等，實(shí)現無(wú)圖也能開(kāi)。

余承東表示，今年第三季度將實(shí)現15個(gè)無(wú)圖城市的落地，第四季度又將新增30個(gè)無(wú)圖城市的落地，達到45城。

高速NCA方面，升級后的HUAWEI ADS 2.0也進(jìn)一步提升了高速場(chǎng)景下對上下匝道、避障、施工修路等場(chǎng)景的能力，平均人工接管里程從100km提升到200km。

至于價(jià)格，在已合作車(chē)型上，HUAWEI ADS的基礎包和進(jìn)階包都隨車(chē)標配，高階包可選擇購買(mǎi)。

智能座艙領(lǐng)域，華為帶來(lái)了最新的HarmonyOS車(chē)機操作系統，語(yǔ)音、視覺(jué)等系統能力升級，未來(lái)還支持多屏、多用戶(hù)、多音區的體驗。

除此之外，華為還帶來(lái)了車(chē)載娛樂(lè )屏品類(lèi)HUAWEI xScene 光場(chǎng)屏，采用光學(xué)引擎技術(shù)，可提升車(chē)內的視覺(jué)感知，實(shí)現3米遠距成像，40英寸超大畫(huà)幅，90PPD超視網(wǎng)膜級清晰度。

HUAWEI xPixel智能車(chē)燈解決方案，提供雙燈260萬(wàn)像素投影，通過(guò)精準融合算法，可實(shí)現遠光常亮不眩目，視野范圍提升185%，以及場(chǎng)景交互、燈語(yǔ)定制等多項功能。

HUAWEI iDVP智能汽車(chē)數字平臺，以分層解耦、SOA（面向服務(wù)的分布式架構）服務(wù)化為核心，依托高性能硬件及基礎軟件平臺，成為“軟件定義汽車(chē)”的黑土地。

華為表示，iDVP可實(shí)現跨車(chē)型差異的快速適配，平臺應用跨車(chē)型復用率可達90%以上，對于開(kāi)發(fā)效率、用戶(hù)體驗等的提升大有裨益。

而除了上述輔助駕駛、智能座艙、數字平臺等技術(shù)和產(chǎn)品之外，華為還帶來(lái)了HUAWEI xMotion智能運動(dòng)協(xié)同系統，是HUAWEI iDVP的原生應用。

該系統可以對車(chē)輛的驅動(dòng)、制動(dòng)、轉向、懸架進(jìn)行中央協(xié)同控制，最終實(shí)現對車(chē)身縱向、橫向、垂向三軸位移，6自由度的全姿態(tài)控制。與比亞迪云輦系統相比，也有幾分異曲同工之妙。

硬核的技術(shù)之外，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)在產(chǎn)品定義、質(zhì)量管控、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、渠道銷(xiāo)售等方方面面也都展現出了不俗實(shí)力。華為“全家桶”的能力，已無(wú)需再置疑。

在華為nova11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì )上，問(wèn)界M5和M9作為重磅新品在最后出場(chǎng)，余承東也還是賣(mài)力吆喝。

“問(wèn)界M5系列智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎上，新增‘智能駕駛天花板’，讓問(wèn)界M5智駕版成為‘雙智天花板’，首次上車(chē)的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度！”

“問(wèn)界M9既有全尺寸旗艦SUV的超大空間，又有小車(chē)的靈活駕乘體驗，配備超越百萬(wàn)豪車(chē)的底盤(pán)懸架系統，更重要的是搭載了華為最全的智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案，必將成為問(wèn)界系列的領(lǐng)勢之作，比豪華更豪華，比科技更科技，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的智能汽車(chē)體驗！”

毫無(wú)疑問(wèn)，AITO品牌依然是華為、是余承東最親密的合作伙伴之一。

上文提到的各項新技術(shù)，如HUAWEI ADS 2.0，是問(wèn)界M5首發(fā)搭載。而在輔助駕駛、智能座艙等的基礎上，問(wèn)界M9更全量搭載了華為智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案，新車(chē)已于4月17日開(kāi)啟預售，今年四季度正式發(fā)布。

不過(guò)在A(yíng)ITO之外，HUAWEI ADS 2.0還將在阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版上陸續升級，未來(lái)還將有更多車(chē)型搭載。

余承東全面接管華為車(chē)BU之后，華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的步伐、路徑正變得統一而堅定。從前，他一心只為AITO搖旗吶喊；而今，他可以對各大品牌不偏不倚。

比如在華為車(chē)BU新品發(fā)布會(huì )上，除了AITO之外，對阿維塔、極狐等品牌他也都雨露均沾；比如在上海車(chē)展上，他也會(huì )和阿維塔CEO譚本宏一同出席活動(dòng)。

對華為來(lái)說(shuō)，也許新技術(shù)上車(chē)的先后順序還有些許差別，但再次確定不造車(chē)之后，“幫車(chē)企造好車(chē)”的戰略定位是非常堅定的。

在統一了內部思想之后，不論是零部件供應模式、HI模式還是智選車(chē)模式，華為與車(chē)企的合作必將變得更加順暢。

如是，我們也可以期待華為在汽車(chē)行業(yè)掀起的驚濤駭浪。

眼下，更考驗余承東的問(wèn)題是：華為如何找到更多的合作車(chē)企？在已有合作的基礎上如何實(shí)現商業(yè)閉環(huán)，進(jìn)而扭虧為盈？

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