圓滿(mǎn)落幕 | 吉利2023智能汽車(chē)技術(shù)論壇—智能座艙論壇

2023年5月19日，由吉利汽車(chē)研究院主辦，蓋世汽車(chē)承辦的吉利2023智能汽車(chē)技術(shù)論壇——智能座艙論壇圓滿(mǎn)落幕。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵時(shí)期，多域架構和SOA成為行業(yè)大勢，從自身發(fā)展層面考慮，企業(yè)必須提升軟件和服務(wù)的附加價(jià)值以增強盈利能力；從行業(yè)層面考慮，多層次、定制化的生態(tài)協(xié)作模式必將成為常態(tài)。

吉利汽車(chē)作為國內汽車(chē)制造業(yè)的重要代表，深諳技術(shù)、理念革新對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，因此特別主辦吉利2023智能汽車(chē)技術(shù)論壇，邀請來(lái)自零部件供應企業(yè)和科技企業(yè)的多位代表，共同探討汽車(chē)智能化相關(guān)賽道的未來(lái)發(fā)展態(tài)勢，助力企業(yè)順應時(shí)代潮流，突破傳統業(yè)務(wù)模式并完成轉型升級。

【資料圖】

本次論壇得到了昆易電子、vector、黑莓、智駕科技、威世、國汽大有時(shí)空、安霸半導體、華大半導體、馬瑞利、狄拉克、凱賓雅邇科技、英特佩斯、小冰紅棉科技、泊知港、北京東舟、商湯、康勒工業(yè)軟件等65家生態(tài)合作伙伴的鼎力支持。

為智能座艙的高保真聲音體驗護航

葉 濤 | Dirac Research 中國區總經(jīng)理

Dirac Research是2001年由瑞典的高校教師為讓更多人享受到高保真聲音體驗而創(chuàng )建的公司。Dirac Research中國區總經(jīng)理葉濤介紹，公司專(zhuān)注于數據研究，基于數據的優(yōu)化，致力于物理聲學(xué)，從而打造極致的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

葉濤表示，對于Dirac而言，我們是一個(gè)技術(shù)供應商，而非音響系統供應商。目前Dirac已為眾多汽車(chē)品牌提供了音響方面的算法支撐系統。Dirac汽車(chē)解決方案高效自動(dòng)均衡、虛擬中置，可以做到三頻均衡結像清晰；可以做到相位同步和瞬態(tài)性能優(yōu)化；可以消除房間反射，不給原聲添油加醋。

Unity打造智能座艙高品質(zhì)3D車(chē)載娛樂(lè )系統

肖蓓蓓 | Unity中國副總裁

Unity 是游戲行業(yè)應用最廣泛的實(shí)時(shí) 3D 內容創(chuàng )作引擎。截至 2022年第 4 季度，70%以上的IOS和Android 平臺上的游戲是使用 Unity 開(kāi)發(fā)的。目前Unity辦公地點(diǎn)遍及全球18個(gè)國家。Unity中國副總裁肖蓓蓓表示，Unity強大的兼容性可以讓開(kāi)發(fā)者實(shí)現一次性開(kāi)發(fā)，多平臺部署，目前已有多款車(chē)型搭載Unity的開(kāi)發(fā)內容量產(chǎn)上市。

此外，肖蓓蓓提出，當前的HMI工作流程是斷裂的。因此，Unity HMI提供從設計、導入、優(yōu)化、開(kāi)發(fā)、測試、輸出、驗證到生產(chǎn)的完整閉環(huán)流程，可縮短60%的整車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間。另外基于移動(dòng)端的深耕，Unity可幫助車(chē)機無(wú)縫連接游戲廠(chǎng)商，提供智能游戲座艙體驗。

Unreal Engine-定義次世代智能座艙新體驗

馬驥 | 虛幻引擎技術(shù)布道師，Evangelist

Unreal的引擎應用涵蓋諸多行業(yè)，包括游戲發(fā)行、影視、建筑、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域的設計仿真、制造環(huán)節。虛幻引擎技術(shù)布道師，Evangelist馬驥表示，就建筑業(yè)而言，全世界前三的設計公司在室內外設計方面會(huì )涉及Unreal的視覺(jué)呈現；制造業(yè)則會(huì )涉及到汽車(chē)，在汽車(chē)行業(yè)中的視覺(jué)評審、終端銷(xiāo)售、自動(dòng)駕駛仿真和人機交互系統等都會(huì )用到Unreal Engine。

為什么會(huì )用游戲引擎來(lái)做HMI？馬驥表示，游戲是HMI的先行者，同時(shí)車(chē)輛系統越發(fā)強調實(shí)時(shí)性，游戲引擎在實(shí)時(shí)性上也具備先發(fā)優(yōu)勢。

實(shí)時(shí) 3D 渲染引擎推進(jìn) HMI 生產(chǎn)管線(xiàn)升級

林 順 | Cocos CEO

Cocos 成立于 2010 年，是全球領(lǐng)先的數字互動(dòng)內容開(kāi)發(fā)平臺。值得一提的是，Cocos 員工百分百都是國內成員。Cocos CEO林順表示，截止目前，Cocos 覆蓋全球超20億的終端用戶(hù)，憑借優(yōu)良的引擎架構與深耕多年的開(kāi)發(fā)者生態(tài)，在游戲、汽車(chē)、XR、元宇宙等領(lǐng)域積累了豐富的優(yōu)秀內容與技術(shù)解決方案。

同時(shí)，林順表示，如何高效持續的生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品是主機廠(chǎng)的思考要點(diǎn)。目前，3D 游戲引擎已經(jīng)覆蓋汽車(chē)行業(yè)。Cocos引擎產(chǎn)品在技術(shù)上具備內容可跨端、引擎表現上可實(shí)現次世代渲染效果、以及強可伸縮性等優(yōu)勢。未來(lái)，Cocos將在實(shí)時(shí)云渲染、AIGC融合和軟硬一體化等方向持續探索。

Qt 6: 快捷智能地打造下一代數字座艙HMI

楊翔宇 | Qt Group中國解決方案技術(shù)總監

“在汽車(chē)上，所有帶屏的地方都有我們的用武之地?！盦t Group中國解決方案技術(shù)總監楊翔宇坦言，“Qt Group在座艙中的中控、主屏、副屏、電子后視鏡、智能鑰匙等方面都有應用?！?/p>

楊翔宇認為，隨著(zhù)軟件定義汽車(chē)的不斷發(fā)展，要全新定義車(chē)輛的身份和品牌；通過(guò)UI/UX定義智能座艙的用戶(hù)體驗、定義駕駛員的數字體驗、定義智能座艙與移動(dòng)設備之間的互聯(lián)。Qt從設計、開(kāi)發(fā)到測試提供端到端的工具鏈；同時(shí)，Qt不僅是UI開(kāi)發(fā)工具包，還提供完整的框架，可以在不影響本機開(kāi)發(fā)性能的情況下提高性能，并延伸到各種操作系統。從而大大簡(jiǎn)化設計人員和開(kāi)發(fā)人員的工作流程。

AI新時(shí)代智能座艙場(chǎng)景思考

李 闊 | 吉利汽車(chē)研究院智能座艙中心產(chǎn)品定義資深總監

汽車(chē)未來(lái)有哪些值得探索的場(chǎng)景和方向？吉利汽車(chē)研究院智能座艙中心產(chǎn)品定義資深總監李闊認為，可以圍繞人車(chē)具體使用場(chǎng)景搭建場(chǎng)景庫，基于用戶(hù)使用習慣 ，挖掘場(chǎng)景解決方案。目前，吉利已經(jīng)打造了12個(gè)原生云端數據場(chǎng)景，包括小愁、冥想、國王、銀河影院、銀河音樂(lè )廳等。下階段，吉利將聚焦UGC和AIGC進(jìn)行場(chǎng)景規劃。

李闊表示，未來(lái)的場(chǎng)景可以是遠程感官社交，將現場(chǎng)所有環(huán)境感知傳遞給遠方的家人朋友；是虛擬情感陪伴；是數字健康管理；能實(shí)現智能場(chǎng)域切換，使得用戶(hù)在不同場(chǎng)景中獲得相同的體驗，包括所有居住的歷史習慣完整遷移；實(shí)現高效日常事務(wù)處理；滿(mǎn)足多維沉浸娛樂(lè )等。

針對大模型的可能場(chǎng)景化應用，李闊認為，其可以在聊天機器人、創(chuàng )作工具、創(chuàng )作者、助理、員工、搜索引擎六個(gè)方向實(shí)現價(jià)值。

以座艙SoC為引領(lǐng) 實(shí)現汽車(chē)芯片多元化產(chǎn)品布局

趙林祥 | 杰發(fā)科技 產(chǎn)品經(jīng)理

汽車(chē)電動(dòng)化智能化引發(fā)的EE架構變革，需要高算力高性能的智能座艙SoC。未來(lái)幾年，多核SoC在座艙方案滲誘率持續提升、全球SoC市場(chǎng)規模將持續增長(cháng)。同時(shí)，MCU市場(chǎng)迎來(lái)量?jì)r(jià)齊升和兩極化發(fā)展。

杰發(fā)科技產(chǎn)品經(jīng)理趙林祥表示，Auto Chips以SoC為引領(lǐng)，實(shí)現多元化產(chǎn)品布局。并且所有產(chǎn)品線(xiàn)通過(guò)車(chē)規認證，每條產(chǎn)品線(xiàn)至少完成兩代以上量產(chǎn)迭代。杰發(fā)科技新一代智能座艙芯片AC8025，采用高性能（8+2）CPU組合，算力達到60K+DMIPS；支持64位DRAM位寬；內置高性能NPU和雙核高性能能HiFi DSP。

創(chuàng )新平臺賦能駕駛未來(lái)

趙翊捷 | 高通 Staff Manager

汽車(chē)行業(yè)正在加速智能化轉型，并從消費者眼中的交通工具成為“第三生活空間”。高通 Staff Manager趙翊捷表示，從車(chē)廠(chǎng)角度來(lái)看，不僅要滿(mǎn)足安全、信息和娛樂(lè )的功能，還需要滿(mǎn)足消費者場(chǎng)景交互的需要。在數字座艙和ADAS趨勢下，對車(chē)內網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助等都提出了新要求。

高通Snapdragon Ride Flex可以為汽車(chē)中央計算提供完整且可擴展的架構。趙翊捷介紹，對于主流和入門(mén)級的車(chē)型，這將是一個(gè)著(zhù)力點(diǎn)，在L1和L2級提供駕駛安全和駕駛輔助的能力。未來(lái)將進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛方面的能力。

從高性能芯片到異構集成Chiplet，車(chē)載計算平臺的變革

武 鈺 | 新思科技業(yè)務(wù)拓展總監

全球的汽車(chē)行業(yè)的變化非常之大，新思科技業(yè)務(wù)拓展總監武鈺表示，我們作為汽車(chē)半導體供應鏈的最前端，持續關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的變化，例如供應鏈的電子電器架構變化、軟件復雜度和部署難度的提升，以及加密保護的要求。

面對種種挑戰，全球的整車(chē)廠(chǎng)都在努力改變。武鈺提到，整車(chē)廠(chǎng)在積極討論自研芯片和定制芯片的方案?，F在圍繞中國地區的客戶(hù)，新思科技仍以中央域控制器為思路。未來(lái)3年，仍將以介于域控制器架構和中央計算架構之間的混合模式為主。

新思科技作為全球第一的EDA工具供應商，持續在接口IP、以太網(wǎng)等方面為客戶(hù)提供高可靠性、高功能安全的產(chǎn)品，并持續看好中國的芯片供應商，在供應鏈上為產(chǎn)業(yè)貢獻新思的力量。

高性能+高可靠 打造全場(chǎng)景智能座艙

賈建龍 | 芯馳科技資深產(chǎn)品總監

汽車(chē)E/E架構從分布式架構持續向中央計算演進(jìn)，芯馳科技資深產(chǎn)品總監賈建龍表示，芯馳的產(chǎn)品和技術(shù)也沿著(zhù)這種演進(jìn)趨勢，不斷更新迭代。

當前，國內智能座艙發(fā)展水平進(jìn)入世界領(lǐng)先水平，但也面臨著(zhù)變革挑戰。賈建龍表示，軟件定義汽車(chē)的復雜度呈幾何級提升。這對上游的芯片廠(chǎng)商來(lái)講，意味著(zhù)芯片要滿(mǎn)足多系統、高性能、功能安全和數據安全等需要。此外硬件設計也面臨著(zhù)新的挑戰。

基于以上挑戰，芯馳重磅升級了全場(chǎng)景座艙處理器X9SP。能夠滿(mǎn)足中控、大屏、HUD等功能，覆蓋市面上的主流車(chē)型。此外，賈建龍還介紹了艙泊一體方案和第二代中央計算架構SCCA2.0。

此次論壇，吉利汽車(chē)與蓋世汽車(chē)共同組織了1V1企業(yè)供需對接交流會(huì )，在5月18日-19日每日下午，吉利工作人員將在約定時(shí)間與有合作需要的供應商伙伴進(jìn)行交流商討，符合需求領(lǐng)域的展商都可以報名參與。

至此，吉利2023智能汽車(chē)技術(shù)論壇——智能座艙論壇全部議程圓滿(mǎn)結束。

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