2023 年 5 月國內汽車(chē)投訴排行及分析報告

【資料圖】

據國內領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺車(chē)質(zhì)網(wǎng)統計，2023 年 5 月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共受理車(chē)主有效投訴信息 13,139 宗（其中含 4 宗針對第三方平臺投訴，3 宗后裝輪胎投訴），再次刷新年內月投訴量最高紀錄，環(huán)比上漲 11.6%，同比上漲 15.2%。今年 1-5 月累計投訴量達 53,540 宗，較去年同期上漲 11.4%。

數據顯示，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及 751 款車(chē)型，其中投訴達兩位數（含）以上的車(chē)型 120 款。此外，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本月共接到車(chē)企針對投訴的回復 13,448 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車(chē)企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2023 年 5 月投訴量前 30 的車(chē)系（車(chē)型）排名如下：

5 月份，部分自主品牌車(chē)型出現短期投訴量異常增多，推動(dòng)月投訴量連續 4 個(gè)月實(shí)現環(huán)比增長(cháng)，并創(chuàng )造了歷史同期最高紀錄。從典型投訴問(wèn)題來(lái)看，除 " 儀表臺開(kāi)裂 "、" 部件老化 " 這兩個(gè)近半年來(lái)頻繁出現的投訴問(wèn)題外，" 價(jià)格變動(dòng) " 成為本月較為突出的投訴問(wèn)題，投訴集中在部分自主品牌新能源車(chē)型。值得注意的是，本月典型投訴問(wèn)題中出現了 " 剎車(chē)失靈 "，這在往期榜單中是極為少見(jiàn)的，投訴來(lái)自東風(fēng)納米 EX1，其投訴量環(huán)比出現翻倍式增長(cháng)。

本月國內汽車(chē)投訴數據看點(diǎn)：

5 月，自主品牌投訴量和占比迎來(lái)大幅提升，投訴量環(huán)比上漲約 27%，投訴占比提高了 7 個(gè)百分點(diǎn)，達到了近一年來(lái)的最高點(diǎn)。進(jìn)口品牌的投訴量和占比較 4 月份也略有提升。相比之下，合資品牌的投訴量和占比雙雙回落。本月除自主和韓系品牌外，其余各國別的投訴量環(huán)比均有所下滑，其中法系品牌投訴量降幅最大，較 4 月份下降了 33.8%。韓系品牌本月投訴量環(huán)比上漲 12.3%，占比保持不變。從車(chē)型屬性來(lái)看，本月中型車(chē)和中大型車(chē)投訴量迎來(lái)爆發(fā)，環(huán)比均出現翻倍增長(cháng)，其中后者投訴量較 4 月份漲幅達 1.72 倍，投訴來(lái)自部分自主品牌新能源車(chē)型。相比之下，緊湊型車(chē)和 SUV 的投訴量環(huán)比出現回落，其中 SUV 投訴量較 4 月份下降 18.2%。5 月， 2022 款車(chē)型的投訴量一騎絕塵，首次突破 5,000 宗，環(huán)比上漲 59.1%，大幅拉開(kāi)了與其他車(chē)型之間的差距。上個(gè)月投訴量首次突破千宗的 2023 款車(chē)型，本月投訴量回落至千宗以下。本月純電動(dòng)車(chē)型投訴量再上新臺階，首次突破 3,000 宗，投訴占比較 4 月份提高了 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，5 月份插電混合動(dòng)力車(chē)型投訴量迎來(lái)爆發(fā)，環(huán)比漲幅超過(guò) 3 倍，投訴占比也升至兩位數，投訴增量來(lái)自于兩款自主品牌新能源車(chē)型。車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題。5 月份，其他問(wèn)題的投訴量延續了環(huán)比增長(cháng)勢頭，較 4 月份上漲 6.3%，體量已逼近 2,000 宗。此外，綜合問(wèn)題的投訴量和占比較 4 月份也出現明顯提升，其中投訴量環(huán)比上漲 78.2%。在 5 月份車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，除發(fā)動(dòng)機 / 電動(dòng)機、變速箱和離合器外，其余各系統的投訴故障數均有不同程度的上漲，其中前后橋及懸掛系統環(huán)比漲幅最大。值得注意的是，車(chē)身附件及電器的投訴故障數歷史上首次破萬(wàn)，占比也達到了歷史最高點(diǎn)，投訴問(wèn)題集中在 " 車(chē)身生銹 " 和 " 影音系統故障 "。5 月份的服務(wù)問(wèn)題中，銷(xiāo)售欺詐成為占比最高的服務(wù)問(wèn)題，但較 4 月份降低了 3 個(gè)百分點(diǎn)。本月服務(wù)收費占比再次提升，較 4 月份提高 3.6 個(gè)百分點(diǎn)，投訴問(wèn)題點(diǎn)環(huán)比上漲 22.3%，具體表現為 " 變相收費 " 和 " 定（訂）金糾紛 "。5 月份的其他問(wèn)題中，" 價(jià)格變動(dòng) " 依舊占據絕大部分投訴份額，且投訴問(wèn)題點(diǎn)環(huán)比上漲 71.4%。此外，" 疑似設計缺陷 " 投訴問(wèn)題點(diǎn)本月也出現明顯增長(cháng)，占比升至兩位數，投訴增量來(lái)自于某自主品牌新能源車(chē)型。

從創(chuàng )立伊始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車(chē)主與車(chē)企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車(chē)主的合理訴求。據車(chē)質(zhì)網(wǎng)統計，2023 年 5 月份共有 5,064 宗投訴因廠(chǎng)家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，5 月份投訴回復率達 100% 的車(chē)企共 61 家，較上月減少 10 家，另有 16 家車(chē)企回復率達到 90% 及以上?？傮w來(lái)看，車(chē)企對于消費者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車(chē)質(zhì)網(wǎng)在調解處理汽車(chē)售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

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