譚本宏：開(kāi)創(chuàng )SEV賽道 打造情感智能驅動(dòng)下的“新物種”

隨著(zhù)汽車(chē)智能化的發(fā)展，智能駕駛將逐步向高級別進(jìn)階，智能座艙的應用也越來(lái)越廣泛，今后，汽車(chē)將不僅僅是出行工具，將成為我們生活中的一部分。阿維塔將以CHN智能電動(dòng)技術(shù)平臺為基礎，向情感智能電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)化！

7月7日，連續三天的2022第十四屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇在武漢中國車(chē)谷盛大開(kāi)幕。這次大會(huì )以“刷新”作為主題。當天下午，阿維塔科技董事長(cháng)兼首席執行官譚本宏發(fā)表了《阿維塔進(jìn)化論：新平臺和情感智能驅動(dòng)下的‘新物種’》的主題演講。

在剛剛落幕的重慶車(chē)展上，阿維塔發(fā)布了聯(lián)手長(cháng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三家最強中國力量，共同打造的全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺CHN，以情感智能電動(dòng)汽車(chē)為方向持續進(jìn)化。

論壇現場(chǎng)，譚本宏表示，阿維塔至2025年將推出4款全新車(chē)型，著(zhù)力于打造全球化的高端SEV品牌。“面向未來(lái)，我們更希望通過(guò)智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV），刷新商業(yè)模式。在我們看來(lái)，造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)，不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，我們致力于為用戶(hù)提供全生命周期的服務(wù)和體驗，通過(guò)軟件和OTA升級不斷挖掘和放大用戶(hù)價(jià)值，成為面向未來(lái)的科技出行企業(yè)。”

值得一提的是，阿維塔首款車(chē)型將在今年第四季度開(kāi)啟交付，年內渠道也將覆蓋至110個(gè)城市，首批品牌體驗中心也將在8月正式開(kāi)業(yè)。

以下是阿維塔科技董事長(cháng)兼首席執行官譚本宏的致辭實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱。

賈可老師，各位現場(chǎng)的朋友們，大家下午好！

我是阿維塔科技CEO譚本宏，賈可老師是長(cháng)安汽車(chē)的老朋友，也是我10多年的老朋友，今天我想先代表因事不能親臨現場(chǎng)的朱華榮董事長(cháng)，對藍皮書(shū)論壇的順利舉辦表示祝賀。

感謝賈可博士的這個(gè)局，讓我們能在武漢一起暢聊行業(yè)市場(chǎng)，分享心得和經(jīng)驗，上午各位嘉賓的精彩發(fā)言令人振奮。我認為“刷新”這個(gè)主題，非常契合當下的市場(chǎng)和消費環(huán)境。

今天上午我全程參加了論壇，談到“刷新”，我覺(jué)得這個(gè)話(huà)題非常應景。我1998年加入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，到現在24年，我們過(guò)去做傳統的商用車(chē)、乘用車(chē)、SUV，做電動(dòng)車(chē)，到現在我們做智能電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)過(guò)程中確實(shí)是在不斷刷新自己的認知，所以也非常開(kāi)心能來(lái)現場(chǎng)和大家做一個(gè)分享。

從接到阿維塔科技董事長(cháng)及CEO這個(gè)任務(wù)至今，有大概18個(gè)月左右的時(shí)間，之前我在后臺，去年7月走到了前臺，參與到阿維塔具體事項的一些推進(jìn)。在“刷新”這個(gè)話(huà)題下面，我也想以“阿維塔進(jìn)化論：新平臺和情感智能驅動(dòng)下的‘新物種’”，談?wù)劙⒕S塔在大環(huán)境不斷刷新下的思考與實(shí)踐，跟大家聊聊我們阿維塔品牌是怎么想的，我們想干什么，我們怎么去理解新汽車(chē)、新生態(tài)。

作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，中國誕生了很多優(yōu)秀的企業(yè)，這些優(yōu)秀的、快速成長(cháng)的企業(yè)都有一個(gè)共同特征，就是能夠快速洞見(jiàn)機會(huì )，刷新賽道。

隨著(zhù)智能化和電氣化的演進(jìn)，從今年開(kāi)始，行業(yè)全新的SEV智能電動(dòng)汽車(chē)賽道已經(jīng)開(kāi)啟。

大家都在說(shuō)智能電動(dòng)汽車(chē)?？赡芪?、六年前、十年前我們就在提要做一個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)。但其實(shí)它真的是智能的嗎？聯(lián)網(wǎng)了就智能嗎？諾基亞手機也聯(lián)網(wǎng)，蘋(píng)果手機也聯(lián)網(wǎng)，但是大家會(huì )認為誰(shuí)是智能的，誰(shuí)不是智能的？

具體來(lái)講，目前中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈現出三個(gè)特征：一是新架構。這個(gè)車(chē)一定是全新的架構，我們車(chē)所有的部位，我叫做七筋八脈全面打通；二是強計算。這個(gè)車(chē)必須具備一個(gè)比較強或者超強的計算能力。三是補能，應該要具備高壓的充電能力。這樣三個(gè)特征來(lái)構建了SEV（智能電動(dòng)汽車(chē)）這樣一個(gè)新賽道。

在剛剛落幕的重慶車(chē)展上，我們發(fā)布了聯(lián)手長(cháng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三家最強中國力量，共同打造的全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺CHN，以情感智能電動(dòng)汽車(chē)為方向持續進(jìn)化。

CHN是阿維塔的進(jìn)化底座，對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，CHN正在刷新ICT產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)行業(yè)融合的全新模式。為什么這么說(shuō)？在我看來(lái)，傳統汽車(chē)從本質(zhì)上說(shuō)是一種產(chǎn)品和工具，而之前的新能源汽車(chē)，更多是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而非智能汽車(chē)。如果你沒(méi)有一個(gè)強的算力和新的架構，我認為它是非智能的。

大家可以看到今年非常多的品牌都在往剛才說(shuō)到的強計算、新架構、高壓充電這三個(gè)特征進(jìn)化。蔚來(lái)推出的ES7，小鵬的G9，他們都不約而同地用到了Orin-X芯片。對CHN來(lái)講，我們是跟華為聯(lián)合研發(fā)，我們采用華為的MDC這樣一個(gè)強算力的計算平臺。如果你去迭代的一個(gè)產(chǎn)品它不具備高算力和強算力，其實(shí)它的迭代可能從某種意義上來(lái)講，它的體驗是一個(gè)平行體驗。并不能夠給你有更強、更深的體驗。

SEV非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是“S”所代表的“Smart”，也就是智能，那必須要擁有強大的計算能力，這樣才能決定新汽車(chē)，才能擁有真正意義上的持續迭代。比如我們CHN平臺上誕生的車(chē)型，一開(kāi)始就給到你具備超強計算能力的硬件配置，再加上我們全新的電子電氣架構，未來(lái)這輛車(chē)就可以不斷進(jìn)化。

當一輛智能汽車(chē)能夠不斷升級成長(cháng)，它就成為了數字化的“生命體”，進(jìn)化為新物種。這也是我們努力的方向，通過(guò)新平臺和新智能，不斷進(jìn)化，打造一個(gè)充滿(mǎn)“生命情感”的“新汽車(chē)”品牌，能夠感知用戶(hù)需求，陪伴用戶(hù)成長(cháng)。這也是阿維塔品牌定義為“懂你的智慧化身”的底層邏輯。要做到這一點(diǎn)，必須要在未來(lái)感的設計、系統集成和先進(jìn)的智造能力等多個(gè)方面，完美結合。而阿維塔11則是我們的首次嘗試。

我平時(shí)逛論壇會(huì )看到大家對于阿維塔11設計的討論，有說(shuō)11的外形會(huì )讓人聯(lián)想起游艇；Vortex情感渦流像是智慧生命樹(shù)和蟲(chóng)洞，帶有一種超脫于現實(shí)的未來(lái)感。聽(tīng)到這些反饋，我非常開(kāi)心。

我也跟我們的首席設計官、也是設計圈里特別大咖的Nader和他的團隊深入的聊了聊，他們?yōu)槭裁磿?huì )有如此多的靈感迸發(fā)，能為大家帶來(lái)這么多的獨特性設計。

Nader的感覺(jué)是，汽車(chē)領(lǐng)域過(guò)去科技和設計往往是割裂的，而智能電動(dòng)汽車(chē)賦予了創(chuàng )造全新情感化設計的獨特機會(huì )。當然，業(yè)內也有一派認為“功能即顯現”，我有這個(gè)東西就一定要顯現出來(lái)，但阿維塔走的是另外一派。我們選擇的是另外一種含蓄、內斂、自信的表達，是基于對駕乘者的體驗需求的理解，找到的品牌差異化之路。那就是“知你、懂你”，飽含情感的創(chuàng )新。

下面，我想舉幾個(gè)例子：第一個(gè)，我們阿維塔11全車(chē)34個(gè)傳感器，但得益于我們原創(chuàng )的設計和融合，車(chē)上完全看不到任何突兀的地方，整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條非常圓潤。

第二個(gè)，大家其實(shí)也可以看到，我們的車(chē)身形態(tài)是一臺轎跑SUV，但在結構上卻采用了轎車(chē)分體式的廂體形式，這在業(yè)內非常少見(jiàn)。那為什么會(huì )有這樣獨特的結合呢？這樣帶來(lái)的好處有很多。

比如，冬天打開(kāi)后備箱存取行李，冷風(fēng)和開(kāi)關(guān)門(mén)會(huì )影響乘客的體驗，而分體式設計完美解決了這些困擾，在為用戶(hù)提供更私密、更靜謐的空間同時(shí)，也會(huì )有更舒適的體驗，這種設計也讓我們在NVH降噪方面更加出色。

第三個(gè)，是我們的前備箱，這個(gè)設計本身并沒(méi)有那么獨特，但要兼顧車(chē)身整體的比例協(xié)調以及內部空間布局，再做出一個(gè)近百升的尺寸，對整車(chē)的設計就提出了很高要求。

我們這個(gè)車(chē)前備箱接近100升，這個(gè)前備箱下面還有華為DriveONE 800V的發(fā)動(dòng)機。這正體現了我們整車(chē)設計集成的能力，讓這臺車(chē)擁有充足的儲備空間。所以基于華為、寧德、長(cháng)安，三家在一起各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢來(lái)共同打造一款產(chǎn)品，我個(gè)人認為它的水準非常之高。

在重慶車(chē)展也跟大家分享了六層的架構，這對我來(lái)講也是一個(gè)刷新。最早進(jìn)公司的時(shí)候，老師傅教我們車(chē)、底盤(pán)、電氣、發(fā)動(dòng)機，我們就這么分的，現在被刷新了。六層分別是機械層、能源層、架構層、操作系統層、整車(chē)應用層和云端大數據層。過(guò)去我們總認為我們應該要把底層的東西鎖定，然后機械層鎖定，能源層鎖定，往上做。但現在阿維塔的認知，我們是先鎖定中間層，從上往下，從中間往下和從中間往上來(lái)做。首先要鎖定的是電子電氣架構層，你的電子電氣怎么去分布決定了你這個(gè)車(chē)未來(lái)可迭代、可升級的能力。反而不是簡(jiǎn)單的在機械層和能源層所做鎖定，這也是一個(gè)思維模式的刷新和反復。

如果我們把它當成一個(gè)未來(lái)可進(jìn)化的電子類(lèi)的產(chǎn)品，你固化的東西是什么？你固化的東西可能就不是最底層的東西，這也是一個(gè)刷新。

前面講到情感化設計，汽車(chē)行業(yè)的人都知道，單純的設計，做一輛概念車(chē)，其實(shí)是容易的，但是，要將一輛概念車(chē)的前瞻理念完美量產(chǎn)，考驗的是包括研發(fā)、生產(chǎn)和智造等全產(chǎn)業(yè)鏈的能力。我們的11能將設計和功能，科技和體驗完美結合，得益于我們的全新一代CHN技術(shù)平臺，通過(guò)6層架構實(shí)現軟硬件解耦，目的是做到數字定義汽車(chē)。

阿維塔在定義智能化場(chǎng)景和功能時(shí)，飽含情感、從滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求出發(fā)，與華為在智能座艙、智能駕駛以及云端服務(wù)等多領(lǐng)域深度合作，成為目前市場(chǎng)上唯一全系標配華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的高端SEV品牌。在座艙和智駕方面，我們都有很多基于用戶(hù)個(gè)性化需求調研去落地的場(chǎng)景和細節。這些細節我們也將在8月8號，阿維塔11和011的上市發(fā)布會(huì )上，向大家一一揭曉。這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子。

阿維塔注重自身產(chǎn)品特色的打造，處于行業(yè)頂流的駕駛輔助技術(shù)與智能座艙，情感化、人性化的設計是阿維塔破圈的關(guān)鍵。憑借在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，阿維塔已經(jīng)在占據了重要地位。隨著(zhù)阿維塔11交付使用，以及更多高端產(chǎn)品的推出，相信在未來(lái)會(huì )帶給我們更多驚喜。

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