鄂州花湖機場(chǎng)校飛工作收尾 6人校飛機組是如何工作的

2021年12月29日，我國首座專(zhuān)業(yè)性貨運機場(chǎng)——鄂州花湖機場(chǎng)開(kāi)啟校驗飛行。歷時(shí)20余天，機場(chǎng)校飛工作進(jìn)入尾聲。6人校飛機組是如何工作的?近日，湖北日報全媒記者采訪(fǎng)了機長(cháng)石雄飛。

6人機組包含2名飛行員、2名校驗員、2名機務(wù)。機長(cháng)是石雄飛。“這次校飛，我們最遠快飛到恩施了，但大部分時(shí)間是在50公里范圍內。”石雄飛說(shuō)。

“校飛分投產(chǎn)校驗、監視性校驗、定期校驗和特殊校驗，而投產(chǎn)校驗最全面、要求最高，因此派出的都是最有經(jīng)驗的人員。”石雄飛是北方漢子，1998年入職，從事校飛工作20多年，幾乎去過(guò)國內所有的機場(chǎng)，包括拉薩、阿里等高原機場(chǎng)。他深知機場(chǎng)對一座城市的意義。

花湖機場(chǎng)定位為貨運樞紐，也是客運支線(xiàn)機場(chǎng)。“雖然是支線(xiàn)，但花湖機場(chǎng)采購的設備好，安裝水平很高，檢測基本上都合格。”他說(shuō)，校飛時(shí)提出的整改意見(jiàn)，很快就得到落實(shí)，強大執行力讓人印象深刻。

“校飛須以目視的標準飛行，所以飛得很低。當貼著(zhù)山飛時(shí)，甚至能看到山上的小草。”石雄飛說(shuō)，校飛時(shí)常為了一些參數，需要做出很多特殊動(dòng)作，比如圓周飛行、不同高度和距離的飛行，以檢測各項設備情況。此外，還要穿過(guò)告警區域，檢測集成塔臺系統各種告警功能。

1989年，中國民用航空飛行校驗中心成立。如今，已成長(cháng)為世界第二大飛行校驗機構。一般一名飛行員只飛一種機型，飛行時(shí)長(cháng)是積累經(jīng)驗最基本的條件。從畢業(yè)到成為機長(cháng)，需要5年到8年時(shí)間。

目前，包括學(xué)員在內，全國僅有54名校驗飛行員。他們常年在外，在全國200多個(gè)機場(chǎng)，以及部分國外機場(chǎng)開(kāi)展飛行校驗。(記者戴勁松、夏中華、通訊員向國愷)

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