【觀(guān)察】透過(guò)天津地鐵10號線(xiàn)“上新”，我們還能看到什么？-獨家焦點(diǎn)

時(shí)至今日，地鐵10號線(xiàn)已開(kāi)通一周，給許多人帶來(lái)了便捷。這幾年，天津地鐵在以近乎平均每年一條的速度“上新”，相比以前也確實(shí)快了不少，“更新率”再次來(lái)到全國前列——這種由慢到快的歷程折射了什么？背后又有著(zhù)怎樣可供我們咀嚼的點(diǎn)滴？

(資料圖)

“快”與“慢”：關(guān)鍵“一腳油”從哪里來(lái)？

11月18日，天津地鐵10號線(xiàn)“清新綠”首發(fā)。清晨6時(shí)，在嶼東城站，年過(guò)半百的地鐵愛(ài)好者鄭衛紅在騎行了50分鐘共享單車(chē)后，趕上了首班車(chē)?！疤旖蜻@幾年每年都有新線(xiàn)開(kāi)通，我們覺(jué)得非常高興。10號線(xiàn)有很多特色車(chē)站，比如環(huán)宇道站的智能客服我體驗完，感覺(jué)特別方便?！彼d奮地跟記者說(shuō)。

地鐵里，眼尖的乘客認出了她，這是名不一般的地鐵愛(ài)好者——全國勞動(dòng)模范、隸屬于中鐵十八局的一名地鐵建設者，曾參與過(guò)京津城際和地鐵5號線(xiàn)等項目建設，目前仍?shī)^戰在地鐵4號線(xiàn)的工地上。

共建是為了共享。一個(gè)城市的發(fā)展速度，城市的眾多基層建設者最感欣慰，也最感榮光。近年來(lái)，地鐵6號線(xiàn)、5號線(xiàn)、1號線(xiàn)東延段、6號線(xiàn)二期（實(shí)為地鐵8號線(xiàn)一部分）、4號線(xiàn)南段和10號線(xiàn)的陸續開(kāi)通，無(wú)疑讓津城百姓的出行更便捷。還記得2021年12月28日，天津地鐵“雙線(xiàn)”齊發(fā)，三天后的12月31日，也就是元旦前一天的出行高峰，天津地鐵客流量便達到了181.52萬(wàn)人次——我們可以想象，如果沒(méi)有疫情，當下的客流量突破200萬(wàn)將可能成為常態(tài)?，F代化的地鐵網(wǎng)絡(luò )，也有理由重新成為天津人出行的“第一選擇”。

在很多70后、80后的記憶里，在上世紀90年代一到天津，就記住了南京路的地鐵站。但“要說(shuō)想當年——”在網(wǎng)絡(luò )社會(huì )，這似已不是什么褒義詞，更多是在看到周遭現實(shí)后為找回面子的一種“聊以自慰”。的確，天津曾是全國第二個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，“7047”工程在時(shí)過(guò)多年之后，那些耄耋之年的建設者回憶起當初把“地鐵火車(chē)頭”推進(jìn)津城的光輝歲月，依然會(huì )忍不住淚流滿(mǎn)面。但是我們同樣要看到，我們“躺在榮譽(yù)簿”上并沒(méi)有快樂(lè )多久，天津地鐵的建設速度先后被諸多省會(huì )城市超越，一度跌破前十……

為什么慢了？因為地質(zhì)原因，“沉降厲害，還要在豆腐渣一樣的地質(zhì)里開(kāi)洞，要穿越海河”；因為資金原因，“爬坡過(guò)坎、滾石向上的天津，官方財政投入有限”……也對，也不對?！疤旖虻罔F怎么了？” 2018年4月，同樣帶著(zhù)這一疑問(wèn)，天津市委巡視八組進(jìn)駐天津軌道交通集團有限公司，開(kāi)始對集團黨委進(jìn)行全方位“政治體檢”。

“巡視發(fā)現，該黨委政治站位不高，干事創(chuàng )業(yè)積極進(jìn)取精神不足、積極主動(dòng)作為意識不夠，工作上推拖等靠，守攤守成，缺乏擔當意識，存在‘地鐵越多，責任越重，風(fēng)險越大’的錯誤認識……”兩個(gè)月時(shí)間“解剖麻雀”，巡視組精準找到了癥結病灶?！安粨敳蛔鳛椤焙芸斓玫絿烂C處理：2018年9月，集團兩位主要負責人雙雙被免職，并公開(kāi)通報曝光。

“擔當和作為是一體的，不作為就是不擔當，有作為就要有擔當。做事總是有風(fēng)險的，天底下哪有那么多四平八穩、順風(fēng)順水的事。正因為有風(fēng)險，才需要擔當。如果工作都那么好干，誰(shuí)上去都能干，那還要什么擔當呢？”

躺平不可取，躺贏(yíng)不可能。不破不立！一把刀，保持刀刃向內；一腳油，加速接踵而來(lái)。為破解融資問(wèn)題，我市以地鐵項目PPP模式為引領(lǐng)廣泛吸引社會(huì )資本，拓展了重大項目融資模式。近幾年來(lái)，發(fā)起并完成了地鐵4號線(xiàn)（北段）、7號線(xiàn)、8號線(xiàn)、11號線(xiàn)及8、11號線(xiàn)延伸線(xiàn)等多個(gè)PPP項目政府采購招標，項目總投資1127億元，實(shí)現了多項歷史性突破……建設的加速度撲面而來(lái)，高峰時(shí)在建里程超過(guò)300公里。

“新”與“舊”：為何呼吁進(jìn)一步“開(kāi)門(mén)”？

“2016年末以前開(kāi)通160余公里，現在增加到286公里、運營(yíng)車(chē)站181座，2025年末全市通車(chē)里程將超過(guò)500公里?！?地鐵建設“從慢到快”所折射出來(lái)的問(wèn)題，無(wú)疑還有我們的創(chuàng )新意識和創(chuàng )新能力。

“PPP” ，Public-Private Partnership，即政府和社會(huì )資本合作，是公共基礎設施中的一種項目運作模式。在該模式下，鼓勵社會(huì )資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎設施的建設，之后一般再由社會(huì )資本與政府出資代表共同成立項目公司負責地鐵運營(yíng)工作，利益共享、風(fēng)險共擔、全程合作。這對很多老百姓來(lái)說(shuō)可能陌生，但對于投資界而言，卻絕非新名詞，甚至可能不是當年的“唯一之選”——但這其中“質(zhì)”的轉變還是思維理念，是用改革的辦法破解難題、開(kāi)創(chuàng )新局，進(jìn)而綜合運用資本運作方式，深化交通投融資機制改革，走出一條地鐵開(kāi)發(fā)建設、運營(yíng)管理、優(yōu)化服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展新路！

所以，我們更需要的是，進(jìn)一步“打開(kāi)腦袋上的津門(mén)”。

“科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源，創(chuàng )新是第一動(dòng)力”！

早在2017年，市第十一次黨代會(huì )，天津就將加快建設“創(chuàng )新發(fā)展”的現代化天津放在了“五個(gè)現代化天津”的首位?！柏瀼匦掳l(fā)展理念是新時(shí)代我國發(fā)展壯大的必由之路”，對此我們深信不疑、也一直著(zhù)力踐行，但現在我們需要在腦海里、在工作中、在前進(jìn)的每個(gè)細節上都烙下烙印的是貫徹新發(fā)展理念，并且“完整、準確、全面”！

“創(chuàng )新是第一動(dòng)力”，難的可能不是“一時(shí)一瞬”，不是“拼立意、看心情”，而是咬定青山，是排除萬(wàn)難，是中流擊水，是百折不撓，是一以貫之，是“茍日新、日日新”！

2022年7月29日上午7時(shí)54分，由中國商飛制造的ARJ21飛機平穩降落在天津濱海國際機場(chǎng)，現場(chǎng)接機人群心潮澎湃。這是天津東疆綜保區以租賃模式成功交付的第2000架飛機，是我國航空史和飛機融資租賃史上又一里程碑意義的時(shí)刻。

10余年間，這片曾經(jīng)的鹽堿灘，從我國融資租賃策源地發(fā)展成全球僅次于愛(ài)爾蘭的第二大飛機租賃中心，業(yè)務(wù)約占全國八成——國內運輸飛機每?jì)扇芾?，就有一架是通過(guò)東疆租賃的！飛機租賃，從0到1，再從1到2000，這其中有多少體制機制、國內國外、規則潛規則的掣肘，有多少需要繞開(kāi)的障礙或者突破的瓶頸？“都云作者癡，一把辛酸淚?！闭癖蹥g呼的人潮里，每一個(gè)“經(jīng)事知難”的人心底是何滋味，可能只有他們自己知道……

積跬步，至千里。勝利，從來(lái)只屬于敢于不斷創(chuàng )新的搏擊者！

所以透過(guò)加速發(fā)展的地鐵網(wǎng)絡(luò )，我們應該愈加正視我們的短板，向創(chuàng )新要動(dòng)力，我們必須進(jìn)一步“打開(kāi)腦袋上的津門(mén)”！我們必須開(kāi)更多的“門(mén)”，必須將已經(jīng)打開(kāi)的“門(mén)”開(kāi)得更大！

“不能再等了！”因為事業(yè)發(fā)展不等人，時(shí)不我待！

新理念引領(lǐng)新思路，新體制激發(fā)新活力，新作為展現新面貌——新時(shí)代、新征程、新偉業(yè)，需要大家都來(lái)做堅定者、奮進(jìn)者、搏擊者。當下的天津，也需要我們進(jìn)一步激發(fā)并牢固樹(shù)立“創(chuàng )新”意識，向創(chuàng )新要動(dòng)力，用創(chuàng )新帶實(shí)干，以創(chuàng )新謀發(fā)展，真創(chuàng )新拼未來(lái)！

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