航天新征程 | 神舟十四號載人飛船順利撤離空間站組合體-今日熱訊

央視網(wǎng)消息：據中國載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2022年12月4日11時(shí)01分，神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功分離。分離前，神舟十四號航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了與神舟十五號乘組在軌輪換、空間站組合體狀態(tài)設置、實(shí)驗數據整理下傳、留軌物資清理轉運等撤離前各項工作，與神舟十五號航天員揮手告別。后續，神舟十四號載人飛船返回艙將在地面指令控制下?lián)駲C再入返回，在中國空間站出差183天的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲即將踏上回家之旅。

東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)地面搜救力量集結

目前，搜救回收任務(wù)也已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)。為了實(shí)現艙落人到的目標，地面分隊都做了哪些準備？我們來(lái)看一直跟隨地面分隊的總臺央視記者劉潔稍早前發(fā)回的報道。

(資料圖片僅供參考)

總臺央視記者劉潔：隨著(zhù)神舟十四號返回時(shí)間的臨近，東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)的搜救力量也做好了充分的準備。我們看到地面分隊配備了很多車(chē)輛，比如說(shuō)這輛小型搜索車(chē)，隊員們都親切地叫它“小搜”，搜救過(guò)程中，它會(huì )跑在整個(gè)隊伍的最前面，作為“急先鋒”的作用對返回艙進(jìn)行搜索。它與傳統的猛士車(chē)輛不同的是，它后面加裝了一個(gè)后車(chē)廂，可以乘坐6名隊員，加上前座的4名隊員，這10名隊員就有足夠的能力對返回艙進(jìn)行第一階段的處理工作。

這次的任務(wù)是在嚴寒的冬季進(jìn)行，又是晚上，這就給工作人員帶來(lái)了很大的難度，針對這一情況，隊員們都采取了哪些措施呢？神舟十四號搜救回收任務(wù)地面分隊指揮員糟升對這些問(wèn)題作了詳細的介紹。

大樹(shù)里測控點(diǎn)：航天員回家的重要一環(huán)

酒泉衛星發(fā)射中心大樹(shù)里測控點(diǎn)是神舟十四號飛船返回測控鏈中的重要一環(huán)，能否第一時(shí)間準確捕獲、定位返回艙，對預判返回艙落點(diǎn)位置起著(zhù)重要的作用。在進(jìn)行的第三次全系統綜合演練中，大樹(shù)里測控點(diǎn)的工作人員也為神十四乘組返回做了充分的準備。

總臺記者沈玲：這里是酒泉衛星發(fā)射中心大樹(shù)里測控點(diǎn)，我身后的科技人員正緊張進(jìn)行的就是神舟十四號飛船返回東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)的最后一次全系統綜合演練。如果把飛船返回的測控比作一場(chǎng)接力跑的話(huà)，那么他們就是著(zhù)陸場(chǎng)系統迎接航天員回家至關(guān)重要的最后一棒。

酒泉衛星發(fā)射中心大樹(shù)里測控區高級工程師尹勝剛：大樹(shù)里測控點(diǎn)的雷達主要擔負著(zhù)返回艙從再入大氣層到開(kāi)傘以后的外彈道測量任務(wù)，它獲取的高精度測量數據作為引導源，精準的指引測控場(chǎng)區的其他設備及時(shí)捕獲目標，同時(shí)也是落點(diǎn)預報的重要信息源，為搜索回收任務(wù)提供更好的測控支持。

對返回艙的連續跟蹤和準確定位是實(shí)現精準搜救的前提，當返回艙進(jìn)入大氣層，與周?chē)諝饧ち夷Σ?，?huì )形成一個(gè)高溫高壓的電離氣體層，隔絕返回艙與地面測控站之間的通信聯(lián)絡(luò )，形成黑障區。這對各測控設備的跟蹤能力提出挑戰。

酒泉衛星發(fā)射中心大樹(shù)里測控區高級工程師尹勝剛：面對這種困難挑戰，我們通過(guò)細致分析以往任務(wù)數據，總結經(jīng)驗教訓，完善方案預案，開(kāi)展針對性訓練演練工作，來(lái)保證對返回艙的連續平穩跟蹤，提升數據的質(zhì)量。

同時(shí)，為了保證雷達設備在嚴寒天氣下的跟蹤精度和穩定性不受影響，大樹(shù)里測控點(diǎn)對各個(gè)參試設備進(jìn)行了深度“體檢”。目前，大樹(shù)里測控點(diǎn)共完成任務(wù)專(zhuān)項訓練30余次，系統內連調聯(lián)試3次，全系統綜合演練3次，做好了任務(wù)準備。

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