比美國“毒列車(chē)”更災難的，是治理“脫軌”-通訊

視頻：美國俄亥俄州火車(chē)脫軌事故持續發(fā)酵 有毒氣體擴散問(wèn)題引民眾擔憂(yōu)來(lái)源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)2月17日電(甘甜)列車(chē)脫軌、化學(xué)廢料泄漏、居民被迫逃離“空降毒物”危機——這是電影《白噪音》中的故事情節。

令人沒(méi)想到的是，電影上映一年后，類(lèi)似的災難性情節，在現實(shí)中上演。

【資料圖】

美國俄亥俄州小鎮東巴勒斯坦城發(fā)生列車(chē)脫軌事故后，有毒化學(xué)物質(zhì)氯乙烯被釋放。突然死去的動(dòng)物、不知是否會(huì )變質(zhì)的水，以及空氣中殘存的味道，令當地居民充滿(mǎn)焦慮。

然而，美國政府官員各執一詞，甚至還有人想要“甩鍋”前總統特朗普。在政治和利益面前，最終承擔代價(jià)的，仍然是美國普通民眾。

2月4日，俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌列車(chē)在燃燒。

焦慮蔓延，

誰(shuí)毒害了社區？

“如果你住在事發(fā)地附近，你搬回家后會(huì )感到舒服嗎？”

對于東巴勒斯坦城居民的最大擔憂(yōu)之一，俄亥俄州長(cháng)邁克·德瓦恩14日在新聞發(fā)布會(huì )上幾乎是面不改色地回答道：“我覺(jué)得我會(huì )選擇喝瓶裝水，我將繼續了解空氣的檢測情況。但我想，我可能會(huì )搬回到家里?！?/p>

這樣的回應，不僅沒(méi)有打消一些美國民眾的疑惑，反而引發(fā)憤怒。有網(wǎng)友評論說(shuō)，“邁克·德瓦恩的肢體語(yǔ)言和表情并沒(méi)有流露出自信。他呼吸過(guò)當地空氣嗎？”

BBC認為，當地居民訴說(shuō)的情況與官員發(fā)布的消息之間大相徑庭，導致出現“混亂和恐懼”。與此同時(shí)，環(huán)境和健康專(zhuān)家對該地是否真的安全提出了質(zhì)疑。

賓夕法尼亞環(huán)境研究與政策中心執行主任戴維·馬蘇爾指出，“地方監管機構給人們‘開(kāi)綠燈’回家的速度太快了?！奔s翰斯·霍普金斯大學(xué)研究空氣污染的教授彼得·德卡洛則發(fā)出呼吁，希望當地環(huán)保部門(mén)公布有關(guān)空氣質(zhì)量的更詳細數據。

“焦慮和不信任”正在東巴勒斯坦城蔓延。當地居民拉塞爾·墨菲感到擔憂(yōu)，“兩年后會(huì )怎樣？我們的身體會(huì )不會(huì )出現更多癌細胞？”

另一名當地居民還在街邊舉牌抗議，上面寫(xiě)著(zhù)：“利益高于人民，他們毒害了社區?！?/p>

圖為事故現場(chǎng)。

冰山一角，

脫軌列車(chē)“帶病上路”？

在全美鐵路客運公司機車(chē)工程師羅恩·卡米羅看來(lái)，此次列車(chē)脫軌事故“只是冰山一角，也是一個(gè)危險信號”。

事故列車(chē)由美國諾?？四戏焦具\營(yíng)，而該公司的知情員工透露，這趟列車(chē)自2月1日從伊利諾伊州麥迪遜開(kāi)出，在2月3日于俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌前，至少發(fā)生過(guò)一次故障，但沒(méi)有引起關(guān)注，公司選擇讓列車(chē)繼續“帶病上路”。

對此，一名環(huán)保團體發(fā)言人直言，“俄亥俄州的災難是鐵路行業(yè)削減成本、不惜一切代價(jià)盈利的商業(yè)模式的結果?！?/p>

美國交通部數據顯示，每年約有450萬(wàn)噸有毒化學(xué)品通過(guò)鐵路運輸。但與此同時(shí)，全美每年平均大約發(fā)生1700多次列車(chē)脫軌事故。

更令外界擔憂(yōu)的是，近年來(lái)，美國鐵路公司的政策逐漸轉向運行更少班次、但編組長(cháng)度更長(cháng)的列車(chē)，以節省人力。主要貨運鐵路公司在過(guò)去六年中，還解雇了大約三分之一的鐵路員工。

這意味著(zhù)，檢查員過(guò)去有大約2分鐘的時(shí)間檢查每節車(chē)廂，但現在只有大約30到45秒的檢查時(shí)間。

美國的鐵路工人曾在2022年舉行聲勢浩大的罷工運動(dòng)，提出改善班表制度、人力結構等訴求。但這場(chǎng)大罷工最終以拜登簽署總統令，強制實(shí)施妥協(xié)版的勞工協(xié)議而結束。

隨著(zhù)俄亥俄列車(chē)脫軌事故不斷發(fā)酵，一些美國民眾再次提及罷工，將矛頭指向了拜登政府，特別是美國交通部長(cháng)布蒂吉格，稱(chēng)如果他們當時(shí)聽(tīng)了工會(huì )的話(huà)，或許災難就不會(huì )發(fā)生。

2月9日，列車(chē)脫軌事故發(fā)生后，應急服務(wù)人員查看當地溪流。

應對不力，

官員遭抨擊后“甩鍋”特朗普

不過(guò)，面對諸多質(zhì)疑，民主黨人布蒂吉格似乎視而不見(jiàn)，甚至在13日的美國全國縣協(xié)會(huì )年度會(huì )議上，繼續吹捧正在進(jìn)行的基礎設施項目建設，稱(chēng)這是一個(gè)“令人興奮的時(shí)刻”。

直到14日，布蒂吉格終于就此發(fā)聲，在社交媒體上連發(fā)數條貼文為自己辯解，還試圖“甩鍋”特朗普。

布蒂吉格稱(chēng)，他已采取一系列措施，包括通過(guò)“歷史性投資”改善美國鐵路安全，但相關(guān)行動(dòng)還是因此前特朗普政府制定的政策，而受到限制。

?？怂剐侣劸W(wǎng)認為，布蒂吉格所指的是電控氣動(dòng)制動(dòng)器(ECP)。有觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，此次事故的“嚴重程度”可能與缺少ECP有關(guān)。

那么，是否如布蒂吉格所稱(chēng)，應由特朗普擔責呢？對此，有美媒披露稱(chēng)，美國列車(chē)安全管理問(wèn)題背后，是一場(chǎng)牽涉多方政治和經(jīng)濟利益的漫長(cháng)博弈。

從21世紀初開(kāi)始，美國聯(lián)邦鐵路監管機構開(kāi)始推動(dòng)鐵路行業(yè)升級制動(dòng)系統。包括美國諾?？四戏焦驹趦鹊囊恍╄F路公司，最初都口頭上表示支持。但在2014年，當監管機構想要采取行動(dòng)強制升級時(shí)，這些公司態(tài)度大轉。

當時(shí)，運載原油和危險化學(xué)品的列車(chē)脫軌事故大幅增加，促使奧巴馬政府推動(dòng)制定新的安全運輸管理規定。

鐵路、石油等行業(yè)人士和公司隨即強烈反對，并不斷撒錢(qián)游說(shuō)。美國鐵路協(xié)會(huì )(AAR)尤其反對ECP制動(dòng)標準，而美國諾?？四戏焦菊窃搮f(xié)會(huì )的會(huì )費繳納成員。

最終，盡管奧巴馬政府2015年發(fā)布了新規，但涉及范圍較窄，只適用于某些“高風(fēng)險易燃列車(chē)”等。

到了特朗普政府時(shí)期，相關(guān)安全規定則直接被廢除，原因是所謂“成本超過(guò)了收益”。

2月6日，俄亥俄州東巴勒斯坦城上空出現黑色濃煙。

推諉塞責，

美國社會(huì )治理積弊暴露

盡管俄亥俄列車(chē)脫軌事故再次敲響了安全管理的警鐘，美國部分官員卻只想著(zhù)推卸責任，轉移視線(xiàn)，將一場(chǎng)原本需要盡力應對的災難，當成了黨爭攻訐的手段，暴露出美國社會(huì )治理的沉疴積弊。

許多網(wǎng)友紛紛在社交媒體留言，質(zhì)問(wèn)美國政府到底在隱藏什么。

“當他們讓所有人追逐UFO時(shí)，他們隱瞞了一個(gè)事實(shí)，即俄亥俄州正在經(jīng)歷災難……報道此事的記者遭到逮捕?！?/p>

圖片來(lái)源：網(wǎng)友社交媒體截圖

有網(wǎng)友評論稱(chēng)，“每個(gè)人似乎都在推卸責任，而小鎮上的可憐居民卻在為自己的健康擔憂(yōu)……”

圖片來(lái)源：網(wǎng)友社交媒體截圖

還有網(wǎng)友一針見(jiàn)血地指出，“他們真的會(huì )為自己的失誤負責嗎? 否認，轉移注意力，轉移方向，戰術(shù)手冊的第一頁(yè)?！?/p>

圖片來(lái)源：網(wǎng)友社交媒體截圖

面對民眾一聲聲質(zhì)問(wèn)，美國政府若繼續隱瞞真實(shí)情況，逃避責問(wèn)，最終將為自己不負責任的行為付出代價(jià)——那就是以生態(tài)環(huán)境、民眾健康遭到破壞為結局。（完）

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 俄亥俄州 巴勒斯坦 社交媒體