活力夜中國丨點(diǎn)亮經(jīng)濟新“夜”態(tài) 探訪(fǎng)熱鬧繁忙的港口之夜 全球球精選

今年以來(lái)，我國經(jīng)濟增長(cháng)企穩回升，一季度國內生產(chǎn)總值同比增長(cháng)4.5%?；謴拖蚝?、活力十足的中國經(jīng)濟，正向世界展現著(zhù)強大的發(fā)展動(dòng)能。

白天的中國，百業(yè)興旺，萬(wàn)象繁榮，而入夜之后的中國，城市鄉村，車(chē)站港口，有著(zhù)另一番熱鬧和忙碌。我們一起去了解江蘇南通的船舶產(chǎn)業(yè)，去長(cháng)江入?？诳匆豢?，萬(wàn)輛整車(chē)待出口，物流繁忙的港口之夜。

開(kāi)局首季集裝箱吞吐量同比增長(cháng)23.7%

(資料圖片僅供參考)

根據太倉港的統計數據，國際集裝箱碼頭今年一季度共出口汽車(chē)2.6萬(wàn)輛，3月份出口了1.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)180%。4月份，太倉港汽車(chē)出口繼續保持高速發(fā)展勢頭。一季度太倉港完成集裝箱吞吐量180.6萬(wàn)標箱，其中完成外貿集裝箱120.8萬(wàn)標箱，占到三分之二，同比增長(cháng)23.7%。

夜訪(fǎng)造船廠(chǎng)：訂單足 時(shí)間緊 連夜造

夜幕下的長(cháng)江口不僅有著(zhù)繁忙的物流，其實(shí)從這些來(lái)往的船只本身我們也能感受到經(jīng)濟的活力。江蘇是船舶工業(yè)制造大省，其中海工裝備和高技術(shù)船舶集群位列國家先進(jìn)制造業(yè)集群。長(cháng)江北岸的南通，這里聚集了300多家船舶工業(yè)相關(guān)企業(yè)。每當夜幕低垂的時(shí)候，許多船企忙碌依舊。

總臺記者楊光：我現在是在南通啟東的一家造船廠(chǎng)，這會(huì )兒是晚上八點(diǎn)鐘，但是廠(chǎng)里依舊燈火通明，許多工人還在加班，為的就是我身后的這個(gè)大家伙。正在建設的這艘大船是目前海上最大噸位的海上浮式生產(chǎn)儲油平臺。建成之后，它可以存儲140萬(wàn)桶的原油。你可以把它看作一個(gè)巨大的海上移動(dòng)化工廠(chǎng)。整個(gè)船，長(cháng)度335米，型深33米，整個(gè)高度相當于10層樓高。正是工人正在夜以繼日地工作，讓這艘船的功能日趨完善。

啟東中遠海運海洋工程有限公司搭載工區工程主管陳敏樂(lè )：上口和我們這個(gè)下口安裝到位之后要往上頂5毫米，這塊進(jìn)度要領(lǐng)跟工人做好交流。

在船塢的工作現場(chǎng)，陳敏樂(lè )是最容易引起人注意的。和更多定點(diǎn)作業(yè)的工人不同，作為當晚夜班負責人，他需要來(lái)回走動(dòng)，滿(mǎn)船塢巡查工作進(jìn)展。

建造訂單在手中排隊的情況不僅是這一家船企。根據南通工信部門(mén)的統計全市重點(diǎn)船企手中的訂單普遍已經(jīng)排到2026年，沿江許多船廠(chǎng)都一片繁忙。

總臺記者楊光：我所在的企業(yè)碼頭周邊總共有24艘船正在建造，我現在所在的是一艘風(fēng)電安裝和運輸船。這會(huì )夜班的工人大概有200多人正在加班加點(diǎn)作業(yè)，主要從事的是一些船舶室內裝修和最后的功能調試階段。這個(gè)船是在6月中旬就要交付了，應該來(lái)說(shuō)工期還是非常緊的。

作為總設計師褚繼壯非常自豪，因為建成后它將是國內首艘可以吊裝二十兆瓦左右風(fēng)機的船舶，可以將風(fēng)機安裝到70米水深的海上。同時(shí)可以滿(mǎn)足130人在海上工作生活一個(gè)月的需求。更重要的是這艘船打破了同類(lèi)船型基本設計被國外壟斷的限制，國產(chǎn)化率達到新高。

招商局重工（江蘇）有限公司風(fēng)電安裝平臺總設計師褚繼壯：你可以看一下我們這個(gè)升降系統，這個(gè)升降系統是這條船最核心的設備，它的設計制造完全是國產(chǎn)化的。另外一個(gè)是齒條板，在2020年之前都是被國外壟斷的，目前這條船已經(jīng)達到了98%的國產(chǎn)率。

國產(chǎn)化率提高 造船業(yè)全球競爭力增強

國產(chǎn)化率的提高也說(shuō)明我們國家造船工藝和技術(shù)的不斷邁進(jìn)。如今我國船舶企業(yè)自主設計、建造的新的船型也越來(lái)越多。以深水大功率風(fēng)電安裝船來(lái)說(shuō)，它是由國內企業(yè)自主研發(fā)、設計建造的，目前全國最先進(jìn)的第四代自升自航式風(fēng)電安裝船。

首先它的吊力很強，吊機的吊重可以達到1600噸，最大作業(yè)水深為70米，達到了全球最大的風(fēng)電作業(yè)水深。它還是自升自航式的風(fēng)電安裝一體船，所謂自升自航，就是它自帶動(dòng)力，甲板可以自主抬升，自己可以航行。以前這種船型的基本設計都是依靠國外，我們只能購買(mǎi)國外的設計再進(jìn)行生產(chǎn)，而現在此類(lèi)船舶的基本設計，比如結構的總體強度計算、水動(dòng)力計算、升降系統計算等等全部都實(shí)現了自主化，設計是自己的，材料也是自己的，成本大大降低，在國際市場(chǎng)上的競爭力也就越來(lái)越強了。

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