全國首次兩座不同高鐵特大橋同步成功轉體

(資料圖)

記者從中國鐵建股份有限公司了解到，18日，由中鐵十一局承建的荊荊高鐵荊門(mén)特大橋轉體梁與中鐵二十四局承建的滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉體梁，經(jīng)過(guò)70分鐘轉體施工，成功跨越焦柳鐵路，分別實(shí)現精準對接。這是全國首次兩座不同高鐵特大橋同步轉體。

荊荊高鐵荊門(mén)特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋同步轉體后，成功跨越焦柳鐵路（5月18日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 程敏 攝

此次轉體地點(diǎn)位于湖北省荊門(mén)市內，兩座轉體梁共重1.3萬(wàn)噸，均為長(cháng)112米T構連續梁。為減少上部結構施工對焦柳鐵路行車(chē)安全的影響，兩座橋梁采用平衡轉體的施工方法，即先在鐵路一側澆筑梁體，再通過(guò)轉體讓梁體就位，使兩座特大橋分別貫通。

荊荊高鐵荊門(mén)特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋同步轉體后，成功跨越焦柳鐵路（5月18日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 程敏 攝

為確保轉體施工安全，施工人員提前溝通對接，進(jìn)行模擬演練和論證研討，同時(shí)在轉體過(guò)程中，采用應力監測超限實(shí)時(shí)預警系統、轉體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監測系統，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導轉體施工，安全精確引導梁體轉體就位。

荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門(mén)西站交匯互通，設計時(shí)速均為350公里。

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