【央廣時(shí)評】C919完成首次商飛 中國民航產(chǎn)業(yè)實(shí)現歷史性突破

【資料圖】

5月28日中午，東航C919首個(gè)商業(yè)航班——MU9191從上海虹橋機場(chǎng)順利抵達北京首都機場(chǎng)，標志著(zhù)中國造大飛機正式邁入商業(yè)運營(yíng)階段。這也意味著(zhù)中國國產(chǎn)大飛機商業(yè)運營(yíng)正式“起步”，乘國產(chǎn)大飛機的“空中體驗”正式走進(jìn)廣大消費者。

從2007年C919項目立項，歷經(jīng)10年科技攻關(guān)，到2017年成功首飛，再到今天順利完成首次商業(yè)航班飛行，C919的一舉一動(dòng)都備受?chē)岁P(guān)注、世界關(guān)注。作為我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線(xiàn)客機，它是繼運-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機。它的每一次突破進(jìn)展，每一個(gè)進(jìn)步節點(diǎn)，都具有里程碑意義。

大飛機是國之重器，是一個(gè)國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現，被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠。飛機制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)且復雜，C919順利完成首次商飛，并開(kāi)始進(jìn)入常態(tài)化的航班飛行，一方面得益于科技研發(fā)團隊在重大關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節的不斷突破，完成了100余項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；另一方面也需要強大的產(chǎn)業(yè)供應鏈體系的支持與打通。

大飛機能夠為國家轉型升級鍛造一條蘊藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。據中國商飛透露，截至2022年底，C919的訂單數量已達1035架。C919的目錄單價(jià)為6.53億元，其實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)和市場(chǎng)化量產(chǎn)，將對整個(gè)飛機產(chǎn)業(yè)鏈的設計、制造、供應商、培訓、維修、航空材料等形成強有力的帶動(dòng)效應，進(jìn)而拉動(dòng)國內航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉型與升級。

C919圓滿(mǎn)完成首次商飛，是中國大飛機事業(yè)的歷史性一刻，也是中國民用航空產(chǎn)業(yè)新的起點(diǎn)。面向民航大飛機國際市場(chǎng)，我們還需要在產(chǎn)業(yè)鏈升級、市場(chǎng)化拓展、商業(yè)化運營(yíng)上持續夯實(shí)基礎，打牢根基，開(kāi)拓更大的發(fā)展空間，讓更多、更好的中國制造大飛機翱翔于藍天之上。（央廣網(wǎng)特約評論員 和生）

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