天天動(dòng)態(tài):航天員如何安全返回地球？這個(gè)減速“神器”很關(guān)鍵

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據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十五號、神舟十六號航天員乘組昨天（2日）進(jìn)行了在軌交接儀式。神舟十五號航天員乘組已完成全部既定任務(wù)，將于明天乘坐神舟十五號載人飛船返回東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)。

航天員從空間站返回地球，需要經(jīng)分離、穿越大氣層、著(zhù)陸這幾個(gè)過(guò)程。其中，再入大氣層是比較兇險的過(guò)程，速度從每秒7.9公里的第一宇宙速度逐漸降低到每秒幾百米。在距地面約10公里時(shí)，返回艙會(huì )打開(kāi)降落傘，速度進(jìn)一步下降到每秒幾米。最終，返回艙將以每秒1～2米的速度著(zhù)陸。

返回艙的下降速度非?？?，它的每一個(gè)動(dòng)作都是為了減速，雖然進(jìn)入大氣層后已經(jīng)從每秒幾公里的速度降低到每秒幾百米，但仍需要一件“神器”來(lái)幫它繼續減速，這就是降落傘。

返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘和主傘。首先，返回艙大約在距地面10公里的高度自動(dòng)打開(kāi)傘艙蓋，拉出引導傘，引導傘的主要作用就是拉出減速傘，這時(shí)返回艙速度大約為180米每秒。減速傘工作19秒鐘后，與返回艙分離，同時(shí)拉出主傘，這時(shí)返回艙的下降速度逐漸由80米每秒減到40米每秒，然后再減至7～8米每秒。在整個(gè)過(guò)程中，為避免過(guò)載太大，減速傘和主傘并不能一下子全部打開(kāi)，要先收口、再打開(kāi)。

航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師邵立民：收口狀態(tài)就是這個(gè)傘沒(méi)充滿(mǎn)，但是它的面積已經(jīng)相當大了。因為這時(shí)候速度很快，直接就是最大的阻力面積的話(huà)，一方面是對航天員的過(guò)載影響很大，過(guò)載是有要求的，因為就像踩剎車(chē)一樣，還有一方面傘本身強度也是有限的。

為了防止主傘出現故障，返回艙還配有備傘。在返回艙從6公里高度向5公里下降時(shí)，如果用時(shí)少于預定時(shí)間，系統會(huì )判斷為主傘系統工作異常，從而自動(dòng)啟動(dòng)備份傘，保證航天員的安全。

航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師邵立民：我們從以往的經(jīng)驗和設計來(lái)講，主傘打開(kāi)了，后邊的那些像座椅提升、著(zhù)陸反推發(fā)動(dòng)機，那只是進(jìn)一步減小著(zhù)陸的沖擊，但是對整個(gè)船的安全性和任務(wù)完成已經(jīng)是沒(méi)有影響，就是那時(shí)候應該說(shuō)是已經(jīng)大局已定了。

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