協(xié)同發(fā)展交通為先

(資料圖)

5月28日上午，K7672次列車(chē)緩緩駛離固安站，北京豐臺至河北固安的通勤列車(chē)正式開(kāi)通。這是京津冀交通一體化發(fā)展的又一成果，將進(jìn)一步加強固安與北京的交通聯(lián)系，有效服務(wù)沿線(xiàn)群眾出行需求，更好地疏解北京非首都功能。

協(xié)同發(fā)展，交通為先。自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰略以來(lái)，一方面三地把交通一體化作為推進(jìn)協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，通盤(pán)考慮、統籌謀劃，共同推進(jìn)區域重大基礎設施建設和交通格局優(yōu)化；另一方面科學(xué)規劃和建設現代化、智能化的交通網(wǎng)絡(luò )體系，加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò )。交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了堅實(shí)基礎和保障條件。

9年多來(lái)，三地在交通領(lǐng)域建設上的成果有目共睹?！败壍郎系木┙蚣健奔铀傩纬?，高速公路網(wǎng)絡(luò )越織越密，“斷頭路”加速打通，“毛細血管”路更加優(yōu)化，京津雄核心區半小時(shí)通達，京津冀1小時(shí)生活圈逐漸成為現實(shí)。這為暢通三地人流、物流、信息流提供了強大支撐，也為協(xié)同發(fā)展向縱深推進(jìn)提供了有力保障。

“推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展不斷邁上新臺階，努力使京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區?！比涨罢匍_(kāi)的深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展座談會(huì )對這項重大國家戰略寄予厚望，這對京津冀交通一體化建設提出了更高要求。

新起點(diǎn)，新征程。交通要在“使京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區”上發(fā)揮先行和基礎作用，就更需向提升硬件發(fā)力。要聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強網(wǎng)，加大鐵路、公路等路網(wǎng)建設，增加道路交通供給，不斷以高質(zhì)量高標準推進(jìn)現有交通項目建設。

要在補齊短板上發(fā)力，特別是要解決京津冀城市群間通道不足，重點(diǎn)區域和部分地區路網(wǎng)不完善，多元化運輸供給能力不充分，空鐵、空空、港鐵等交通方式融合和協(xié)調不夠等短板。

要在強化服務(wù)上發(fā)力，重點(diǎn)關(guān)注京津冀三地特別是環(huán)京通勤人員的“痛點(diǎn)”，進(jìn)一步優(yōu)化“毛細血管”路，加強三地聯(lián)動(dòng)協(xié)調，優(yōu)化現有站點(diǎn)設置，讓通勤之路更順暢。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：王勝強）

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