“海員比武”觀(guān)察：“數智時(shí)代”需要什么樣的船員？

海員比武現場(chǎng)。 魏偉 攝

中新網(wǎng)舟山6月29日電(記者 林波)中國是海洋大國、航運大國，也是船員大國。截至2022年底，中國注冊船員總數約為190萬(wàn)人，其中海船船員90萬(wàn)人，內河船員100萬(wàn)人，船員數量位居世界前列。

近年來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能船舶已走上航運業(yè)的舞臺，在引領(lǐng)船舶航行技術(shù)的同時(shí)，也重新定義著(zhù)“船員”面貌。

(資料圖)

在“數智時(shí)代”，中國需要什么樣的船員？

6月26日至29日，第六屆中國海員技能大比武(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海員比武”)在浙江舟山拉開(kāi)帷幕，來(lái)自中國航運企業(yè)和航海院校的48支代表隊、504名選手，在為期4天的競賽中角逐9個(gè)賽事項目。

鐵人三項比賽現場(chǎng)。 魏偉 攝

在特定航行環(huán)境下，考驗船長(cháng)、駕駛員、值班水手應急處置情況的操縱避碰項目；利用車(chē)、鉗、焊工藝，加工一塊帶孔盲板和一只帶管子法蘭的金工工藝項目……記者注意到，海員比武現場(chǎng)的項目不僅考驗著(zhù)“船員”的身體素質(zhì)、綜合團隊合作和實(shí)際動(dòng)手能力，更融入了智慧航運理論知識。

敖偉是“新長(cháng)江06056”輪船長(cháng)，一直在長(cháng)江貨運航道上工作。

從業(yè)16年來(lái)，敖偉深刻感受到水運事業(yè)的發(fā)展，“以前大多是自然航段，如今不僅是航道條件發(fā)生了變化，助航設備更是更新?lián)Q代，北斗系統等應用讓水運事業(yè)快速發(fā)展?！?/p>

“以前靠經(jīng)驗，現在只有不斷學(xué)習、提升自己，才能跟得上‘智慧航運’事業(yè)的發(fā)展?！痹趨⒓哟舜魏T比武項目后，敖偉直言收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，以航行避碰為例，該項目要求合理選擇航線(xiàn)，正確操作船舶操縱模擬器，避讓及應急措施合理、正確、有效，非?？简灤L(cháng)的綜合職業(yè)素養。

袁茂旭是海船企業(yè)組——浙江新一海海運有限公司代表隊的選手，這是他第一次參加比賽。

“通過(guò)與同行之間的競技交流，對自己的技能有了更全面的認知?！北M管是負責航行、錨泊和靠泊等工作的值班水手，但袁茂旭表示，他也要掌握航?；A知識，熟悉航海標志及氣象條件等，學(xué)習人工智能以及控制理論等多方面的新知識。

在此次海員比武中，記者注意到不乏“Z世代”的身影。

撇纜比賽現場(chǎng)。 魏偉 攝

2002年出生的蔡澤松是浙江海洋大學(xué)隊中的一員。

“真正站在賽場(chǎng)上的那刻，覺(jué)得之前的拼搏和努力都值得?！辈虧伤山邮懿稍L(fǎng)時(shí)表示，作為一名航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在此海員比武中，他參加了鐵人三項、操艇、撇纜這三項比賽。

海員比武現場(chǎng)。 葉云強 攝

在他看來(lái)，新時(shí)代海員不僅要有過(guò)硬的身體素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)也要懂得團隊配合，“尤其是進(jìn)入智慧航運時(shí)代，對海員的創(chuàng )新性和學(xué)習能力有著(zhù)更高的要求?！?/p>

審視當下，如何培養優(yōu)秀的船員？

一直以來(lái)，交通運輸部海事局高度重視船員工作，近年來(lái)也出臺一系列措施推動(dòng)高素質(zhì)船員隊伍建設。特別是在船員管理改革方面，不斷強化船員培訓考試管理，深入推進(jìn)航海教育培訓質(zhì)量評估工作，編制發(fā)布《海船船員考試大綱(2022)版》，推動(dòng)船員管理法治水平。

此外，據中國海員建設工會(huì )相關(guān)負責人介紹，除定期開(kāi)展全國海員技能大比武活動(dòng)外，該工會(huì )還推動(dòng)省、市、企業(yè)，廣泛開(kāi)展區域和企業(yè)級海員技能比武，從技能比武中選拔高技能人才，培育海員群體領(lǐng)軍人物，宣傳總結競賽活動(dòng)中涌現的好經(jīng)驗好做法、特色亮點(diǎn)。(完)

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