摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”——中國高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視之一

新華社北京8月18日電 題：摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”——中國高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視之一

新華社記者張泉、賈遠琨

(資料圖片僅供參考)

大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船，由于設計建造難度極高，與航空母艦并稱(chēng)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。能夠建造此類(lèi)船舶，是一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力和科技水平的集中體現。

隨著(zhù)我國首制大型郵輪日前順利完成首次試航，我國造船業(yè)即將正式集齊“三顆明珠”。越來(lái)越多高端船型的成功建造，成為我國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最佳注腳。

打造“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”

上海外高橋造船碼頭，323.6米長(cháng)、24層樓高、13.55萬(wàn)總噸的“愛(ài)達·魔都號”靜靜?？吭谶@里，宛如一座“海上城市”。

這是由中國船舶外高橋造船建造的我國首制大型郵輪。2019年10月開(kāi)工，2023年6月出塢，預計2023年年底交付。

“因產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)性強，郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為‘漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)’?！敝袊巴飧邩蛟齑偨?jīng)理、大型郵輪項目總設計師陳剛說(shuō)，一艘大型郵輪僅總裝建造就能創(chuàng )造超過(guò)5000個(gè)就業(yè)崗位，郵輪制造對經(jīng)濟發(fā)展的拉動(dòng)比例可達1:14。

大型郵輪是名副其實(shí)的巨系統工程，以“愛(ài)達·魔都號”為例，全船零件數量2500萬(wàn)個(gè)。工程物量大、技術(shù)難度高、供應鏈協(xié)同復雜，使得大型郵輪的設計建造難度極大，長(cháng)期以來(lái)被少數幾家歐洲船廠(chǎng)壟斷。

為此，我國組織數十家單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，相繼突破了重量重心、振動(dòng)噪音和安全返港等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，以及薄板焊接變形控制等22項工藝難點(diǎn)，有力保障了我國首制大型郵輪建設的順利推進(jìn)。

2022年8月，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工建造，我國向著(zhù)大型郵輪批量化、系列化建造邁出重要一步。

“我國正逐步形成一批郵輪本土標準和技術(shù)體系，將有力支撐我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為實(shí)現郵輪完全自主設計建造打下扎實(shí)基礎?！标悇傉f(shuō)。

迭代創(chuàng )新提升“中國造”大型LNG運輸船國際競爭力

中國船舶滬東中華的造船碼頭上一派繁忙景象，炎熱的天氣并沒(méi)有影響生產(chǎn)的熱情。在這里，12艘不同型制的大型LNG運輸船正在建造。

大型LNG運輸船是國際公認的高技術(shù)、高附加值、高可靠性船舶。這種船被稱(chēng)為“海上超級冷凍車(chē)”，需要創(chuàng )造低于零下163攝氏度的液化天然氣儲存環(huán)境，同時(shí)還要在長(cháng)途運輸中確保遭遇海浪顛簸、極端天氣等情況時(shí)不發(fā)生泄漏。由于其建造難度極大，曾長(cháng)期被國外壟斷。

1997年，滬東中華啟動(dòng)大型LNG運輸船研制，經(jīng)過(guò)10余年集智攻關(guān)，攻克一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，于2008年成功交付我國第一艘大型LNG運輸船。此后10余年間，我國造船企業(yè)堅持自主研發(fā)，對相關(guān)技術(shù)持續迭代更新。

目前，我國已形成以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門(mén)和江蘇揚子江船業(yè)為主的多個(gè)大型LNG運輸船建造企業(yè)集群?！拔覈笮蚅NG運輸船實(shí)現了奮起直追、迭代創(chuàng )新的長(cháng)足發(fā)展，不斷縮短與國際同行的差距?！睖麞|中華總工程師宋煒說(shuō)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年，我國承接大型LNG運輸船的全球訂單份額超過(guò)30%，創(chuàng )歷史新高；2023年1至7月，我國承接大型LNG運輸船18艘，占全球總量的35%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。

“這一成績(jì)的取得，打破了少數國家建造商壟斷全球大部分大型LNG運輸船建造市場(chǎng)的格局，開(kāi)啟了這一領(lǐng)域全球充分競爭發(fā)展的新階段?！敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李彥慶說(shuō)。

以高端化智能化助力造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

大型郵輪和大型LNG運輸船領(lǐng)域的突破是我國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

8月14日，廣州南沙，一艘可運載7000輛汽車(chē)的雙燃料汽車(chē)運輸船駛離碼頭，出海試航，這是中國船舶廣船國際為一家挪威航運公司建造的汽車(chē)運輸船。目前，廣船國際手持25艘汽車(chē)運輸船的訂單。

中國船舶廣船國際副總經(jīng)理周旭輝介紹，廣船國際攻克了汽車(chē)運輸船建造的一系列關(guān)鍵技術(shù)，迅速進(jìn)軍這一快速增長(cháng)的市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展開(kāi)拓了新的盈利增長(cháng)點(diǎn)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2023年1至6月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量全面增長(cháng)；建造交付的高技術(shù)、高附加值船舶顯著(zhù)增加，22000立方米超大型乙烯運輸船、全球首艘M350型浮式生產(chǎn)儲卸油船等一系列高端船型和海洋工程裝備順利交付。

此外，我國船企還大力推進(jìn)船舶建造數字化轉型。

在招商工業(yè)海門(mén)基地的智能制造示范車(chē)間，自動(dòng)化鋼材輸送系統、激光焊接機器人等先進(jìn)智能生產(chǎn)設備和系統高效有序地運行著(zhù)?！爸悄苤圃焓痉盾?chē)間生產(chǎn)效率較傳統模式提升了20%以上?！闭猩坦I(yè)海門(mén)基地總經(jīng)理梅中華說(shuō)。

“能力優(yōu)勢是我國船舶工業(yè)現在最大的優(yōu)勢。我們的自主設計、自主配套越來(lái)越多，數字化智能化水平、工程師技能水平不斷提升?！崩顝c說(shuō)，未來(lái)，中國船舶工業(yè)將進(jìn)一步加快綠色化智能化轉型，不斷推動(dòng)制造能力優(yōu)化升級。

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