中國新能源汽車(chē)如何“一路疾馳”——中國高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視之二

題：中國新能源汽車(chē)如何“一路疾馳”——中國高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視之二

新華社記者高亢、張辛欣、吳慧珺

2020年9月，中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計達到500萬(wàn)輛，2022年2月突破1000萬(wàn)輛，而邁上2000萬(wàn)輛新臺階，僅用了1年零5個(gè)月。

(相關(guān)資料圖)

中國汽車(chē)工業(yè)在實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩，連續8年穩居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模第一。新能源汽車(chē)為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展提供了全新“賽道”。中國新能源汽車(chē)何以領(lǐng)跑全球？快速發(fā)展的“訣竅”是什么？

產(chǎn)業(yè)按下“加速鍵”

比亞迪集團8月9日宣布，其生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，成為全球首家達成這一里程碑的車(chē)企。

從0到100萬(wàn)輛，用了13年；從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，用了1年半；從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，僅用9個(gè)月。

臥薪嘗膽，厚積薄發(fā)。比亞迪的發(fā)展充滿(mǎn)韌性和后勁，成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，上半年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.4%和44.1%。

產(chǎn)銷(xiāo)旺盛的同時(shí)，出口攀升意味著(zhù)中國品牌國際認可度的提升。上半年，中國汽車(chē)出口214萬(wàn)輛，同比增長(cháng)75.7%，其中新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)160%；中國汽車(chē)出口量超過(guò)日本，躍居世界首位。

新能源汽車(chē)在展會(huì )上的表現同樣火爆。近期，第20屆長(cháng)春國際汽車(chē)博覽會(huì )上，廣汽埃安展區，不少參觀(guān)者咨詢(xún)購車(chē)。銷(xiāo)售員趙海權興奮地說(shuō)：“一天就訂出50多臺車(chē)?！?/p>

今年以來(lái)，各大汽車(chē)展會(huì )上，本土新能源汽車(chē)品牌展臺上，各大跨國車(chē)企“組團”來(lái)參觀(guān)交流的頻次顯著(zhù)增多。

中汽中心中國汽車(chē)戰略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長(cháng)朱一方表示，近年來(lái)，政策為產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模、品質(zhì)優(yōu)勢逐步顯現。

業(yè)內專(zhuān)家認為，中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)突破2000萬(wàn)輛，標志著(zhù)中國新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎上，正在邁入規?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

透視高質(zhì)量發(fā)展“密碼”

2008年，中國首次推出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，起步至今十余年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出一條高質(zhì)量發(fā)展的中國道路。

崛起靠的是什么？

——政策大力支持?！爱a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，政策引領(lǐng)發(fā)揮了巨大作用?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)付炳鋒說(shuō)。

擁有奇瑞、蔚來(lái)、江淮等整車(chē)企業(yè)的安徽省是中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較早的省份之一。多年來(lái)，當地相關(guān)政策接續出臺推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上半年，安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)87.8%。

據統計，近年來(lái)，各部門(mén)先后推出70余項支持措施，各地結合自身實(shí)際出臺配套政策。從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工程到組建動(dòng)力電池等國家制造業(yè)創(chuàng )新中心，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確、步伐更堅定。

——市場(chǎng)優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉化。隨著(zhù)中國積極推動(dòng)新能源汽車(chē)普及和應用，加速充電基礎設施建設，市場(chǎng)活力和消費潛力不斷釋放。

近年來(lái)，從新能源汽車(chē)財政補貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉，來(lái)自消費端的支持充分調動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉型的積極性，市場(chǎng)快速拓展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱說(shuō)，從材料體系到電池結構，高速增長(cháng)的市場(chǎng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)走向前沿。

——堅持自主創(chuàng )新。創(chuàng )新驅動(dòng)換道超車(chē)，經(jīng)過(guò)多年培育，中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢。

“再難不能省研發(fā)?！逼嫒鹌?chē)股份有限公司董事長(cháng)尹同躍認為，技術(shù)創(chuàng )新是核心競爭力，奇瑞每年將銷(xiāo)售收入約7%用于研發(fā)投入。

近年來(lái)，中國車(chē)企積極布局純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線(xiàn)，推動(dòng)行業(yè)加速變革。

——產(chǎn)業(yè)鏈持續完善。從電池、電機、電控等核心部件到整車(chē)制造和銷(xiāo)售，中國打造出較為完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系。

在長(cháng)三角，產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源整車(chē)廠(chǎng)可在4小時(shí)車(chē)程內解決所需配套零部件供應：

上海提供芯片、軟件；向西約200公里的江蘇常州，提供動(dòng)力電池；向南200多公里的浙江寧波，提供車(chē)身一體化壓鑄機。

“過(guò)去競爭靠的是專(zhuān)項技術(shù)。今天，更要靠‘鏈’?！绷闩芷?chē)高級副總裁徐軍說(shuō)，依托集成創(chuàng )新鞏固和擴大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，對推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

鞏固優(yōu)勢乘勢而上

中國新能源汽車(chē)正在改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭格局，并持續吸引全球頭部車(chē)企加速布局中國市場(chǎng)。

日本豐田與廣汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型；德國大眾在安徽建立新能源汽車(chē)全球研發(fā)總部。近日，大眾集團又以7億美元收購小鵬汽車(chē)4.99%股份，將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

業(yè)內人士認為，燃油車(chē)時(shí)代，跨國車(chē)企與中國車(chē)企合作，往往是單向技術(shù)輸出，中國以市場(chǎng)換技術(shù)。而此次大眾和小鵬合作，獲得技術(shù)以擴大市場(chǎng)成為大眾的主要目的。

“從單向輸出到雙向合作，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將給世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革注入更多力量?！比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，2022年，中國新能源乘用車(chē)占世界市場(chǎng)份額比例已高達63%，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢越發(fā)明顯。

“鞏固發(fā)展優(yōu)勢，更需補齊短板?！敝煲环奖硎?，當前，相較跨國車(chē)企，本土品牌在品牌價(jià)值、技術(shù)研發(fā)、全球產(chǎn)業(yè)布局等方面還存在一定差距。

付炳鋒表示，芯片、基礎軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板需要持續發(fā)力補足。產(chǎn)業(yè)轉型帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩及發(fā)展不平衡等問(wèn)題仍需在高質(zhì)量發(fā)展中持續破題。

“加大技術(shù)創(chuàng )新力度，提升數字化智能化制造能力?！敝煲环秸f(shuō)，鞏固優(yōu)勢，怎么實(shí)現可持續發(fā)展，如何提升品牌認知度，成為下一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。

“輸出品牌生態(tài)，全價(jià)值鏈競爭?！苯萃酒?chē)總經(jīng)理李學(xué)用認為，車(chē)企不僅要擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，更要在市場(chǎng)特別是海外市場(chǎng)上做好長(cháng)期布局。

當前，在全球電動(dòng)化、智能化轉型的浪潮中，中國新能源汽車(chē)正快步走向世界舞臺中央，本土品牌迎來(lái)歷史機遇，也給全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機遇。

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