攀枝花的陽(yáng)光離成都“近”了-訊息

1月7日，2023年春運的第一天，四川西昌的王女士帶著(zhù)雙胞胎女兒，登上了開(kāi)往娘家的列車(chē)。

對這個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，這是一段難忘的旅程。受新冠疫情影響，王女士已經(jīng)3年沒(méi)回過(guò)四川遂寧的娘家了，兩歲的雙胞胎女兒也從未見(jiàn)過(guò)外婆。

(資料圖片)

一家人乘坐的C756次復興號列車(chē)，在6小時(shí)后到達遂寧。坐在西昌西站的母嬰候車(chē)室里，寶寶們興奮極了，嘴里嘟囔著(zhù):“綠火車(chē)，回家家?！?/p>

這段旅程的另一個(gè)難忘之處在于，這是王女士第一次乘坐動(dòng)車(chē)回娘家。2022年12月26日，新成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)，把成都到西昌11小時(shí)的火車(chē)行程縮短至3小時(shí)。從西昌直達遂寧的列車(chē)也隨之開(kāi)通。

家鄉變“近”了。王女士說(shuō)，過(guò)去自己往返西昌和遂寧主要靠自駕，大約8小時(shí)車(chē)程。冬季沿途可能遇到冰雪路面，夏季道路則不時(shí)有塌方甚至泥石流，路上費時(shí)且不安全。

西昌是四川省涼山彝族自治州首府，四季如春，有“小春城”的美譽(yù)。但這個(gè)旅游勝地長(cháng)期飽受交通困擾，從成都出發(fā)，雖有自駕、飛機、火車(chē)等不同選擇，但不是成本高就是時(shí)間長(cháng)，頗為不便。

位于四川更南端的攀枝花市，跟西昌境況相似。由于光熱資源豐富，攀枝花主打冬季旅游牌，但交通是掣肘因素。沿著(zhù)老成昆鐵路到成都需要13個(gè)小時(shí)，漫長(cháng)的旅途讓很多游客望而卻步。

火車(chē)司機張申樹(shù)對這段路之艱難有切身體會(huì )。老成昆鐵路穿行在高山峽谷之間，汛期火車(chē)可能晚點(diǎn)甚至停運。翻越大涼山的時(shí)候，鐵路線(xiàn)是“Z”字形的展線(xiàn)，車(chē)速很慢，很考驗司機的駕駛技術(shù)。

老成昆鐵路穿越的地區，曾被外國專(zhuān)家認定為“修建鐵路的禁區”。1958年7月，中國頂著(zhù)巨大的困難開(kāi)工修建成昆鐵路，幾經(jīng)曲折在1970年7月建成通車(chē)。自建成以來(lái)，老成昆鐵路發(fā)揮戰略通道作用，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了有力的運輸保障。

張申樹(shù)是涼山州會(huì )理市人，成昆鐵路從他家對面的金沙江岸邊通過(guò)。小時(shí)候，他常常爬到山崗上，一節一節地數車(chē)廂。后來(lái)，他考上鄭州鐵路機械學(xué)校，畢業(yè)后成了成昆線(xiàn)上的一名火車(chē)司機。

在20多年的職業(yè)生涯中，張申樹(shù)見(jiàn)證了老成昆鐵路的運能日趨飽和，也經(jīng)歷了鐵路的一步步升級，特別是新成昆鐵路自2017年分段投入運營(yíng)以來(lái)，沿線(xiàn)交通越來(lái)越便捷。

2022年12月23日，新成昆鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)前夕，中青報·中青網(wǎng)記者跟隨張申樹(shù)試跑新線(xiàn)?？粗?zhù)窗外的風(fēng)景被列車(chē)快速地“拋”在身后，作為西昌機務(wù)段“鐵騎先鋒”車(chē)隊副隊長(cháng)的張申樹(shù)難掩欣喜。他說(shuō)，司機團隊將迎來(lái)全新的工作環(huán)境和節奏。

張申樹(shù)說(shuō)，老成昆鐵路是單線(xiàn)，運行時(shí)間特別長(cháng)，有時(shí)候司機在兩個(gè)站之間甚至要連續工作接近10小時(shí)。而現在的新線(xiàn)，速度快了，司機連續工作時(shí)間也短了。

迎來(lái)新節奏的，還有包括王女士在內的沿線(xiàn)百姓，以及沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。西昌農投太美現代花卉科技園現場(chǎng)負責人馬豪說(shuō)，依過(guò)去的交通條件，客戶(hù)即便是從成都過(guò)來(lái)，也很難做到當天往返。

“新成昆鐵路通車(chē)后，客戶(hù)當天就能往返成都了?！瘪R豪說(shuō)，未來(lái)通過(guò)鐵路運輸花卉變得更快捷，節約了保鮮、時(shí)效的成本，給園區開(kāi)拓市場(chǎng)帶來(lái)了極大的便利。

“市場(chǎng)最終要靠人的流動(dòng)來(lái)拉動(dòng)?！睆V東一家花卉企業(yè)的負責人劉九平說(shuō)，新成昆鐵路的通車(chē)對終端銷(xiāo)售作用很大，進(jìn)而拉動(dòng)上游生產(chǎn)環(huán)節，對西昌花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的利好。

在攀枝花，新成昆鐵路把通往成都的路途時(shí)間壓縮了約三分之二。在嶄新的攀枝花南站，毗鄰車(chē)站的物流商貿城成為站內燈箱廣告的首批客戶(hù)，并在廣告中主打“攀西高鐵”牌。

有了動(dòng)車(chē)，冬日鮮見(jiàn)陽(yáng)光的成都，離攀西地區的陽(yáng)光也“近”了。2023年元旦，攀枝花舉行了盛大的陽(yáng)光節活動(dòng)啟動(dòng)儀式。成都游客紛紛前往攀枝花，使元旦假期的火車(chē)票一票難求。

攀枝花市仁和區則在新成昆鐵路貫通運營(yíng)的前一周，主動(dòng)出擊，前往成都舉辦文旅推介會(huì )，發(fā)放了1000張動(dòng)車(chē)票兌換券，邀請成都市民前來(lái)休閑旅行。

中國鐵路成都局集團有限公司的數據顯示，自2022年12月26日開(kāi)通至12月31日，新成昆鐵路的日均客流量達3.36萬(wàn)人次。2023年1月7日春運開(kāi)始以來(lái)，日均客流達到4萬(wàn)人次。

“新成昆鐵路通車(chē)，長(cháng)途汽車(chē)司機開(kāi)始轉型了?！辈痪们霸诶霞視?huì )理的一家理發(fā)店，張申樹(shù)跟一位貨車(chē)司機閑聊。對方分析說(shuō)，以后長(cháng)途客源、貨源會(huì )減少，但是從會(huì )理到火車(chē)站的短途貨源、客源肯定會(huì )多起來(lái)。

這位司機的分析正在變成現實(shí)。2022年的最后一天，涼山德昌至會(huì )理高速公路、沿江高速公路會(huì )理至會(huì )東段建成通車(chē)，兩段高速公路分別將會(huì )理與新成昆鐵路攀枝花東站和西昌西站連了起來(lái)。一個(gè)新的交通格局形成了。

“家鄉的發(fā)展一定會(huì )再上一個(gè)臺階?！睆埳陿?shù)說(shuō)。

來(lái)源：中國青年報

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