在地面探索宇宙的青年：牽引“星星”，逐夢(mèng)九天-世界速訊

央視網(wǎng)消息：（記者/姚抒廷）宇宙，廣袤而深邃；星空，悠遠而神秘。幾千年來(lái)，人類(lèi)對飛天的向往，對探索的渴望從未停止。從托舉神舟、遙控嫦娥到牽引“玉兔”、駕駛“祝融”，平均年齡不到35歲的北京航天飛行控制中心的青年科技人才群體精測妙控、逐夢(mèng)九天，一次又一次見(jiàn)證和創(chuàng )造著(zhù)中國人筑夢(mèng)太空的新紀錄。

這群在地面不斷探索宇宙的年輕人，在我國載人航天工程、探月工程、行星探測工程飛行控制和航天器長(cháng)期管理任務(wù)中，擔負著(zhù)指揮調度、軌道設計、空間操控等至關(guān)重要的職能。

(資料圖)

一屏數據、一支話(huà)筒、一個(gè)操作臺，是“北京明白”的標配。

燈火通明、通宵達旦的飛控大樓，和星光點(diǎn)綴、銀杏搖曳的航天城大道，也始終陪伴著(zhù)他們。

一名合格的“北京明白”需要具備哪些素質(zhì)？高健牢記著(zhù)組長(cháng)楊彥波強調的“四商”：一是體商，二是情商，三是智商，四是逆商?！绑w商”，是指身體素質(zhì)一定要好，才能扛住高密度、高風(fēng)險、高頻率、高標準、高關(guān)注、高壓力的工作節奏；“情商”，是指需要掌握高超的溝通技巧和協(xié)調方法，才能高效完成任務(wù)，處理問(wèn)題游刃有余；“智商”，是指掌握過(guò)硬的飛控技術(shù)，熟悉一切工作流程，面對情況反應果斷迅速；“逆商”，是指逆勢而上，面對困難能夠頂住壓力。

對于航天測控來(lái)說(shuō)，規劃總體方案是舉足輕重的第一步，從來(lái)不是一件容易的事，那么完成空間站測控任務(wù)方案規劃，更是難上加難。這一重任，歷史性地落到了“80后”博士謝圓的肩上。為了實(shí)現最佳空間站測控方案，謝圓和團隊一起調研、協(xié)調、設計方案、桌面推演、聯(lián)調聯(lián)試......

永不倦怠的拼搏，是這群青年的常態(tài)。

除了工程師的身份，謝圓還是兩個(gè)女兒的媽媽。2021年，備戰神舟十二號航天員出艙任務(wù)時(shí)期，為了能夠兼顧任務(wù)和家庭，謝圓為自己制定了“超強作息表”：早晨6點(diǎn)半回家，陪孩子做好上學(xué)前的準備；8點(diǎn)上班；18點(diǎn)下班，陪伴家人、輔導孩子作業(yè)；待21點(diǎn)孩子睡后，再回到辦公室加班；工作到次日凌晨后便直接在辦公室休息；次日6點(diǎn)半再回到家做早飯，循環(huán)往復，24小時(shí)就這樣被她掰成了48個(gè)小時(shí)使用。

2021年5月15日，北京航天飛行控制中心收到遠在4億公里的火星車(chē)著(zhù)陸后發(fā)回的第一次實(shí)時(shí)遙測數據，這代表著(zhù)中國火星車(chē)安全成功著(zhù)陸火星表面！那時(shí)，飛控大廳所有人都沉浸在勝利的喜悅中，但第四指揮廳的遙操作團隊例外。負責人張輝鄭重地接過(guò)火星車(chē)遙操作的指揮棒，開(kāi)始了地球人與火星日的生活。

為了能夠精準掌握“天問(wèn)一號”的情況，也為了盡早精準操控“祝融號”火星車(chē)平穩駛離，地面的“火星車(chē)駕駛員”跟著(zhù)祝融號倒起了時(shí)差。一天天過(guò)去，地球和火星的累積時(shí)差會(huì )越來(lái)越大。由于生物鐘長(cháng)期紊亂，張輝的身體亮起了紅燈，他開(kāi)始食欲下降，吃不下東西。晚上值班時(shí)，他突發(fā)急性胃炎，被緊急送往醫院?？吹饺绱藝乐氐牟“Y，急救室醫生心疼地說(shuō)：“你怎么能只知道照顧天上的火星車(chē)，不知道照顧自己的身體？”

“千人一星、萬(wàn)人一箭”，歷代航天人用默默堅守鑄就了中國航天的“高光時(shí)刻”。長(cháng)久以來(lái)，航天事業(yè)靠團結協(xié)作繪就燦爛的問(wèn)天軌跡，每一位飛控人都在為之奮斗，用盡心換安心。他們雖專(zhuān)業(yè)不同、崗位有別，卻能做到通力合作、密切配合，遇到問(wèn)題共同商量，出現困難共同研究，留有余量共同掌握，存在風(fēng)險共同承擔。這群牽引“星星”的年輕人，在協(xié)作中成長(cháng)，在守護中國星座中書(shū)寫(xiě)青春。

來(lái)源：央視網(wǎng)

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關(guān)鍵詞： 飛行控制中心 北京航天