海鐵聯(lián)運助力產(chǎn)品“走出去”-世界速訊

春節前夕，位于山東省菏澤市曹縣的果蔬罐頭加工企業(yè)菏澤盛慶食品有限公司又接到了一筆來(lái)自歐洲的大訂單?！斑@批來(lái)自歐洲的訂單非常急，目前生產(chǎn)線(xiàn)包裝線(xiàn)已在滿(mǎn)負荷運轉了?！惫究偨?jīng)理湯玲琳說(shuō)。

增長(cháng)的訂單，不僅考驗著(zhù)企業(yè)的產(chǎn)能，同樣給物流環(huán)節帶來(lái)了挑戰。罐頭產(chǎn)品想要順利乘船出海，既要節約運輸成本，還要考慮時(shí)效，按照國際貿易規則，輪船公司一般會(huì )給外貿企業(yè)7天免費使用所租賃的空海運集裝箱，“免箱期”7天內必須完成裝貨，按時(shí)將集裝箱運抵碼頭裝船，如若超期不僅會(huì )產(chǎn)生滯箱費、空艙費，而且一旦趕不上船期更會(huì )給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟、信譽(yù)的損失。

(資料圖片僅供參考)

為了方便曹縣的物流運輸，中國鐵路濟南局集團有限公司在曹縣站設立了內陸港，每天最高可以承運3列、200標箱的貨物，同時(shí)還開(kāi)行了到黃島港、日照港、董家口港的海鐵聯(lián)運集裝箱班列業(yè)務(wù)。海鐵聯(lián)運班列不受天氣、限重影響，運量大、運費低，運輸時(shí)效有保障，如同把海港開(kāi)到了家門(mén)口。

這批訂單需要18個(gè)集裝箱，空送到曹縣企業(yè)裝貨，再將滿(mǎn)載罐頭的集裝箱經(jīng)由班列原路返回，裝船出海。從曹縣到黃島開(kāi)行一趟海鐵聯(lián)運班列需15小時(shí)，一次往返運行時(shí)間最快就要三天。集裝箱將經(jīng)歷空箱集結、鐵路裝車(chē)、貨檢作業(yè)、去程班列運輸、短搬汽運、理貨裝箱、回程班列運輸、海關(guān)查驗等諸多環(huán)節，每個(gè)環(huán)節需環(huán)環(huán)相扣、高效銜接，最終才保障集裝箱準點(diǎn)裝上國際貨輪。

在港口和鐵路雙方通力配合下，18個(gè)空集裝箱第一時(shí)間裝上了發(fā)往曹縣的海鐵聯(lián)運班列?！罢Ｇ闆r下，班列裝35個(gè)集裝箱即可發(fā)運，現在是春運物流高峰，每列都要裝60個(gè)以上的集裝箱。我們努力做到能裝盡裝，應發(fā)盡發(fā)，全力保障外貿企業(yè)貨運需求?！秉S島站貨運值班主任許愛(ài)華正在對全列集裝箱逐一核驗，確保裝箱無(wú)誤。

隨著(zhù)載有空箱的班列駛進(jìn)曹縣站內陸港，車(chē)站以集裝箱不落地的方式，將空箱從班列直接抓取到轉運拖車(chē)上，隨后拖車(chē)“點(diǎn)到點(diǎn)”開(kāi)進(jìn)食品廠(chǎng)裝卸區，裝載完畢立刻原路返回，將滿(mǎn)載罐頭的重箱放歸班列原位，全程集裝箱不落地。

“開(kāi)行海鐵聯(lián)運班列后，集裝箱多了，發(fā)運的品類(lèi)也多了，曹縣站內陸港一天24小時(shí)不休息，一天多的時(shí)候開(kāi)6趟班列。每到春節，罐頭、食品一類(lèi)出口企業(yè)發(fā)貨量較為集中?！辈芸h站貨運主任朱喜忠說(shuō)。

經(jīng)過(guò)爭分奪秒的接力跑，最終，這班海鐵聯(lián)運班列上所有的產(chǎn)品都如期趕上了海運貨船，踏上了遠銷(xiāo)海外之路。

中國鐵路濟南局與山東港口集團成立海鐵聯(lián)運工作專(zhuān)班，定期組織召開(kāi)鐵路、港口、客戶(hù)三方參與的海鐵聯(lián)運工作推進(jìn)會(huì )，2022年中國鐵路濟南局開(kāi)行海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路達160條，實(shí)現了覆蓋山東，輻射寧夏、山西、河南等沿黃省份。

“海鐵聯(lián)運作為集約高效的運輸組織模式，對于沿海城市拓寬經(jīng)濟腹地，內陸地區打通出海通道，降低企業(yè)社會(huì )物流成本，推進(jìn)港口現代化水平具有重要意義?！敝袊F路濟南局貨運部副主任段清亮說(shuō)。

（記者趙秋麗馮帆 通訊員付德水）

來(lái)源：光明日報

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