氫能客車(chē)可減少二氧化碳排放 采用燃料電池動(dòng)力系統

載客46人、設計時(shí)速100公里、純氫續航約450公里。這幾天，在冬奧會(huì )延慶賽區，一批為運動(dòng)員、工作人員提供接駁服務(wù)的氫能客車(chē)開(kāi)始繁忙運轉。相較傳統化石能源車(chē)輛，這些氫能客車(chē)每行駛100公里就可減少約57公斤二氧化碳排放，可謂不折不扣的“綠色出行”。

記者了解到，這批氫能客車(chē)由國家電投氫能公司聯(lián)合宇通客車(chē)開(kāi)發(fā)，而作為客車(chē)“心臟”的燃料電池動(dòng)力系統，主要是在寧波研發(fā)生產(chǎn)的。

“冬奧會(huì )不僅是冰雪運動(dòng)比拼交流的舞臺，也是各國科技創(chuàng )新能力競逐的賽道。新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們要向全世界展示中國的實(shí)力。”在位于寧波市江北區的國家電投寧波綠動(dòng)氫能科技研究院產(chǎn)品展廳，負責人陳平說(shuō)。

作為央企國家電投在浙江布局的新型研究機構，寧波綠動(dòng)氫能科技研究院的主要任務(wù)是進(jìn)行氫能相關(guān)原創(chuàng )技術(shù)的工程化試驗和新產(chǎn)品研發(fā)設計。去年夏天，一支60余人規模的研發(fā)團隊火速集結，他們將為北京冬奧會(huì )開(kāi)發(fā)氫能客車(chē)燃料電池動(dòng)力系統。

“氫燃料電池消耗氫氣和氧氣，通過(guò)電化學(xué)反應進(jìn)行發(fā)電。我們要根據冬奧會(huì )的特殊需求開(kāi)發(fā)定制化的新技術(shù)、新工藝，確保氫能客車(chē)跑得快、跑得穩。”工程師王俊宇介紹。

冬奧會(huì )期間，當地室外最低溫可達零下20℃，這對車(chē)輛的冷啟動(dòng)性能提出了挑戰。王俊宇和同事們通過(guò)反復實(shí)驗改進(jìn)，創(chuàng )新采用了濃差極化策略，在相同輸出功率條件下可獲得更大的熱負荷輸出，保證冷啟動(dòng)快速成功。

一邊研發(fā)，一邊驗證。為期數月的項目攻關(guān)，研究院技術(shù)人員放棄休假，全身心投入其中。去年底，燃料電池動(dòng)力系統開(kāi)始批量出貨，大家更是夜以繼日地守在位于寧波慈溪的生產(chǎn)線(xiàn)上，認真把關(guān)每一臺產(chǎn)品的品質(zhì)與可靠性。

“從零件到部件再到整個(gè)系統，不斷驗證、不斷調整。前期的驗證數據完全過(guò)關(guān)了，上線(xiàn)的氫能客車(chē)才有可能運行穩定。為了提高效率，很多試驗設備都是在寧波開(kāi)發(fā)、組裝的。”王俊宇告訴記者，即使客車(chē)已在冬奧會(huì )投用，大家的心仍未完全放下。“這個(gè)春節，我們還有技術(shù)人員守在寧波，隨時(shí)解決前方反饋回來(lái)的各種問(wèn)題。”

看著(zhù)自主研發(fā)的氫能客車(chē)穿行在冬奧會(huì )上，陳平感到十分自豪。“亮相冬奧只是邁出了第一步，未來(lái)，我們要繼續以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，加快打通氫能從研發(fā)到商業(yè)應用的全產(chǎn)業(yè)鏈。”(記者翁云騫段瓊蕾共享聯(lián)盟江北站張落雁通訊員鄭慧慧)

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 綠色出行 氫能客車(chē) 二氧化碳排放 燃料電池