海上“小蠻腰”來(lái)了！約85層樓高！黃茅?？绾Ｍǖ廊魉樌忭?環(huán)球微頭條

文、圖/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 實(shí)習生 余意 通訊員 粵交集宣 韓冬冬 馬明 張璞

(資料圖)

3月29日，廣東交通集團發(fā)布消息，粵港澳大灣區重點(diǎn)工程黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO取得突破性進(jìn)展，黃茅海大橋東塔、西塔和高欄港大橋西塔3座主塔順利封頂，有“小蠻腰”之稱(chēng)的主塔以“定海通天”之勢屹立在黃茅海海域上，為接下來(lái)項目進(jìn)入鋼箱梁架設施工奠定了堅實(shí)基礎。

黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO現場(chǎng)（資料圖）

黃茅?？绾Ｍǖ理椖靠绾６卧O置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，共5個(gè)主塔。其中，黃茅海大橋主跨徑2×720米，全長(cháng)2200米，是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。

此次封頂的3座主塔塔高均為254.7米，相當于85層樓高，共有下、中、上塔柱和塔冠4個(gè)施工區段，塔柱混凝土主體分43個(gè)節段進(jìn)行施工，單次澆筑混凝土量最大達958立方米。

高欄港大橋西塔順利封頂

黃茅海大橋東塔、高欄港大橋西塔由中鐵大橋局承建，黃茅海大橋西塔由保利長(cháng)大工程有限公司承建。

據悉，為了滿(mǎn)足結構受力，達到美觀(guān)穩定，5個(gè)主塔均采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，是外形簡(jiǎn)潔、動(dòng)感柔美的“小蠻腰”造型。其中，每節索塔模板尺寸均不相同，為塔柱“量身定制”。

黃茅海大橋東塔順利封頂

黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g(shù)部經(jīng)理沈大為介紹，“小蠻腰”造型采用適應性更強的多卡木模，首創(chuàng )曲線(xiàn)獨柱智能液壓爬模成套技術(shù)，將索塔的施工誤差精確控制在5毫米以?xún)?，最大程度?shí)現了索塔的設計線(xiàn)型和進(jìn)度計劃。

2022年，黃茅?？绾Ｍǖ理椖吭趶V東省在建高速公路質(zhì)量安全綜合檢查中獲得第一名。

黃茅海大橋西塔主塔順利封頂

目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已封頂4座，最后1座主塔將于5月前封頂。項目預計2024年建成通車(chē)，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋，共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊?，助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。

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