新消息丨張素娟：“智車(chē)之城”背后的“她力量”

文 / 羊城晚報全媒體記者 許張超

從跟進(jìn)機器人、新材料、智能裝備等先進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng )新，到汽車(chē)新舊動(dòng)能轉換的當口編制實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應用，再到奔赴前線(xiàn)保障汽車(chē)零部件供應……作為廣州先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的一名見(jiàn)證者和參與者，廣州市工業(yè)和信息化局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處副處長(cháng)張素娟從 2012 年進(jìn)入工信部門(mén)以來(lái)，自覺(jué)把企業(yè)的事和行業(yè)發(fā)展的困難當成自己的大事、要事。

助企紓困，打贏(yíng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) " 保供戰 "

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如今，廣州正在打造 " 智車(chē)之城 "，一批傳統車(chē)企加速向科技型企業(yè)轉型。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉換當口，張素娟參與起草《廣州市支持汽車(chē)及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩鏈補鏈強鏈的若干措施》《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計劃》等多份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，制定了廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躍升的路線(xiàn)圖，扮演著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 " 護航者 " 角色。

2022 年 4 月，上海、江蘇等地企業(yè)受新冠疫情影響，導致廣州汽車(chē)、電子信息等先進(jìn)制造業(yè)出現供應鏈阻斷的狀況，部分整車(chē)制造企業(yè)甚至全線(xiàn)停產(chǎn)。對此，廣州市迅速成立保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定工作專(zhuān)班，張素娟則在第一時(shí)間報名參加該專(zhuān)班的前方工作組，經(jīng)多方協(xié)調、輾轉多地，克服重重困難才最終入駐供應鏈重點(diǎn)城市之一蘇州。

" 當時(shí)長(cháng)三角重點(diǎn)零部件供應企業(yè)停工，直接影響到廣州的整車(chē)制造企業(yè)，在沒(méi)有零部件的情況下，廣州的整車(chē)不得不停產(chǎn)。" 張素娟告訴記者，4 月 23 日抵達蘇州后，她立刻對汽車(chē)零部件供應商展開(kāi)摸查，跟當地工信部門(mén)、衛健部門(mén)、園區協(xié)調復工復產(chǎn)的審批工作，" 每一個(gè)園區（復工復產(chǎn)）的流程都不太一樣，需要逐一對接協(xié)調 "。

與供應商聯(lián)系、一條條核實(shí)信息、分級分類(lèi)反饋有關(guān)部門(mén)……在汽車(chē)產(chǎn)業(yè) " 保供戰 " 的一線(xiàn)，為了保證信息流轉高效準確，張素娟與工作組成員常常核實(shí)整理供應商訴求至深夜，不管白天、深夜，只要企業(yè)有需求，隨時(shí)召開(kāi)視頻會(huì )，馬上協(xié)調辦理。

張素娟稱(chēng)，經(jīng)過(guò)努力，保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定工作專(zhuān)班累計解決 " 復工審批、人員返崗、倉庫取貨、物流進(jìn)出 " 等訴求 300 多項，推動(dòng)上海、蘇州兩地主要供應商的開(kāi)工率從 4 月中旬的 15% 提升至 5 月底的 99% 以上，挽回產(chǎn)值超 200 億元，挽回 1-5 月規模以上工業(yè)產(chǎn)值增速約 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，助力打贏(yíng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) " 保供戰 "、穩住廣州經(jīng)濟基本盤(pán)。

開(kāi)拓創(chuàng )新，爭當產(chǎn)業(yè)發(fā)展 " 排頭兵 "

隨著(zhù)新能源汽車(chē)上升為國家戰略，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。張素娟告訴記者，當時(shí)領(lǐng)導敏銳地意識到，如果廣州不主動(dòng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運營(yíng)，將來(lái)可能出現自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)流失的情況，進(jìn)而喪失未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的制高點(diǎn)。

然而，如何推進(jìn)自動(dòng)駕駛安全運營(yíng)、行業(yè)有序發(fā)展，成了擺在政府部門(mén)面前的一道難題。" 那時(shí)候準備制定自動(dòng)駕駛的政策，但全國范圍內也沒(méi)有什么范例，沒(méi)有什么經(jīng)驗可以借鑒。" 張素娟說(shuō)，廣州在摸索中開(kāi)辟了 " 自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn) " 這條全新路徑，在試點(diǎn)區域開(kāi)展不同混行比例、車(chē)路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的大規模城市交通試驗，并最終確立了 " 公共安全最大化 " 和 " 運營(yíng)風(fēng)險最小化 " 原則。

" 在編制數據管理工作指引時(shí)，最開(kāi)始的想法肯定是監管部門(mén)能收到的數據越多越好，但是后面我們從數據安全的角度確定了‘最小必要’原則。" 張素娟說(shuō)，數據監管 " 最小必要 " 的思路也是從企業(yè)角度考慮問(wèn)題，盡可能降低企業(yè)數據泄露的顧慮。

為了搶占自動(dòng)駕駛示范運營(yíng)先機，自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)區及自動(dòng)駕駛車(chē)型的全流程評審及報批僅用時(shí)一周，而批復南沙建設全國第一個(gè)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)區、頒發(fā)第一張自動(dòng)駕駛商業(yè)化運營(yíng)牌照，這些舉措不僅給廣州創(chuàng )造出一到兩年的先機，還吸引了激光雷達、毫米波雷達、人工智能芯片、高清攝像頭、高精地圖等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的落戶(hù)。

" 去年在南沙區試點(diǎn)后，大概經(jīng)過(guò)半年時(shí)間，花都區也啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運營(yíng)，現在累計有 55 輛示范運營(yíng)車(chē)接入了試點(diǎn)監管平臺。" 張素娟說(shuō)。 ( 更多新聞資訊，請關(guān)注羊城派 pai.ycwb.com )

來(lái)源 | 羊城晚報 · 羊城派

責編 | 吳瑕

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