靠著(zhù)一把榔頭，拼出“隧道之鄉”

《福建日報》2023年7月1日第08版

6月30日，廣西上峒高速埔龍山隧道，渣土運輸車(chē)往來(lái)穿梭，福建錦陽(yáng)建設工程有限公司旗下的建筑隊正在奮力施工，搶抓工期進(jìn)度。

總長(cháng)約5480米的埔龍山隧道屬于特長(cháng)隧道，是上峒路關(guān)鍵控制性工程，隧址區溝壑縱橫，施工難度不小?！盀榇?，我們調派了180多名精兵良將組成施工隊，采用多臂鉆、二襯臺車(chē)布料系統等設備進(jìn)行挖掘，目前整體進(jìn)展平穩有序?！惫痉ǘù砣舜砹质腊l(fā)說(shuō)。

(資料圖片)

今年48歲的林世發(fā)來(lái)自平潭蘇平片區燎原村，他的父輩上世紀90年代開(kāi)始從事隧道業(yè)，賺到第一桶金，便帶領(lǐng)整個(gè)家族深耕隧道業(yè)，迄今超過(guò)30年。

事實(shí)上，平潭人從事隧道行業(yè)由來(lái)已久?！皬V州的橋，山東的路，中國隧道平潭造”，一句順口溜，記錄了平潭隧道業(yè)的興盛。

由平潭建筑隊參與建設的平潭島內首條隧道牛寨山隧道林映樹(shù) 攝

縱觀(guān)中國隧道行業(yè)發(fā)展史，平潭人靠著(zhù)一把榔頭，踏遍大江南北，勇闖高山溶洞，上演了一出產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由小變大的好戲，拼出了“隧道之鄉”的美譽(yù)。

烏鞘嶺隧道、溫福鐵路、京九鐵路、青藏鐵路……據不完全統計，全國約80%的隧道都留下了平潭人的手筆。鼎盛時(shí)期，10萬(wàn)平潭人在全國各地從事隧道相關(guān)工作，每年承接的隧道工程總值達上千億元，堪稱(chēng)業(yè)內傳奇。

01

從鄉鎮工程隊起步

“平潭島，光長(cháng)石頭不長(cháng)草，風(fēng)沙滿(mǎn)地跑，房子像碉堡……”古老的民謠道出平潭曾經(jīng)的寂寥。

平潭四面環(huán)海，自古以來(lái)就是一座貧窮海島，島上怪石嶙峋，常年大風(fēng)肆虐，土地難以耕種。

平潭隧道業(yè)得以發(fā)展，離不開(kāi)一段艱苦奮斗的日子。上世紀60年代初，作為海防前哨的平潭，長(cháng)期處于戒備狀態(tài)，幾乎所有平潭人都被動(dòng)員起來(lái)，挖防空洞、建地下糧庫，練就了一身打洞本領(lǐng)。一時(shí)間，當地鄉鎮涌現出一批又一批建筑工程隊，許多青壯年爭相加入。

1962年，永泰縣的一條隧道由平潭平原鎮的建筑工程隊成功承接、施工，成為平潭人打造的首個(gè)隧道工程。由此，“平潭人會(huì )打洞”的名聲開(kāi)始在省內傳開(kāi)，平原鎮也成為平潭隧道業(yè)的肇始之地。

海的兒女，敢闖敢干。平潭人開(kāi)始走出海島，積極與大型建筑企業(yè)接觸，爭取承包工程的機會(huì )。

在長(cháng)年累月與巖石、土壤、流沙打交道的過(guò)程中，平潭建筑隊積累了豐富的鑿巖挖洞經(jīng)驗，熟練掌握了爆破、支護等與隧道挖掘相關(guān)的施工技術(shù)，在業(yè)內贏(yíng)得良好口碑。

平潭建筑隊工人在為隧道爆破和開(kāi)鉆做準備。念望舒 攝

現在的隧道行業(yè)龍頭福建省海天建設工程有限公司，就是由最初的平原鄉鎮建筑隊一步步發(fā)展而來(lái)。

公司董事長(cháng)林仁生是土生土長(cháng)的平原鎮西營(yíng)村（今蘇平片區燎原村西營(yíng)自然村）人，今年71歲，是平潭隧道業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者?！耙郧按蛩淼揽喟?！沒(méi)錢(qián)買(mǎi)設備，都是背著(zhù)鐵榔頭、揮著(zhù)鐵鍬、推著(zhù)板車(chē)干?！闭f(shuō)起過(guò)去的辛苦，他連連感嘆。

林仁生說(shuō)，憑著(zhù)吃苦耐勞以及逐漸積累的口碑，平潭建筑隊伍收獲了許多大型建筑企業(yè)的青睞，他們將工程以勞務(wù)分包等形式交給平潭籍建筑公司。

苦累相伴、抱團發(fā)展，這幾乎是整個(gè)平潭隧道建設大軍的真實(shí)寫(xiě)照。上世紀80年代至90年代末，越來(lái)越多平潭人經(jīng)家族、親戚、朋友的引薦，扎進(jìn)了隧道業(yè)。

27歲入行、53歲還鄉，年近古稀的林正明是平潭“隧道鐵軍”中的一員。1982年，在親戚的介紹下，林正明背井離鄉奔赴位于山西的辛置隧道施工現場(chǎng)，成為一名隧道新兵。

初到工地，林正明就被安排到開(kāi)挖班，得成天穿著(zhù)安全帽、防塵罩、工作服、高筒靴等裝備，在幾百米深的山體之中來(lái)回穿梭。

隧道之中空氣悶熱潮濕，機械轟鳴聲震耳欲聾，并沒(méi)有嚇退年輕的林正明。相反，他在工地上十分勤學(xué)肯干，很快就掌握了多種施工技術(shù)，并開(kāi)始操作重達50多公斤的風(fēng)槍?zhuān)趲r層上進(jìn)行難度極大的鉆孔作業(yè)，為隧道工程開(kāi)路?！耙惶煜聛?lái)，總是滿(mǎn)身泥漿、塵土，累得一沾枕頭就能呼呼大睡?！彼貞浀?。

憑著(zhù)吃苦耐勞的精神，林正明很快就從工人升到了領(lǐng)班，并常年往返于陜西、廣州等地的隧道施工現場(chǎng)，最終更是一路做到了工程承包商?！霸谕聊竟こ讨?，隧道施工難度最大、危險系數最高，咱們平潭人唯有吃苦耐勞、精于鉆研，才能打響名號?！绷终髡f(shuō)。

02

開(kāi)啟高速發(fā)展模式

步入新世紀，平潭隧道業(yè)發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，大大小小的隧道企業(yè)如雨后春筍般出現?！澳菚r(shí)，建筑隊一般是由企業(yè)底下的工頭招攬成隊，工程工期結束后就散伙?！绷秩噬f(shuō)。

跟隨大型建筑企業(yè)，平潭建筑隊一路翻山越嶺、穿江達海，參與了許多重大工程隧道項目的建設，足跡遍布全國20余個(gè)省區市，串起了各個(gè)城市往來(lái)的通途。

彼時(shí)起，平潭隧道業(yè)逐漸走向規?；l(fā)展，在市場(chǎng)上站穩腳跟。資料顯示，2004年平潭隧道業(yè)年創(chuàng )產(chǎn)值約40億元，2006年這一數字躍升至63億元，成為當地當之無(wú)愧的支柱產(chǎn)業(yè)。

為了做大做強隧道工程業(yè)，當時(shí)，平潭通過(guò)設立隧道業(yè)勞工輸出中心，對農村富余人員進(jìn)行培訓并推介給各隧道施工企業(yè)，實(shí)現勞動(dòng)力供需對接。

2008年，國際金融危機席卷全球。面對日趨嚴峻的國際經(jīng)濟環(huán)境，我國推出擴大內需、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的十項措施。平潭隧道從業(yè)者緊抓機遇，積極尋找合作伙伴，順勢將蘭渝高鐵、南昆高鐵以及蘭新高鐵等大量隧道相關(guān)項目收入囊中。

生意多了，企業(yè)發(fā)展的底氣更足了。也是在這時(shí)，平潭隧道企業(yè)開(kāi)始加大關(guān)鍵設備和工藝的投資比重，采購了濕噴機、液壓棧橋等大型機械裝備，實(shí)現鳥(niǎo)槍換炮，提升企業(yè)競爭力?！耙唤M施工設備，動(dòng)輒幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)元，就是企業(yè)安身立命的保證?！绷秩噬f(shuō)，那時(shí)公司辦公樓的布告欄上總是密密麻麻的，整齊羅列著(zhù)他們所承建的工程項目進(jìn)度，包括青藏鐵路等舉世矚目的重點(diǎn)工程。

此后，平潭隧道產(chǎn)業(yè)越做越大。高峰時(shí)期，放眼全國，上千個(gè)平潭施工隊伍奮戰在各個(gè)隧道工地一線(xiàn)。僅在福建省，高達85%的高速公路隧道工程都由平潭工程隊負責施工。

即便在許多年之后，林仁生仍清楚記得當年的盛況?！澳切┠?，春節剛過(guò)不久，村里的青壯勞力大多會(huì )趕在元宵之前，就啟程奔赴各個(gè)高鐵、地鐵的隧道工地現場(chǎng)。當時(shí)，普通工人一個(gè)月工資有四五千元，具備特種技術(shù)的炮工工資每月有1萬(wàn)多元?！彼f(shuō)，“當時(shí)，平潭許多家庭的主要收入都與隧道業(yè)密切相關(guān)?！逼教端淼罉I(yè)吸納了大量農村勞動(dòng)力就業(yè)，帶動(dòng)了數以千計的農戶(hù)致富。

03

風(fēng)險挑戰接踵而至

然而，好景不長(cháng)。

2010年后，國家對工程承包的管理日趨規范，不少大型建筑企業(yè)紛紛成立自己的專(zhuān)業(yè)隧道公司，平潭隧道企業(yè)的優(yōu)勢逐漸縮小。與此同時(shí)，各地高鐵城軌建設降溫減速。

“2011年至2014年間，平潭隧道企業(yè)的工程量縮減約30%，盈利水平出現巨大波動(dòng)，整體競爭加劇?！逼教毒C合實(shí)驗區建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)林文說(shuō)。

市場(chǎng)需求不足、業(yè)務(wù)量大幅縮減、融資端斷鏈、成本不斷增長(cháng)……多種負面因素疊加之下，昔日高歌猛進(jìn)的平潭隧道業(yè)進(jìn)入寒冬。

冰凍三尺，絕非一日之寒?！捌教端淼罉I(yè)長(cháng)期處于初級發(fā)展階段，始終沒(méi)有形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)法真正實(shí)現產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；品牌保護意識不強，平潭隧道企業(yè)一般都是各自承建工程，一直沒(méi)有形成品牌影響力。盡管?chē)鴥却蠖鄶抵卮笏淼拦こ潭际怯伞教稁汀瓿?，但受制于總承包資質(zhì)不足，絕大多數平潭隧道企業(yè)只能在大型建筑企業(yè)麾下做事，獲得的利潤一再被壓縮?！绷治恼f(shuō)。

由于市場(chǎng)低迷，加之經(jīng)營(yíng)不善，許多平潭隧道企業(yè)只能掙扎于盈虧線(xiàn)邊緣，一些建筑隊因缺乏資質(zhì)、資金支撐而黯然退場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)面臨洗牌。

同樣地，就連一些“隧道二代”也陷入進(jìn)退兩難之境。

出生于1989年的平潭人游榮輝高中畢業(yè)后，就跟著(zhù)父輩在工地上奔波忙碌?！俺宋?，我的叔叔、舅舅、表兄弟們都在外頭跑工地。我們都經(jīng)歷了隧道業(yè)最好和最差的時(shí)光，高峰期收入的確豐厚，但低谷時(shí)處處碰壁，拿不到工程款和工資，生計都成困難?！?/p>

置身隧道業(yè)十多年，游榮輝一直在尋找回鄉發(fā)展的機會(huì )。在游榮輝看來(lái)，隧道業(yè)總是哪里有活就往哪里去，一年四季以板房為家，歸屬感并不強?！肮さ匾话愣荚谄h的山區，幾乎與世隔絕，手機信號極差，很難聯(lián)系到家人，只能從早到晚埋頭苦干，靠賣(mài)力氣賺錢(qián)?！庇螛s輝說(shuō)，他的理想是趁著(zhù)年輕，“靠著(zhù)積攢的財富創(chuàng )業(yè)，當個(gè)小老板”。

面對多重困境，這樣一個(gè)松散、粗放型的傳統產(chǎn)業(yè)該如何轉冬為春，在新一輪競爭中續寫(xiě)輝煌？

平潭綜合實(shí)驗區成立后，號召“產(chǎn)業(yè)集聚、隧道回歸”，明確提出推動(dòng)單一的隧道業(yè)向全產(chǎn)業(yè)轉變、勞務(wù)為主的低資質(zhì)企業(yè)向綜合性高資質(zhì)企業(yè)轉變、傳統家族式管理向現代管理轉變，以求整合隧道及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)平潭隧道產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

04

貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游

對接外省訂單、策劃行業(yè)展會(huì )……最近一段時(shí)間，平潭宇通達科技發(fā)展有限公司董事長(cháng)許旺福忙得不可開(kāi)交。

深耕隧道工程十多年，許旺福深諳這個(gè)行業(yè)的諸多痛點(diǎn)與需求。為了破解隧道機械設備采購不透明等問(wèn)題，從2016年起，他就著(zhù)手業(yè)務(wù)轉型，并借力“互聯(lián)網(wǎng)+展會(huì )”，成功牽頭在平潭舉辦了6屆工程機械展會(huì )。僅在去年2月舉辦的展會(huì )上，就現場(chǎng)成交1.2億元。

“希望通過(guò)展會(huì )活動(dòng)，在平潭打造集設備展覽、論壇、商務(wù)洽談等為一體的平臺，發(fā)揮工程機械廠(chǎng)商和隧道施工企業(yè)之間的紐帶作用，推動(dòng)工程機械交易上下游產(chǎn)業(yè)鏈聚集?！痹S旺福說(shuō)。

近年來(lái)，平潭積極引導分散在全國各地的平潭籍隧道人，帶著(zhù)資金、設備、人力等優(yōu)勢資源，回歸家鄉、創(chuàng )辦企業(yè)，不斷集聚上下游配套企業(yè)，以期打造隧道產(chǎn)業(yè)集群。

第五屆工程機械設備展覽會(huì )會(huì )場(chǎng) 蔡起輝 攝

著(zhù)眼于此，當地政府密集出臺《進(jìn)一步促進(jìn)建筑業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)（2022年修訂）》《關(guān)于支持隧道業(yè)企業(yè)資質(zhì)提升擴大業(yè)績(jì)采認范圍的實(shí)施意見(jiàn)》等一系列扶持政策，包括經(jīng)營(yíng)貢獻獎勵、優(yōu)質(zhì)工程補助等方面，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)隧道企業(yè)、項目落地，加快補齊工程機械制造等產(chǎn)業(yè)鏈短板。

以福建省祥億機械制造有限公司為例，該公司在平潭投資1.2億元打造了占地32畝的隧道施工機械設備生產(chǎn)基地，可進(jìn)行全液壓隧道襯砌臺車(chē)、全液壓無(wú)軌襯砌臺車(chē)等工程設備的制造。自今年3月試生產(chǎn)以來(lái)，公司每月產(chǎn)值均超500萬(wàn)元。

不僅如此，平潭還引導隧道企業(yè)抱團出海，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同作戰，承接國外高鐵隧道建設業(yè)務(wù)，并帶動(dòng)機械設備銷(xiāo)往海外。平潭建筑隊伍已先后在馬來(lái)西亞、肯尼亞、巴基斯坦等10多個(gè)國家和地區承接隧道工程。

如今，在隧道產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，平潭建筑業(yè)規模正不斷擴大。數據顯示，2020—2022年，平潭建筑業(yè)產(chǎn)值分別為191.48億元、202.39億元、205.15億元，呈逐年攀升態(tài)勢。

下一步，實(shí)驗區將進(jìn)一步優(yōu)化隧道相關(guān)產(chǎn)業(yè)結構，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、壯大產(chǎn)業(yè)規模，不斷招引更多好項目、大項目，努力打造隧道產(chǎn)業(yè)集群。

記者手記

創(chuàng )新引領(lǐng) 再迎高光

近年來(lái)，我國交通建設事業(yè)高速發(fā)展、相關(guān)技術(shù)水平大幅提升，高速鐵路隧道建設市場(chǎng)也呈擴大趨勢。業(yè)內人士分析指出，隧道建設行業(yè)正從傳統模式向現代模式迭代升級，將會(huì )迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

由此可見(jiàn)，對于平潭隧道業(yè)而言，這是一個(gè)機遇與挑戰并存的時(shí)代。如何跟上新要求，實(shí)現新發(fā)展？平潭的答案是緊跟創(chuàng )新步伐，讓老樹(shù)吐新芽。

實(shí)現新發(fā)展，關(guān)鍵在科技。眼下，物聯(lián)網(wǎng)、大數據等關(guān)鍵技術(shù)加速創(chuàng )新。因此，隧道企業(yè)應把握機遇，大力引進(jìn)新技術(shù)、新設備，加快施工工藝數字化、智能化改造，不斷提升隧道監測、運維等水平，搶占發(fā)展“智”高點(diǎn)。

實(shí)現新發(fā)展，動(dòng)力在模式。適應新時(shí)代發(fā)展環(huán)境，意味著(zhù)傳統隧道企業(yè)要走出舒適圈，摒棄以往低層次的內卷，探索新型商業(yè)模式，積極推動(dòng)標準化生產(chǎn)、品牌化經(jīng)營(yíng)，增強抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力。

實(shí)現新發(fā)展，創(chuàng )新在業(yè)態(tài)。除了平潭宇通達科技發(fā)展有限公司從工程業(yè)跨界至會(huì )展業(yè)外，已有不少先驅者聚焦主業(yè)、聚力轉型，開(kāi)辟了新賽道、新業(yè)態(tài)，走上一條高質(zhì)量發(fā)展之路。

誠然，距離平潭隧道業(yè)實(shí)現真正意義上的全面復蘇，還有一段長(cháng)路要走。記者在采訪(fǎng)中了解到，不少從業(yè)者認為，這個(gè)行業(yè)的勞動(dòng)力正處于青黃不接的時(shí)期，并面臨巨大的斷層風(fēng)險。與此同時(shí)，平潭隧道施工企業(yè)的資質(zhì)水平總體不高，當地共273家企業(yè)具備隧道建設資質(zhì)，其中具備一級工程承包資質(zhì)的僅兩家。

培育壯大傳統隧道業(yè)是一項系統性工程，需要企業(yè)、政府部門(mén)等主體協(xié)同發(fā)力。在此之中，政府部門(mén)亦需要直面企業(yè)痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)，積極支持和引導，持續落實(shí)相關(guān)政策，助力整個(gè)行業(yè)加速轉型升級。比如，組建技術(shù)專(zhuān)家庫，為企業(yè)招攬更多復合型、創(chuàng )新型技術(shù)人才，培育更多“高精尖”的新型隧道企業(yè)。

轉型之路自然不平坦。乘勢者行，揚勢者成。我們有理由相信，在可預見(jiàn)的未來(lái)，通過(guò)創(chuàng )新引領(lǐng)，實(shí)現新舊動(dòng)能相互滲透轉化，進(jìn)一步完善隧道產(chǎn)業(yè)鏈，平潭隧道業(yè)在新時(shí)代能夠再一次迎來(lái)高光時(shí)刻。

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