公交技工大腦袋“裝根弦” 一心只想當乘客安全“守護神”

(資料圖)

工人日報—中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 萬(wàn)建國 劉亭 張琪

“這臺車(chē)的剎車(chē)有異響，趕緊檢查一下?！?月22日，武漢江岸游湖公交停保場(chǎng)，一輛211路公交車(chē)回場(chǎng)報修，接到調度派單后，公交一公司保修分公司底盤(pán)組組長(cháng)李翔勝雷厲風(fēng)行跑到故障車(chē)旁，頂車(chē)身、拆輪胎、鉆底盤(pán)、查故障……不到半小時(shí)，故障車(chē)就修復交車(chē)。

今年40歲的李翔勝，2005年從某邊防部隊轉業(yè)到了武漢公交一公司保修分公司，從最初一名技工“小白”逐漸成長(cháng)為獨當一面的技術(shù)“大咖”，驕人成績(jì)的背后，是他持續發(fā)揚軍人不怕苦、不怕累、勇挑大梁，認真鉆研、安全生產(chǎn)的結果。別看李翔勝身高1.9米，大塊頭，但工作起來(lái)卻動(dòng)作麻溜，步伐輕盈。指揮車(chē)輛停好后，他先塞三角木，再頂車(chē)身，支馬凳，確保安全后才開(kāi)始拆卸輪胎、施工作業(yè)......整套工作流程標準、專(zhuān)業(yè)。工作中的李翔勝異常專(zhuān)注，舉手投足間盡顯軍人風(fēng)范，大腦袋則一直裝著(zhù)一根“弦”----修好每臺故障車(chē)，給市民乘客當好安全“守護神”。

經(jīng)過(guò)“把脈問(wèn)診”，李翔勝很快就診斷出故障根源是后輪剎車(chē)片過(guò)渡磨損所致，想要解決問(wèn)題，必須更換新的剎車(chē)片、回位彈簧等。拆螺絲、卸墊片、換新件、試間隙、緊固還原......很快，這臺車(chē)的剎車(chē)故障就被消除。

還原安裝上所有零件后，李相勝再次鉆到車(chē)底，對車(chē)輛的前、后橋底盤(pán)、方向助力機、空氣懸掛、集中潤滑等部件進(jìn)行一次徹底檢查，堅決做到“壞車(chē)不上線(xiàn)”，嚴把安全質(zhì)量關(guān)后，才放心將車(chē)輛交給司機。剛開(kāi)始，“00后”青年技工王奇濱還覺(jué)得李班長(cháng)沒(méi)事找事，“弦”繃太緊。但當看到接車(chē)司機露出滿(mǎn)意的笑容時(shí)，他逐漸明白，時(shí)刻緊繃“安全弦”對于整個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是多么的重要。后來(lái)，他也學(xué)著(zhù)師傅模樣，每次修完車(chē)后就下到地槽，對車(chē)輛底盤(pán)做一次全身“SPA”,力爭做到修車(chē)徹底，切實(shí)為一線(xiàn)司機服好務(wù)。

“王奇濱，如果這臺車(chē)的轉向球頭有間隙，你該如何修復？”“應先檢查橫直拉桿球頭的彈碗是否磨損?！币?jiàn)年輕技工正在保養前輪剎車(chē)，李翔勝靜靜觀(guān)察，嚴格把關(guān)保修工藝后，手把手教新徒弟汽車(chē)保養知識、確保車(chē)輛維修質(zhì)量。作為一名班組長(cháng)，李翔勝率先垂范，親力親為的同時(shí)，還充分營(yíng)造“勤學(xué)樂(lè )教、學(xué)比趕幫超”濃厚氛圍，努力為公司培養18名“高、精、尖”維修技術(shù)骨干或高級技師。有人曾勸他“留一手絕活”，而他卻傾囊相授，而且還將自己積累的經(jīng)驗匯編成“維修日記”，毫無(wú)保留地供員工傳閱翻看。他總說(shuō)：“大家在一起共事就一個(gè)目的，那就是將車(chē)修好，健康安全、便捷舒適的服務(wù)乘客?！?/p>

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