周冠宇賽車(chē)被撞擊翻滾 Halo系統成為“救命神器”

北京時(shí)間7月4日凌晨，F1阿爾法-羅密歐車(chē)隊的中國車(chē)手周冠宇更新社交媒體報平安：“我沒(méi)事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。”7月3日晚上，F1英國大獎賽在銀石賽道舉行，周冠宇在正賽發(fā)車(chē)階段出現嚴重車(chē)禍，牽動(dòng)著(zhù)中國車(chē)迷的心，好在有驚無(wú)險，周冠宇安然無(wú)恙，在比賽結束時(shí)已經(jīng)結束身體檢查回到賽場(chǎng)。

險情周冠宇賽車(chē)被撞擊翻滾

北京時(shí)間7月3日22時(shí)，2022賽季F1英國大獎賽正賽發(fā)車(chē)，起步階段就發(fā)生了多車(chē)相撞的嚴重事故，而阿爾法-羅密歐車(chē)隊中國車(chē)手周冠宇的賽車(chē)卷入其中，被橫向撞擊后側翻、駕駛艙扣底滑行，撞擊隔離帶再度翻滾，一時(shí)間火星四濺，觸目驚心。

現場(chǎng)觀(guān)眾驚愕不已，甚至紛紛躲避車(chē)禍，車(chē)手命懸一線(xiàn)，牽動(dòng)人心。賽事組委會(huì )第一時(shí)間展開(kāi)施救，工作人員全過(guò)程拉起帷幕遮擋，一來(lái)保護車(chē)手個(gè)人隱私，二來(lái)不讓太過(guò)慘烈的場(chǎng)面曝光。救援及時(shí)專(zhuān)業(yè)，周冠宇在第一時(shí)間被急救車(chē)送往醫院接受檢查。車(chē)隊隨后官方宣布：“周冠宇意識清醒。”讓眾人懸著(zhù)的心暫時(shí)落地。

這次事故發(fā)生在當天比賽的發(fā)車(chē)階段，有多輛賽車(chē)卷入事故、發(fā)生嚴重碰撞，隨后賽會(huì )出示紅旗，比賽暫時(shí)中斷。除周冠宇外，威廉姆斯車(chē)手阿爾本和梅賽德斯車(chē)手拉塞爾也因這次事故退賽，Alpine車(chē)手奧康和小紅牛車(chē)手角田裕毅的賽車(chē)有不同程度損壞，經(jīng)過(guò)維修后可以繼續參賽。

隨后，比賽得以繼續進(jìn)行，最終法拉利隊的塞恩斯奪得生涯首個(gè)分站冠軍，紅牛車(chē)手佩雷茲獲得亞軍，梅賽德斯車(chē)手漢密爾頓主場(chǎng)收獲季軍。下一站奧地利大獎賽正賽將于7月10日進(jìn)行。

脫險Halo系統成為“救命神器”

這場(chǎng)車(chē)禍的視頻和圖片瞬間傳遍全球互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端，新聞一度登上熱搜。從事故現場(chǎng)照片來(lái)看，周冠宇駕駛的賽車(chē)防滾架已經(jīng)碎裂，這意味著(zhù)“扣底”并高速飛出賽道的賽車(chē)，是在僅靠這套被稱(chēng)作“Halo安全系統”的架子支撐的情況下，得以保護周冠宇頭部避免嚴重的、甚至致命的摩擦、碰撞。

北京時(shí)間7月4日凌晨，周冠宇更新社交媒體報平安：“我沒(méi)事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。”

周冠宇說(shuō)的Halo是一套為高速駕駛賽車(chē)的賽車(chē)手提供充分頭部保護的安全系統，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是鈦合金的“人字拖”形保護圈。碰撞試驗顯示，這套系統能夠承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負荷(約12噸)，能夠顯著(zhù)降低對車(chē)手的生命威脅和潛在傷害。這意味著(zhù)，關(guān)鍵時(shí)刻就靠它保命了。

在2014年F1日本站比賽中，車(chē)手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車(chē)，頭部受到重創(chuàng )，最終不治身亡。國際汽聯(lián)和車(chē)迷受到很大的震動(dòng)，進(jìn)一步升級賽車(chē)的安全性能成為這項運動(dòng)生存、壯大的必由之路。國際汽聯(lián)決定在2018賽季的F1以及各類(lèi)單座方程式賽車(chē)比賽中引進(jìn)Halo系統。

Halo科技含量十足、造價(jià)不菲，起步價(jià)在1.5萬(wàn)歐元(約合人民幣10萬(wàn)元)，安裝這套系統必然會(huì )犧牲賽車(chē)的外觀(guān)，同時(shí)還會(huì )延緩車(chē)手在危急時(shí)刻逃出駕駛艙的時(shí)間，因此受到各方質(zhì)疑。

進(jìn)步高科技為F1車(chē)手保駕護航

事實(shí)是，Halo正式投入使用，發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重大的作用，特別是在危難時(shí)刻。從格羅斯讓到周冠宇，Halo在危難之際發(fā)揮了重要作用，證明F1近年來(lái)在安全方面所采取的措施起到了保護作用。除了2018年被強制安裝來(lái)保護車(chē)手安全的Halo系統，國際汽聯(lián)還推動(dòng)Hans頸部保護裝置、單體殼座艙等高科技防護裝置投入使用，2020年新引進(jìn)的賽車(chē)服將防火性能提升了17%……所有這些安全方面的進(jìn)步都是在1994年塞納和2014年比安奇發(fā)生事故之后，車(chē)手安全不斷得到重視的結果。

在本站排位賽中，周冠宇再次晉級Q3，最終獲第9名，連續3站比賽在排位賽中戰勝隊友博塔斯。值得一提的是，這是周冠宇職業(yè)生涯排位賽的最佳成績(jì)。“周六的排位賽充滿(mǎn)挑戰，不過(guò)我想說(shuō)，作為新秀，我的表現還可以!能夠連續兩站進(jìn)Q3，感覺(jué)真是太棒了。我覺(jué)得自己不斷成長(cháng)，真的很開(kāi)心。”周冠宇本想在正賽上有所發(fā)揮，遺憾的是，他信心滿(mǎn)滿(mǎn)沖擊最佳戰績(jì)時(shí)遭遇車(chē)禍;幸運的是，他可以平安歸來(lái)。

值得一提的是，銀石賽道一直被認為是周冠宇的福地，征戰F2時(shí)，他曾3次在這里登上領(lǐng)獎臺并收獲正賽冠軍，從F2到F1，周冠宇正在延續自己在這條賽道上的良好狀態(tài)。

“制造”這起嚴重車(chē)禍的車(chē)手拉塞爾隨即退出比賽，并奔向周冠宇損毀的賽車(chē)，嘗試參與營(yíng)救。他在社交媒體上寫(xiě)道：“首先最重要的是，周冠宇沒(méi)事。這是一起可怕的事故，(車(chē)手平安)歸功于馬修和醫療團隊的快速反應。”記者孫嘉暉

北京時(shí)間7月4日凌晨，F1阿爾法-羅密歐車(chē)隊的中國車(chē)手周冠宇更新社交媒體報平安：“我沒(méi)事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。”7月3日晚上，F1英國大獎賽在銀石賽道舉行，周冠宇在正賽發(fā)車(chē)階段出現嚴重車(chē)禍，牽動(dòng)著(zhù)中國車(chē)迷的心，好在有驚無(wú)險，周冠宇安然無(wú)恙，在比賽結束時(shí)已經(jīng)結束身體檢查回到賽場(chǎng)。

險情周冠宇賽車(chē)被撞擊翻滾

北京時(shí)間7月3日22時(shí)，2022賽季F1英國大獎賽正賽發(fā)車(chē)，起步階段就發(fā)生了多車(chē)相撞的嚴重事故，而阿爾法-羅密歐車(chē)隊中國車(chē)手周冠宇的賽車(chē)卷入其中，被橫向撞擊后側翻、駕駛艙扣底滑行，撞擊隔離帶再度翻滾，一時(shí)間火星四濺，觸目驚心。

現場(chǎng)觀(guān)眾驚愕不已，甚至紛紛躲避車(chē)禍，車(chē)手命懸一線(xiàn)，牽動(dòng)人心。賽事組委會(huì )第一時(shí)間展開(kāi)施救，工作人員全過(guò)程拉起帷幕遮擋，一來(lái)保護車(chē)手個(gè)人隱私，二來(lái)不讓太過(guò)慘烈的場(chǎng)面曝光。救援及時(shí)專(zhuān)業(yè)，周冠宇在第一時(shí)間被急救車(chē)送往醫院接受檢查。車(chē)隊隨后官方宣布：“周冠宇意識清醒。”讓眾人懸著(zhù)的心暫時(shí)落地。

這次事故發(fā)生在當天比賽的發(fā)車(chē)階段，有多輛賽車(chē)卷入事故、發(fā)生嚴重碰撞，隨后賽會(huì )出示紅旗，比賽暫時(shí)中斷。除周冠宇外，威廉姆斯車(chē)手阿爾本和梅賽德斯車(chē)手拉塞爾也因這次事故退賽，Alpine車(chē)手奧康和小紅牛車(chē)手角田裕毅的賽車(chē)有不同程度損壞，經(jīng)過(guò)維修后可以繼續參賽。

隨后，比賽得以繼續進(jìn)行，最終法拉利隊的塞恩斯奪得生涯首個(gè)分站冠軍，紅牛車(chē)手佩雷茲獲得亞軍，梅賽德斯車(chē)手漢密爾頓主場(chǎng)收獲季軍。下一站奧地利大獎賽正賽將于7月10日進(jìn)行。

脫險Halo系統成為“救命神器”

這場(chǎng)車(chē)禍的視頻和圖片瞬間傳遍全球互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端，新聞一度登上熱搜。從事故現場(chǎng)照片來(lái)看，周冠宇駕駛的賽車(chē)防滾架已經(jīng)碎裂，這意味著(zhù)“扣底”并高速飛出賽道的賽車(chē)，是在僅靠這套被稱(chēng)作“Halo安全系統”的架子支撐的情況下，得以保護周冠宇頭部避免嚴重的、甚至致命的摩擦、碰撞。

北京時(shí)間7月4日凌晨，周冠宇更新社交媒體報平安：“我沒(méi)事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。”

周冠宇說(shuō)的Halo是一套為高速駕駛賽車(chē)的賽車(chē)手提供充分頭部保護的安全系統，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是鈦合金的“人字拖”形保護圈。碰撞試驗顯示，這套系統能夠承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負荷(約12噸)，能夠顯著(zhù)降低對車(chē)手的生命威脅和潛在傷害。這意味著(zhù)，關(guān)鍵時(shí)刻就靠它保命了。

在2014年F1日本站比賽中，車(chē)手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車(chē)，頭部受到重創(chuàng )，最終不治身亡。國際汽聯(lián)和車(chē)迷受到很大的震動(dòng)，進(jìn)一步升級賽車(chē)的安全性能成為這項運動(dòng)生存、壯大的必由之路。國際汽聯(lián)決定在2018賽季的F1以及各類(lèi)單座方程式賽車(chē)比賽中引進(jìn)Halo系統。

Halo科技含量十足、造價(jià)不菲，起步價(jià)在1.5萬(wàn)歐元(約合人民幣10萬(wàn)元)，安裝這套系統必然會(huì )犧牲賽車(chē)的外觀(guān)，同時(shí)還會(huì )延緩車(chē)手在危急時(shí)刻逃出駕駛艙的時(shí)間，因此受到各方質(zhì)疑。

進(jìn)步高科技為F1車(chē)手保駕護航

事實(shí)是，Halo正式投入使用，發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重大的作用，特別是在危難時(shí)刻。從格羅斯讓到周冠宇，Halo在危難之際發(fā)揮了重要作用，證明F1近年來(lái)在安全方面所采取的措施起到了保護作用。除了2018年被強制安裝來(lái)保護車(chē)手安全的Halo系統，國際汽聯(lián)還推動(dòng)Hans頸部保護裝置、單體殼座艙等高科技防護裝置投入使用，2020年新引進(jìn)的賽車(chē)服將防火性能提升了17%……所有這些安全方面的進(jìn)步都是在1994年塞納和2014年比安奇發(fā)生事故之后，車(chē)手安全不斷得到重視的結果。

在本站排位賽中，周冠宇再次晉級Q3，最終獲第9名，連續3站比賽在排位賽中戰勝隊友博塔斯。值得一提的是，這是周冠宇職業(yè)生涯排位賽的最佳成績(jì)。“周六的排位賽充滿(mǎn)挑戰，不過(guò)我想說(shuō)，作為新秀，我的表現還可以!能夠連續兩站進(jìn)Q3，感覺(jué)真是太棒了。我覺(jué)得自己不斷成長(cháng)，真的很開(kāi)心。”周冠宇本想在正賽上有所發(fā)揮，遺憾的是，他信心滿(mǎn)滿(mǎn)沖擊最佳戰績(jì)時(shí)遭遇車(chē)禍;幸運的是，他可以平安歸來(lái)。

值得一提的是，銀石賽道一直被認為是周冠宇的福地，征戰F2時(shí)，他曾3次在這里登上領(lǐng)獎臺并收獲正賽冠軍，從F2到F1，周冠宇正在延續自己在這條賽道上的良好狀態(tài)。

“制造”這起嚴重車(chē)禍的車(chē)手拉塞爾隨即退出比賽，并奔向周冠宇損毀的賽車(chē)，嘗試參與營(yíng)救。他在社交媒體上寫(xiě)道：“首先最重要的是，周冠宇沒(méi)事。這是一起可怕的事故，(車(chē)手平安)歸功于馬修和醫療團隊的快速反應。”

(記者孫嘉暉)

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