世界快報:今年夏糧旺季收購量預計將達1300億斤！從田間到餐桌 小麥一路上會(huì )有哪些經(jīng)歷？

民以食為天，糧豐天下安。記者從國家糧食和物資儲備局獲悉，目前夏糧收購正由南向北陸續展開(kāi)，預計今年夏糧旺季收購量將達1300億斤左右，仍保持在較高水平。從收購進(jìn)度看，截至目前，主產(chǎn)區收購小麥1889萬(wàn)噸，同比增加529萬(wàn)噸。

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夏糧主產(chǎn)區小麥喜獲豐收。那么，收獲的小麥如何顆粒歸倉？糧食進(jìn)了庫，是如何保存的？糧倉里的糧食最終又是如何上到老百姓的餐桌上？從田間到餐桌，小麥一路上都有哪些經(jīng)歷？

我國夏糧主產(chǎn)區小麥收獲進(jìn)度如何？

眼下，在我國部分地區的田間地頭，小麥的收獲仍在緊張進(jìn)行中，一臺臺收割機在田間來(lái)回穿梭，秸稈打捆機也在同步作業(yè)。我國夏糧主產(chǎn)區小麥的收獲從5月底開(kāi)始陸續展開(kāi)。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的忙碌，截至6月21日，四川、湖北、河南、安徽、江蘇、陜西、山東、河北、山西等9省小麥已收獲3.01億畝，收獲進(jìn)度達99.2%。 農業(yè)農村部22日發(fā)布的小麥機收進(jìn)度顯示，夏糧主產(chǎn)區小麥大規模機收基本結束，豐收已成定局。

顆粒歸倉 小麥進(jìn)入糧倉要過(guò)哪幾關(guān)？

小麥從田地里收獲之后，接下來(lái)就是要歸倉入庫，也就是糧食收購。這一流程包含哪些環(huán)節呢？據了解，收獲的糧食先由運糧車(chē)運到糧庫門(mén)口，然后要進(jìn)行扦樣、稱(chēng)重、質(zhì)檢等環(huán)節，最后才卸糧入庫。運糧車(chē)扦樣這個(gè)環(huán)節就是通過(guò)自助扦樣機上細長(cháng)的扦樣桿，隨機在車(chē)上選取十個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行取樣。取出來(lái)的樣品自動(dòng)運送到智能檢驗室里進(jìn)行自動(dòng)檢測，以此來(lái)確定這車(chē)小麥的質(zhì)量和等級。整個(gè)流程實(shí)現了全程的無(wú)人化。無(wú)人化的不只是扦樣環(huán)節，運糧車(chē)從進(jìn)入糧庫，到出庫，中間扦樣、檢斤測重、卸糧入庫，全程基本上都實(shí)現了無(wú)人化作業(yè)，效率大幅提升。

小麥進(jìn)入糧倉之后 是如何保存的？

我們知道，糧食放久了很容易生蟲(chóng)、發(fā)霉或變質(zhì)。小麥進(jìn)入糧倉之后，是如何妥善保存的呢？

在中儲糧鄭州直屬庫，收購季，每天都會(huì )有農民開(kāi)著(zhù)運糧車(chē)來(lái)這里賣(mài)糧食，一車(chē)一車(chē)的小麥，在這里通過(guò)液壓翻板、清理、除雜后就會(huì )運往糧倉。

長(cháng)60米，寬30米，這里的面積是1800平方米，這么大的一座糧倉能放多少小麥呢？答案是7500噸，這里窗戶(hù)的厚度有80厘米厚，這么厚實(shí)的一堵墻，第一是因為腳下這6米高的小麥壓力太大，第二是因為要確保糧食儲存在一個(gè)低溫、低濕、低氧的環(huán)境下。

在這里，每一粒小麥都是有生命的，會(huì )呼吸的，過(guò)熱就會(huì )發(fā)霉生蟲(chóng)，在這個(gè)麥堆里面埋藏了有364個(gè)溫度傳感器，工作人員以此為依據，對小麥進(jìn)行實(shí)時(shí)的溫度監控，（跟隨濕度變化）進(jìn)行補冷。與傳統的空調相比，內環(huán)流控溫系統節約能耗在80%左右，這樣一間糧倉一天就可以節約400度電，這相當于一個(gè)三口之家兩個(gè)月的用電量。

為保質(zhì)保鮮 糧倉需要保持什么溫度？

為保質(zhì)保鮮，糧倉里的糧食需要低溫儲存。那么，最適宜的溫度是多少呢？據介紹，倉內溫度需要長(cháng)期控制在25℃以下。這就需要用到糧食儲存當中的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：內環(huán)流控溫系統。也就是說(shuō)，每個(gè)糧倉中立體分布著(zhù)上百個(gè)測溫感應電纜，上面有溫度傳感器，實(shí)時(shí)監測著(zhù)不同位置糧溫的變化，一旦高于這個(gè)溫度，內環(huán)流控溫系統就會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)，確保倉內溫度控制在25℃以下。

記者探訪(fǎng)糧油樞紐：小麥如何進(jìn)入加工廠(chǎng)？

小麥進(jìn)入糧倉進(jìn)行保存，就完事了嗎？當然不是，接下來(lái)，小麥還會(huì )進(jìn)入加工、貿易環(huán)節。這一環(huán)節又是怎么運行的呢？江蘇張家港是長(cháng)江流域北糧南運重要的物流樞紐，這里有亞洲最大的綜合性糧油加工基地——中糧東海糧油工業(yè)園。

每天從江蘇張家港進(jìn)港的糧食總量達到兩萬(wàn)多噸，什么概念呢？如果以火車(chē)皮來(lái)計算的話(huà)，就是滿(mǎn)滿(mǎn)330節車(chē)皮的糧食。在四號泊位的位置正?？恐?zhù)一艘七萬(wàn)噸級的貨輪，貨輪一側正在作業(yè)的機械就是糧食轉運裝卸裝備。

在這樣一個(gè)龐大的糧食生產(chǎn)基地里面，還承載著(zhù)糧食倉儲、加工，包括應急保供的功能。

記者手里的這份訂單，是24日蘇州來(lái)的一份大米訂單，需求是120噸，用于一家食品企業(yè)加工企業(yè)。今天上午9時(shí)15分接到訂單，要求明天上午8時(shí)前送達。這么緊急的一個(gè)任務(wù)，這么大的一個(gè)工作量，任務(wù)該怎么完成呢？靠的是現代化的科技手段，機器人裝箱機、機器人碼垛機，機械化裝車(chē)，節省時(shí)間提高效率，通過(guò)麻利的機械手操作，1個(gè)小時(shí)能夠完成1500箱大米裝車(chē)發(fā)貨，而如果人工操作每人每小時(shí)最多完成500箱。類(lèi)似這樣的訂單，每天都有2~3份。

從原糧到食品 小麥是如何"變身"的？

小麥進(jìn)入加工廠(chǎng)是它實(shí)現自身價(jià)值的開(kāi)始。那么，從一粒小麥，到百姓餐桌上的饅頭、面條，甚至是貨架上高附加值的美味食品，又是一個(gè)什么過(guò)程呢？

這是一片成熟的麥田，一顆顆麥穗、一粒粒麥子，正在經(jīng)歷夏日的收獲。

這粒麥子走過(guò)上千公里的路程，從穗尖來(lái)到了糧倉；剛剛抵達筒倉，一連串高級設備開(kāi)始給它和他的小伙伴們接風(fēng)洗塵。當然，這可不是簡(jiǎn)單的用水洗個(gè)澡，磁選、震動(dòng)、吹風(fēng)、去石、色選，七個(gè)環(huán)節一個(gè)都必不可少，經(jīng)過(guò)著(zhù)水靜置和最后的表面擦刷，清理工作才算最終完成，這些小麥終于可以干干凈凈被送入加工車(chē)間了。

加工車(chē)間的旅程，小麥在這里需要經(jīng)過(guò)5道皮磨、10道心磨的精碾細磨，再經(jīng)分級、篩理，自動(dòng)配粉、打包、儲存等多個(gè)環(huán)節，最終才能變成走向市場(chǎng)的成熟面粉產(chǎn)品。

對于普通小麥粉來(lái)說(shuō)，這段旅程到此便告一段落了，但對于專(zhuān)用小麥粉而言，這段旅程可遠遠沒(méi)有結束。比如全麥粉，就還要繼續經(jīng)歷超微粉碎等更加復雜的變化和考驗。特制的全麥面粉是小麥加工得粉率中的冠軍，得粉率可以達到97%以上，遠超普通面粉80%的平均水平，也就是在加工過(guò)程中幾乎沒(méi)有浪費。

無(wú)論是蛋撻、面包、蛋糕、華夫餅……我們現有的技術(shù)可以根據市場(chǎng)需要，生產(chǎn)各個(gè)檔次、不同品類(lèi)的專(zhuān)用面粉，走進(jìn)千萬(wàn)家庭的餐桌。

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關(guān)鍵詞： 溫度傳感器 加工車(chē)間 一粒小麥