環(huán)球熱門(mén):【港口雄開(kāi)萬(wàn)里流】“綠鏈”物流：打通城市發(fā)展與綠色運輸的“任督二脈”

“自此而始，臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區踏入了經(jīng)濟發(fā)展的快車(chē)道?！?/p>

(資料圖)

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)，物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量?！拌F路，就像打通港口與內陸的大動(dòng)脈?！迸R沂臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區黨工委委員、管委會(huì )副主任朱鳳平對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說(shuō)。

面對經(jīng)濟快速發(fā)展中，交通運輸體系和生態(tài)環(huán)境保護帶來(lái)的挑戰，臨沂臨港加緊布局“綠鏈”物流體系。臨沂臨港疏港鐵路于2021年底，主線(xiàn)段全線(xiàn)通車(chē)。到2022年8月初，原材料運輸超過(guò)260萬(wàn)噸，甚至還實(shí)現了貨物由港口到企業(yè)的直通運輸。

頂層設計，繪就發(fā)展藍圖。憑借臨沂臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的區位優(yōu)勢，山東在這里布局1400萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，跳出傳統港口范疇，打造更高平臺和萬(wàn)能接口，不斷吸引產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈等匯聚。同時(shí)，構筑綜合物流樞紐體系，大力發(fā)展“綠鏈”物流，山東打通城市發(fā)展與綠色運輸的“任督二脈”，進(jìn)一步凸顯臨沂臨港的交通區位優(yōu)勢，為促進(jìn)陸海統籌、東西互濟等提供基礎保障。

裝卸貨物的車(chē)輛。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 朱曉航/攝

大宗貨物運輸：“公轉鐵”

在臨港疏港鐵路開(kāi)通運營(yíng)前，從港口到達臨沂臨港開(kāi)發(fā)區的車(chē)輛每天約有20000多輛，交通、環(huán)保壓力大。為了響應國家打贏(yíng)藍天保衛戰的號召，服務(wù)臨港1400萬(wàn)噸高端不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群，臨港疏港鐵路開(kāi)通運營(yíng)以后，來(lái)自嵐山港、嵐橋港貨物全部通過(guò)鐵路來(lái)運輸，大大減輕了公路運輸、環(huán)境保護、企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力。

港口貨物通過(guò)疏港鐵路運送到臨港鐵路園區站再轉運到各企業(yè)廠(chǎng)區，開(kāi)啟了臨港陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運、多式聯(lián)運的新紀元，進(jìn)一步串聯(lián)起臨沂臨港區精鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，打通聯(lián)運、轉運銜接“最后一公里”。

現在臨港疏港鐵路主要服務(wù)于山東鋼鐵永鋒鋼鐵、玫德等30多家企業(yè)，貨物由港口到站點(diǎn)的直通運輸，為企業(yè)節約了三分之一的運輸時(shí)間，三分之一的運輸成本。據統計，目前大宗貨物公轉鐵預計載貨量1800萬(wàn)噸，氮氧化物減排14.58噸、揮發(fā)性有機物0.864噸。

進(jìn)站的貨物列車(chē)。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 朱曉航/攝

車(chē)輛能源：“油轉電”

在臨沂臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，綠色環(huán)保不是可選項，而是必選項。目前，臨港區150多臺新能源車(chē)，24小時(shí)待命，電池5分鐘之內就能更換完畢，能及時(shí)地保證貨物轉運，滿(mǎn)足企業(yè)的生產(chǎn)需求。

貨物在嵐山港或疏港鐵路貨運場(chǎng)站，可直接由新能源重卡車(chē)無(wú)縫隙運至臨港企業(yè)，實(shí)現了“港口+鐵路干線(xiàn)+新能源重卡接駁”的全過(guò)程零排放綠色運輸，既解決了運輸過(guò)程中污染物排放等問(wèn)題，為企業(yè)帶來(lái)真金白銀的效益，還能帶動(dòng)新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有助于打造綠色智慧城市、綠色智慧園區、綠色智慧港口、綠色A類(lèi)鋼廠(chǎng)等，促進(jìn)區域發(fā)展的低碳化、智能化全面升級轉型。

以換電站為例，截至目前，臨沂臨港區共有130輛重卡完成了換電模式，10個(gè)月時(shí)間共減排污染物310噸。項目全部建成后可年服務(wù)3000臺電動(dòng)重卡換電使用，每年將減少二氧化碳排放55萬(wàn)噸，節約柴油消耗2.1億升，預計可實(shí)現收入41580萬(wàn)元。

園區內企業(yè)運輸：“管狀帶”

臨沂臨港園區內多家企業(yè)位列山東省前茅，僅永鋒、玫德等幾家鋼鐵企業(yè)，年原料與成品的運輸周轉量就將高達13500萬(wàn)噸。如果全部按照汽車(chē)運輸，每車(chē)30噸的運輸量計算，相關(guān)的運輸量將高達10000輛/天。

而從嵐山港至臨沂臨港36千米的輸送綠色智能工程（管廊）將有效解決這個(gè)問(wèn)題。這項工程通過(guò)長(cháng)距離管狀帶式輸送機系統直接輸送貨物，主要為臨沂臨港區提供區內鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、運營(yíng)所需要的鐵粉礦、鐵精礦、鐵礦石的運輸服務(wù)。

將管廊設置在永鋒，等于港口往里延伸，永鋒將成為臨沂臨港區原料初級加工的“內陸港”。這樣不僅能提升企業(yè)的競爭力，有效降低園區鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的原料成本，還能夠有效減少對道路、鐵路運輸能力的占用，大幅減少相關(guān)區域汽車(chē)揚塵和輪胎對于道路的污染，改善物流道路運輸現狀。據統計，“管狀帶”每年可減少區域CO排放量2020噸，NOx排放量3324噸，二氧化碳排放量199200噸。

“綠鏈”物流不僅是運輸方式、運輸結構的升級，更是經(jīng)濟的轉型升級。企業(yè)的成本得以降低，環(huán)保的壓力得以改善，對于加快新舊動(dòng)能轉換、推動(dòng)綠色發(fā)展均具有重要意義。大宗貨物運輸結構“公轉鐵”，車(chē)輛能源結構“油轉電”……每一項舉措都見(jiàn)證著(zhù)一個(gè)“綠鏈”物流助力的工業(yè)強區的崛起，也見(jiàn)證著(zhù)不變的綠色堅守。（記者 朱曉航 宋雅靜 王蒙）

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